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334 Consultas

29 agosto, 2022 a las 9:57 pm

Hola. Tengo un opel antara 2.2 cdti de 163cv. Cuando arranco en frio… El motor hace temblar todo el coche y cuando ya coje temperatura.. 65, 75 grados lo deja de hacer. El coche va perfecto po lo demás. Tiene potencia y demás. Ya he comprobado los inyectores y están ok. He cambiado el sensor de temperatura por si eso fuera y nada. El cohe esya a unas 750 rpm constantes y en frio no se revoluciona hasta cojer la temperatura como lo hacía antes. Que puede ser. La máquina al dia de hoy no da fallo alguno. Excepto las chapaletas de admisión. Que estoy pendiente de reparar. Ya que es una obra complicada por el desmontaje que conlleva Hace 16 dias me daba calentador 1 fallo. Y ya wsta remplazado .
Que puede ser?

Fernando Ramos dice:

Responder
27 agosto, 2022 a las 10:53 am

Cuanto debe medir los voltios cuando el coche está encendido en relativa y cuando está con las luces y radio encendido.
La batería me da 12,79 v.
El coche encendido en relanti me da 14,39 v.
El coche con las luces y radio encendido me da 12, 65 v.
Quería saber si al encender las luces y radio, tendré fallo en el alternador o no.
Gracias

24 agosto, 2022 a las 11:40 pm

Tengo un citroen c4 picasso 1.6 e hdi.
La semana pasada al intentar arrancar el coche me salio en la pantalla fallo freno estacionamiento y defecto caja velocidad y de automatico se me paso a manual por lo que no podria poner el coche en N y arrancarlo. Se me ocurrio desconectar a bateria y volver a conectarlas y me dejo arrancar el coche. En conduccion nunca me dio problemas. Al dia siguiente al arrancarlo volvio a salir los mismos fallos y pare el coche. Al taller donde lo lleve le cambiaron la bateria pensado que ese era el problema. Pero al dia siguiente del cambio de bateria al intentar arrancarlo tampoco me dejo. En este caso me daba problema de sistema antirretroceso y fallo motor lleve coche a reparar. He vuelto a quitar y poner bateria y de nuevo me deja arrancar. Me estoy volviendo loco, alguna idea por vuestra parte??? Hoy desconecte el star & stop por probar y ya no me deja conectar el star & stop. Me estoy volviendo loco.
Un saludo y gracias por anticipado

Maroto Automoción dice:

Responder
25 agosto, 2022 a las 8:58 am

¡Hola Ezequiel!

Cualquier cosa en el motor afecta a la caja de cambios automática y viceversa. Es posible que este tema también desactive el sistema Start & Stop. De todas formas, deberías llevar el coche a un taller para que realicen un diagnóstico, y tras esto que te den un presupuesto de reparación.

Saludos.

antonio Sáez dice:

Responder
19 agosto, 2022 a las 9:35 am

Buenos días, tengo un cagiva raptor 125 2tiempos y gripe motor , ahora entro en proceso de cambio pistón y rectificación cilindro, quisiera que me diera su opinión, estoy en duda de volver a hacerle el proceso de nicasilado y ponerle una camisa al cilindro, que opinan ustedes, gracias.

Maroto Automoción dice:

Responder
25 agosto, 2022 a las 8:53 am

¡Hola Antonio!

Nosotros no reparamos motos. En el caso de los coches, tampoco reparamos motores, los sustituimos.

Saludos.

Lh dice:

Responder
3 agosto, 2022 a las 12:22 pm

Se me a encendido el testigo de la bateria, e medido el voltaje y me pone 12.45 apagado y despues lo encendi y me pone el mismo voltaje podria ser que el alternador no me carga?? Y como podria saber px me falla, podria ser por un fusible?? Gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
3 agosto, 2022 a las 12:36 pm

Hola!

Cuando se enciende el testigo con el símbolo de la batería, esto indica que el sistema de carga y suministro de energía no está cargando. Con el coche en marcha deberías obtener un voltaje superior a 13 o alrededor de 14 (esto varía según coches y estado del vehículo). No creemos que se trate de un fusible. Lo más probable es que el alternador no carga porque está averiado. Los talleres no vamos más allá, si no carga no nos preguntamos por qué, lo cambiamos.

Saludos.

Roberto mós dice:

Responder
31 julio, 2022 a las 11:36 pm

Hola. Le he cambiado el termostato y el liquido refrigerante a mi Peugeot 206. He cebado todo el circuito quitándole todo el aire que tenia el circuito, mediante los purgadores, y hasta ahí todo bien.
Cuando la aguja de la temperatura llega a los 70 grados empieza a salir humo por el radiador. ¿Cuál creen que es el fallo?
Gracias por todo

Maroto Automoción dice:

Responder
1 agosto, 2022 a las 11:45 am

¡Hola Roberto!

Si sale humo por el radiador es porque el radiador tiene una fuga.

Saludos.

Armando Chacón dice:

Responder
29 julio, 2022 a las 3:35 am

Chevrolet Aveo automático de 2010, con casi 500000 km. Motor bien, distribución nueva, retenes nuevos bomba de agua nueva, trabaja con GNC y NAFTA. cuando pongo la caja en D y aceleró no hace el cambio, aumentan las revoluciones y la velocidad no pasa de 40. Comenzó haciendo otra cosa, cuando iba a más de 80 km/h y trataba de acelerar para adelantar como q se desenganchada, aumento revoluciones y pierde la velocidad, y ahora ya está como le dije antes

Maroto Automoción dice:

Responder
29 julio, 2022 a las 9:12 am

¡Hola Armando, buenos días!

Cualquier cosa que le pase al motor puede afectar al cambio automático y viceversa. Por eso poca cosa podemos decirte. Debes llevarlo a un especialista.

Saludos.

26 julio, 2022 a las 2:12 pm

Hola tengo un Renault laguna resulta que meto tercera y es como si entra quinta las marchas no entran forzadas puede ser un ajuste varillas cambio?

Maroto Automoción dice:

Responder
26 julio, 2022 a las 4:19 pm

¡Hola Luismi!

Sí, podría ser algún problema con los cables del cambio. También problema de soportes del motor, si ocasionan que el motor no esté en su posición. En algún caso poco frecuente, caja de cambios.

Saludos.

Óscar Matajira dice:

Responder
22 julio, 2022 a las 11:13 pm

Hola, me gustaría saber qué pasa si al instalar una nueva radio en mi coche deje un par de cables sueltos como ya no se usa el CD lo desconecté y aproveché el espacio para meter los nuevos cables y el cambus además al cambiar el monitor el cable de la cámara marcha a atrás quedó ahí y un par de cables más que no afecta al funcionamiento del nuevo pero si mi duda si pasa algo por dejar esos cables así, tengo un Peugeot 508 rxh 2.0 Hybrid.

Muchas gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
25 julio, 2022 a las 9:55 am

¡Hola Óscar!

No sabemos qué cables son, ni cuál eran sus funciones. En cualquier caso, asegúrate de que están bien protegidos y que no toquen con ninguna parte metálica para evitar problemas.

Saludos.

Rosa Maria Rodríguez Mosquera dice:

Responder
21 julio, 2022 a las 10:34 am

Buenos días le cambie el motor al coche por que me rompio la cadena de distribución
Ademas de cambiarle la válvula Gr y el fallo de antiparticulas
Mi pregunta es que el testigo de motor no se borra y cuando le enchufan el ordenador no da ningun fallo

Maroto Automoción dice:

Responder
21 julio, 2022 a las 7:21 pm

¡Hola Rosa María!

Si el testigo está activado cuando conectan la herramienta de diagnóstico, debería reportar códigos de avería. Es raro lo que comentas. Es posible que tengan que hacer la lectura con el motor en marcha. Si esto no funciona, deberían probar otra herramienta de diagnosis, o bien acudir al taller oficial de la marca de tu vehículo.

Saludos.

Santiago Esteban dice:

Responder
13 julio, 2022 a las 6:16 pm

Hola
Necesito saber
Para sustituir un filtro de polen convencional por uno de carbón activado, la cara negra o carbón, hacia que parte debería colocarse, hacia el motor o hacia el habitáculo

Maroto Automoción dice:

Responder
13 julio, 2022 a las 7:09 pm

¡Hola Santiago, buenas tardes!

Normalmente, en la caja del filtro vienen las instrucciones, ya que depende de vehículos y modelos. Si no viene con instrucciones, pregunta al vendedor o al fabricante.

Saludos.

carlos b dice:

Responder
9 julio, 2022 a las 9:34 am

buenos dias:
tengo un volkswagen golf 5 1900 105 cv del 2006 y las ruedas delanteras hacen un cla cla cla espantoso es como si chocaras dos llaves de hierro y le cambie los rodamientos hara 8 meses cuando el coche esta levantado y mueves la rueda no hace el ruido pero cuando el coche esta en el suelo si lo hace

Maroto Automoción dice:

Responder
9 julio, 2022 a las 10:31 am

¡Hola Carlos!

Sin verlo, y por lo que comentas, diríamos que es un problema de transmisiones (palieres) o caja de cambios.

Saludos.

Jose Juaneda Torres dice:

Responder
8 julio, 2022 a las 1:08 pm

Buenos días.
Quería hacerles una consulta, a ver si pueden orientarme al respecto.
Tengo un Nissan Qashqai Tekna Premium del 2010 (gasolina), y hace unos días dejó de funcionarme la luz de cruce de la parte del conductor. Hace como 1 año cambié las bombillas xenon de ambos lados, pero resulta que ahora he visto que la tapa que lleva el compartimento no estaba del todo bien puesta y ha entrado algo de humedad en el faro. He comprobado tanto la bombilla como el balastro (ese especie de “transformador” que lleva) y todo correcto, funcionan, por lo tanto mis conocimientos ya no llegan mucho más allá de cuál puede ser el fallo para que no funcione. ¿Podrían orientarme a ver qué más podría comprobar? (todas las demás luces funcionan correctamente, sólo falla la de cruce de la parte del conductor)
Muchas gracias de antemano.

Maroto Automoción dice:

Responder
8 julio, 2022 a las 1:30 pm

¡Hola José!

Cuando no funciona una lámpara de xenon, lo más habitual es que se trate, primero, de la lámpara, segundo, su módulo. Para despejar la incógnita lo normal es intercambiar la lámpara con la del otro faro que funciona. Si sigue sin funcionar la lámpara en el otro faro, se trata de la lámpara, si funciona en el otro, entonces puede tratarse del módulo, que en ese caso, también se puede intercambiar (según modelos). Si ambas cosas están bien, hay que revisar fusibles. Si todo está bien, la cosa se complica, bien instalación, o bien la centralita que gestiona la electrónica de la carrocería.

Saludos.

Jose Juaneda Torre dice:

Responder
15 julio, 2022 a las 5:08 pm

Buenas tardes.
Muchas gracias por su respuesta.
Finalmente llevé el coche a un taller, y mi pregunta ahora sería la siguiente (para tener también una segunda opinión).
En el taller me dicen que después de comprobarlo, al faro le llega correctamente la corriente mediante las conexiones del coche, pero que una vez extraido el faro y hechas las pertinentes comprobaciones, no detectan que la corriente “salga” del propio faro y/o “llegue” a la conexión de la unidad que corresponde a la luz de cruce, (no sé si me explico bien). Por lo tanto, primero me dicen que hay que cambiar el faro entero sí o sí y a posterior comprobar si con el faro nuevo llega la corriente a la respectiva unidad, y sino habría que cambiar también esta unidad.
¿Esto es así?, ¿realmente no hay forma de comprobar si simplemente pueda ser por ejemplo un cable el que dé el error dentro del propio faro?. Me dicen que el faro viene así y que está sellado, que no se puede desmontar (como sí se podían desmontar algunos antiguos por ejemplo).
Simplemente me gustaría tener una segunda opinión experta antes de aceptar tener que cambiar el faro entero, y tal vez también la respectiva unidad.
Muchas gracias.

Maroto Automoción dice:

Responder
15 julio, 2022 a las 6:13 pm

Hola José!

Efectivamente, nada se puede hacer al faro por dentro. Pero la «suerte» es que el coche tiene 2 faros y 2 módulos de faro, por lo que intercambiando componentes, como te dije, se puede determinar la avería. (Lo siento, pero no entendemos la explicación)

Saludos.

Jose Juaneda Torres dice:

15 julio, 2022 a las 9:38 pm

Perdón si no me he explicado del todo bien, es que he intentado “transcribir” lo que me han dicho en el taller, (tampoco entiendo mucho yo). Pero parece ser que han sacado el faro y han comprobado los circuitos y se ve que no llega la corriente hasta la unidad de control que lleva acoplado el faro para la luz de cruce (xenon), y me dicen que como el faro no funciona, no pueden comprobar si la avería es solamente del propio faro, o del faro y también de la respectiva unidad de control.
Muchas gracias de todos modos, pero imagino que no quedará otra que “pasar por caja”…

Maroto Automoción dice:

18 julio, 2022 a las 5:04 pm

Hola!

Como te comenté, podrían descartar la unidad de control, intercambiándola con la del otro faro, podrían descartar la instalación eléctrica del coche con el otro faro…. ese tipo de cosas podrían hacer.

Saludos.

Josep bertomeu roldan dice:

Responder
3 julio, 2022 a las 10:20 pm

Se trata de un ford fiesta Active del 2019
De serie no viene con camara trasera incorporada solo con sensores traseros.
Mis consulta es si se podria poner camara trasera y sensores delanteros y que costaria realizarlo.
Gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
4 julio, 2022 a las 9:59 am

¡Hola Josep!

Basándonos en nuestra experiencia, ese tipo de dispositivos no se pueden añadir después de que salgan de fábrica. No obstante, si nos envías tu matrícula a marotoutomoción@marotoautomocion.com podremos comprobar si el fabricante ha determinado algún accesorio para instalar con posterioridad.

Saludos.

Víctor Almodóvar moya dice:

Responder
1 julio, 2022 a las 9:21 pm

Buenas tardes, me llamo Víctor!
Tengo un BMW 320 E46 restyling y resulta que cambie las rotulas de direccion y sus axiales de ambos lados del vehículo y la amortiguación con sus bieletas…y antes de desmontar, las ruedas quedaban pegadas en el disco con los tornillos apretados.
Una vez cambie todo y fui a poner las ruedas, me daba una separación de casi 1cm, en ambos lados y con los tornillos apretados..vamos que estaba separado del disco y no me entran más las ruedas…a ver si me Puede ayudar con esa duda..y darme algún consejo.
Muchas gracias y un saludo

Maroto Automoción dice:

Responder
4 julio, 2022 a las 11:11 am

¡Hola Víctor!
Con la información que nos aportas no vemos dónde puede estar el problema, ya que los componentes que has cambiado no afectan a la colocación de la rueda. Salvo que también hayas cambiado el buje. Puede que haya algún separador de rueda que estaba y ya no está, o bien que está mal colocado y/o fuera de su sitio. Hay algo que se nos está pasando por alto. Seguimos en contacto.

Saludos

1 julio, 2022 a las 9:13 am

Lleve el coche al taller para cambiar el Kit embrague después de recogerlo el coche no podía arrancar así el intento a que puede ser debido

Maroto Automoción dice:

Responder
4 julio, 2022 a las 10:02 am

¡Hola Manuel, muy buenos días!

Si tras la reparación, el coche arrancaba y te lo llevaste del taller, que no arranque no tiene que ver con la reparación del embrague. Pueden ser muchas las causas de que el coche no arranque. Primero de nada hay que averiguar la causa de qué no arranque, y con esta información se puede establecer con certeza si tiene que ver o no con la reparación del embrague.

Saludos.

Victor Moreno dice:

Responder
29 junio, 2022 a las 4:45 pm

Adapte bomba de gasolina electrica universal marca Holley 7 a 8 lbs.a un motor 4.3; el filtro es universal con retorno,
el problema es que como que le falta presion y en determinado momento se apaga.
Procedi a cancelar la salida del retorno ya no se apaga pero en determinado momento comienza la bomba a hacer ruido como si se golpeara pero dura un rato y se normaliza y deja de hacer ruido.

como puedo solucionar este problema?

Maroto Automoción dice:

Responder
30 junio, 2022 a las 7:44 pm

¡Hola Víctor!

Modificar las características técnicas de un vehículo nunca es recomendable, igualmente modificar los componentes que se instalan, y que están diseñados para un determinado funcionamiento. Siendo un componente tan importante y tan peligroso (imagina que se calienta y prende fuego: no es lo mismo la gasolina que el gasoleo), lo mejor es buscar una solución que no modifique ni el vehículo ni el componente. Si le falta presión, pues busca una bomba que genere más presión.

Saludos.

ENRIQUE BELTRAN MONTAÑANA dice:

Responder
29 junio, 2022 a las 3:39 pm

Hola,
Se trata de un peugeot 308 casi nuevo. Di un bordillazo bastante fuerte con la rueda delantera izquierda, al principio parecía ir todo bien, no vi que se activara ningún indicador de avería ni de falta de presión.

Minutos después del bordillazo, tras recorrer unos10 kilómetros por autovía, al alcanzar los 120 Km/hora, noté que el coche oscilaba ligeramente a derecha e izquierda, presioné suavemente el pedal de freno para reducir velocidad pero el coche me hizo un trombo a la izquierda, la sensación que me dio es que al frenar se bloqueó la rueda izquierda.

Por suerte, tras varios golpes, el coche se detuvo en la mediana sin causar ningún herido.

Me encantaría saber qué es lo que pasó. Me gustaría saber qué piezas se pudieron haber dañado.

Muchas gracias,

Maroto Automoción dice:

Responder
30 junio, 2022 a las 7:40 pm

¡Hola Enrique!

Primero que nada comentarte que nos alegramos que salieras ileso y que nadie resultara herido en la carretera. En segundo lugar, y contestando a tu pregunta, lo más habitual cuando se produce un fuerte golpe en una rueda, es que se doble un brazo de la dirección. Esto modifica la posición de la rueda, y al circular a alta velocidad y frenar, puede ocasionar un comportamiento inesperado. En cualquier caso, es difícil saberlo sin ver el coche. En el taller que te lo reparen, podrán darte más pistas sobre qué ocurrió.

Saludos.

Araceli Lado Díaz dice:

Responder
28 junio, 2022 a las 6:20 am

Buenas noches, me presento mi nombre es Araceli y tengo un Citroen saxo 1.1IX.
Me hace un ruido muy fuerte parece que va uno a despegar de un avión y me tiembla el volante

Maroto Automoción dice:

Responder
28 junio, 2022 a las 8:54 am

¡Hola Araceli!

No son muchas pistas las que nos das. Se nos ocurre que el coche pueda tener algún rodamiento de rueda, o algún palier, e incluso desperfectos en las ruedas. No lo conduzcas, llama a la grúa y que lo revisen en un taller de inmediato.

Saludos.

Jonathan Muñoz heredia dice:

Responder
26 junio, 2022 a las 4:21 pm

Mi coche gasta agua y no se ve nada no sé calienta solo mearca cuando le falta agua pero lo raro ke cuando e viajado con le echo agua y alos 200 km me pide agua y le vuetona echar y la gasta más rápido por ke es

Maroto Automoción dice:

Responder
27 junio, 2022 a las 10:07 am

¡Hola Jonathan!

Hay 2 posibles causas, o bien una fuga de refrigerante (no tienes por qué ver algo) o bien consumo de refrigerante por algún problema en culata o junta de culata. Lo mejor: llévalo al taller y que lo miren lo antes posible. Un problema simple en el sistema de refrigeración puede ocasionar daños graves en el motor.

Saludos.

Isidro Mateo González dice:

Responder
18 junio, 2022 a las 5:47 pm

Hola,
le escribo por la siguiente consulta:

He tenido un coche de baja temporal veinte años y ahora quiero hacerle una buena puesta a punto y darlo de alta. El tema es que no se que gasolina he de ponerle, en el año 2000 le ponía Super, no se si he realizar algún tipo de mezcla.

El coche es un Seat Ronda Crono 2.0 con carburador Weber de doble cuerpo.

Si me permiten otra pregunta: ¿Qué opinan sobre las matrículas de metacrilato? ¿Se la pondrían a un clásico como el mío?

Muchas gracias
Saludos
Isidro Mateo González

Isidro Mateo dice:

Responder
11 junio, 2022 a las 8:45 am

Perfecto.

¡Muchas gracias!
Saludos
Isidro Mateo

José Luis Pardo Cardelle dice:

Responder
6 junio, 2022 a las 12:21 am

Hola, a ver si me pueden ayudar . Compré un Peugeot 207 1.6 diesel 90 CV. Del año 2009. Con 83000 km. A los tres días de andar con el coche me empezó a hacer un ruido al pisar el embrague y olía a quemado al levantar capo.
Lo llevé a donde lo compre Concesionario Peugeot en Arzua provincia de A Coruña. Me lo arreglaron en garantía, dicen me cambiaron kit de embrague , el arreglo entró en la garantía. Y ahoora viene lo que me preocupa, noto que el coche en primera y segunda tengo que acelerar más de lo normal para que el coche tenga empuje y avance. Quería saber si esto es normal al cambiar embrague o debo llevarlo otra vez al taller.

Maroto Automoción dice:

Responder
6 junio, 2022 a las 9:51 am

¡Hola José Luis, buenos días!

Por lo que comentas, hay una posibilidad de que esté patinando el embrague. Es normal que notes diferencias con el embrague nuevo, pero lo que no es normal es que aceleres y el coche no tenga tracción, eso sí ¿Dónde tienes el pie del embrague cuando vas conduciendo? La recomendación, llevarlo al taller y hacer una prueba en carretera, para ver si el coche va bien o no.

Saludos.

Isidro Mateo dice:

Responder
4 junio, 2022 a las 8:07 pm

Buenas días,
les escribo para realizar la siguiente consulta: Recorro 1500 ò 2000 kilómetros al año, es decir, muy poco. El coche siempre en parking muy cuidado, con aceite sintético y todo al día. ¿Cada cuantos kilómetros o años debería realizar una revisión, cambiar bujías, aceite, filtro de aceite, etc.?

¡Muchas gracias!
Saludos
Isidro Mateo

Maroto Automoción dice:

Responder
6 junio, 2022 a las 9:45 am

¡Hola, Isidro, muy buenos días!

En los casos como el tuyo, nosotros recomendamos revisar el coche cada año. Pero aceite y filtros, cada 2.

Saludos.

Julián copello dice:

Responder
4 junio, 2022 a las 7:53 pm

Tengo un problema para conectar un autoestéreo porque los cables son diferentes

Maroto Automoción dice:

Responder
6 junio, 2022 a las 9:44 am

Hola Julian!

La que nos comentas es una situación muy frecuente, por eso hay que comprar un cable adaptador para el coche tienes a ISO. Suelen costar entre 7-15 €

Saludos.

JHONATAN dice:

Responder
2 junio, 2022 a las 4:35 pm

BUENOS DIAS, QUISIERA SABER SI SE PUEDEADAPTAR UN MEDIDOR DE COMBUSTIBLE A UNA MOTO HONDA NAVI MODELO 2018, YA QUE ESTE MODELO NO LO TRAE

Maroto Automoción dice:

Responder
2 junio, 2022 a las 4:52 pm

¡Hola Jhonatan, buenas tardes!

Lamento decirte que lo nuestro son los coches.

Saludos.

María M dice:

Responder
1 junio, 2022 a las 4:55 pm

Buenas.

Es mi primera semana conduciendo y me he dejado el freno de mano parcialmente puesto mientras he circulado por ciudad unos minutos, hasta que ha empezado a oler raro y me ha llamado la atención.

Quería saber si puedo haber roto algo o si puedo tener algún problema de cara a un viaje a más velocidad.

Gracias.

Maroto Automoción dice:

Responder
2 junio, 2022 a las 8:36 am

¡Hola María!

En principio, lo que has hecho es acortar la vida de los frenos traseros, por ese desgaste acelerado. Normalmente no tiene más consecuencias. No obstante, dependiendo del rato que hayas circulado así, podría haberse producido algún daño, por lo que te recomendamos que te lo revise un profesional.

Saludos.

Juan Carlos Montero dice:

Responder
31 mayo, 2022 a las 6:16 pm

Hola tengo un Opel Zafira diesel del 2006 hoy he ido a pasar la ITV y no la he pasado por las emisiones de CO2, la verdad es que el coche se mueve unos 3 kms para ir al trabajo y otros 3 para volver y la ITV la he pasado en frío mi pregunta es la siguiente¿ Si mañana cojo el coche y le hago unos cuantos Kms antes de volver a la ITV, es más probable que la pase? Gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
31 mayo, 2022 a las 6:59 pm

¡Hola Juan Carlos, muy buenas tardes!

En los vehículos diésel no se mide el C.O. se mide la opacidad del humo, esto es, la cantidad de carbonilla que sale por el escape. En cualquier caso, la prueba hay que hacerla en caliente. Por el uso que haces del vehículo, más propio de un coche con motor gasolina que diésel, el sistema deba estar lleno de carbonilla, por lo que ir a hacer la prueba en caliente no va a mejorar el resultado. Nuestra recomendación es que lo lleves a un taller, que le pongan un aditivo de limpieza de inyección, que le cambien el filtro del aire, que purifiquen el escape, y que salgan a carretera a darle un poco de caña para que expulse la carbonilla. Tras esto, que el taller le haga una prueba de contaminación. Si así no baja la opacidad, está la opción de descarbonizar el sistema.

Saludos.

Cristina Francz dice:

Responder
20 mayo, 2022 a las 11:59 pm

Hola, quiero comprar un Ford focus c max, 2006, 1.8 TDCI. 115cv. El coche está perfectamente. Tiene todo al día. El motor esta cuidado. El único «problema» sería que el turbo hace un pequeño silbato al pisar el acelerador. El coche me costaría 2750€ (precio gestoría incluido) . Sale rentable? Vale la pena? Cuándo suele costar cambiar el turbo? Muchas gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
21 mayo, 2022 a las 9:39 am

¡Hola Cristina!
Si el turbo hace ruido hay que cambiarlo. Es un componente que, cuando se estropea del todo, puede dejar el motor sin aceite y ocasionar una avería más grave todavía. No compres el coche si no lo revisa antes un taller del que te puedas fiar. Un cambio de turbo en este vehículo podría estar entre 600 – 1200 euros, según quién y cómo te lo haga.
Saludos.

Roberto Gonzalez dice:

Responder
15 mayo, 2022 a las 12:32 pm

Buenos días. Quería hacer una consulta acerca de un Citroen C5 del 2010 con motor diesel de 140 CV. Hace un mes se saltó avería en el sistema de la suspensión. Lo lleve a un taller de confianza que es servicio oficial de Bosch y siempre según ellos fue la electrobomba de la hidráulica. También hubo que cambiar un fusible que si no recuerdo mal era de 40a que está situado en un cajetín de fusibles en la zona lateral de la batería. Tengo que decir que la bomba que se colocó es de segunda mano de un despiece.
Durante este mes ha estado funcionando correctamente. En un viaje me volvió a saltar una avería en la suspensión. En el taller realizan el cambio del fusible y funciona todo de nuevo sin problema. El coche realiza el cambio de todas las alturas y se escucha la bomba funcionar cuando cambia el peso en el coche al subir o bajar para corregir la altura.
Según el taller el fusible fundido sólo está para la bomba y según ellos sospechan de la bomba de nuevo pero esta funciona correctamente.
Quería preguntarles si el problema del fusible puede venir de otro elemento u otra causa.

Maroto Automoción dice:

Responder
16 mayo, 2022 a las 9:28 am

¡Hola Roberto!

Hay 3 opciones, o bien la bomba de desguace ha acabado por tener el mismo problema que la anterior, o bien hay un problema en la instalación eléctrica, o bien el fusible que se funde protege algún componente adicional.

Saludos.

Valeria Rojas dice:

Responder
13 mayo, 2022 a las 12:45 pm

Mi carro ya fue cirrus 98 ya fue reparado de la cabeza se sigue calentando mucho y tiene como leche en el cuerpo de aceleración multiple de admisión etc que debo hacer? Conviene repararlo?

Maroto Automoción dice:

Responder
16 mayo, 2022 a las 9:25 am

¡Hola Valeria!

Si después de la reparación de culata, el coche se sigue calentando y mezcla agua con aceite, puede indicar que que sigue teniendo un problema en culata/motor. En estos casos en los que se trata de un vehículo viejo una reparación de culata/junta de culata son bastante costosas, por lo que normalmente se busca un motor usado y se cambia el motor completo.

Saludos.

Oscar menares dice:

Responder
11 mayo, 2022 a las 2:47 am

Mi chevrolet sail 1.5 año 2018 ingreso la primera marcha y se devulve al neutro es solo esa marcha todas las demas funcionan sin problema que puede ser

Maroto Automoción dice:

Responder
11 mayo, 2022 a las 8:53 am

¡Hola Óscar!

Lo más probable es un problema en la caja de cambios.

Saludos.

José Rivera dice:

Responder
10 mayo, 2022 a las 7:10 pm

Mi vehículo es un mazda protege 2000 y el problema es que al encender el aire acondicionado el auto pierde fuerza y se apaga

Maroto Automoción dice:

Responder
10 mayo, 2022 a las 7:30 pm

¡Hola José!

Por los síntomas que comentas, podría tratarse de la válvula de control del ralentí, sucia o defectuosa, ya que cuando activas el aire acondicionado, este componente se encarga de subir la revoluciones para que no ocurra lo que comentas. Por otro lado, también podría tratarse de una avería grave en el compresor del aire acondicionado, que esté gripado (agarrotado) y que al activarse ejerza tanta fuerza sobre el motor, que lo pare. Nuestra recomendación es que lo revise un especialista.

Muchas gracias por tu consulta. Saludos.

CARLOS FABIAN STRAZZERI dice:

Responder
3 mayo, 2022 a las 4:50 pm

EL AUTO ES UN CITROEN C4 CACTUS 1.2 PURETECH SHINE MODELO 2018. HICE UN VIAJE AL NORTE DE MI PAIS, ARGENTINA, Y APARENTEMENTE ME PUSIERON GASOLINA ADULTERADA, POR LO CUAL COMENZO A MOSTRARME UNA LEYENDA DE QUE DEBIA LLEVAR EL AUTO AL SERVICE, Y AHORA ME PONE FALLA EN LA PRESION DE ACEITE Y SE PARA TOTALMENTE.

Maroto Automoción dice:

Responder
3 mayo, 2022 a las 6:23 pm

¡Hola Carlos!

Pensamos que no tiene nada que ver con el combustible. Podría deberse a la degradación de la correa de distribución, que genera un residuo que obtura el flujo de aceite. Nuestra recomendación es que llames a la grúa y lo lleves al especialista oficial de la marca. Aquí, en España, la marca Peugeot, que monta el mismo motor que el tuyo, lo atiende en garantía hasta los 6 años.

Saludos.

Miguel Ángel Hernández mellado dice:

Responder
3 mayo, 2022 a las 1:40 pm

Hola,tengo una Chrysler Voyager 2.5 se 1999, quería saber en qué sentido se afloja el tornillo de la polea ,de la correa de servicio.puede ir al contrario?

Maroto Automoción dice:

Responder
3 mayo, 2022 a las 5:08 pm

¡Hola Miguel Ángel!

No sabemos muy bien a qué polea te refieres. Lo normal es lo siguiente: si es tornillo de polea del cigüeñal, o de rodillo loco, el sentido es el normal. Si es del tensor de la correa auxiliar, puede ir al contrario.

Si se tratara de la polea del cigüeñal, para estar seguros, por favor, envíanos la matrícula, si es española, para poder buscarlo en la información técnica específica.

Saludos.

Beatriz Puchaicela Yaguachi dice:

Responder
23 abril, 2022 a las 11:37 pm

Esto es más a modo de consulta.
Quería saber si sería recomendable comprar un Mercedes Benz clase A, año 2003, motor 1.4 gasolina. Lo que más me preocupan son los kms, 227 000 en total, me han comentado que con un buen cuidado puede alcanzar hasta los 500 000 kms sin problemas. Igual quisiera saber opinión acerca de este coche.

Maroto Automoción dice:

Responder
3 mayo, 2022 a las 6:30 pm

Hola, disculpa el retraso en contestarte.

Son muchos kilometros. Todo depende del precio.

Saludos.

21 abril, 2022 a las 1:15 am

Hola buenas tardes mantengo un kia sportage 2013 automatico
Al encenderlo suena como a piezas suelta y cuando acelero suena mas fuerte me dijeron que era una de los tensores de la correa unica le cambie la balinera y aun suena quisiera daber que puede der

Maroto Automoción dice:

Responder
21 abril, 2022 a las 9:57 am

¡Hola Armando, muy buenos días!

La verdad es que pueden ser muchas cosas. En la distancia no te podemos ayudar con esto. Ni siquiera sirve que nos envíes un vídeo o audio, porque cambia el sonido.

Saludos.

Gheorghe Miculicean dice:

Responder
20 abril, 2022 a las 11:18 am

Buenos días, tengo un ds5 2017 2.0 Hdi 150 cv ,quería saber podrían decirme las medidas de los ejes de transmisión derecho e izquierdo y que marca es la más fiable porque e buscado por Internet y no consigo encontrar información sobre las medidas para poder comprarlos ,muchas gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
20 abril, 2022 a las 12:56 pm

¡Hola, muy buenos días!

Los talleres no disponemos de esa información, y el trabajo de saber qué recambio es apropiado o no para un vehículo en concreto, la realizan las empresas que suministran los recambios, que son las que tienen a su disposición las herramientas adecuadas y corren con el riesgo de suministrar un recambio que no sea adecuado. La información que necesitas te la debe proporcionar la empresa que te lo vende.

18 abril, 2022 a las 3:56 pm

Mi pregunta es que tengo el depósito del aditivo para el filtro de partículas que pierde líquido y yo le e cambiado la junta torica y me an dicho que aunque le cambié la junta va a seguir perdiendo porque está roto por la parte interna del depósito que opináis es un Ford Focus MK2 1.6 109 CV del 2009 gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
19 abril, 2022 a las 10:25 am

¡Hola Vicente!

Todo depende del resultado. Si deja de perder, genial. A tiempo de cambiarlo siempre estás. ¿Sigue perdiendo?

Saludos.

Jesus Gonzalo dice:

Responder
22 marzo, 2022 a las 7:21 pm

Hola. Estoy valorando comprarme un coche automático Hyundai Kona 1.6 con cambio de doble embrague en seco, ó Toyota Yaris Cross con caja de variador continuo. El tema es que por lo que leo en internet, las cajas de doble embrague dan más problemas y reparaciones más costosas. Me podéis dar vuestra opinión?
Gracias.

Maroto Automoción dice:

Responder
22 marzo, 2022 a las 8:10 pm

¡Hola Jesús!

Sé que mi opinión te puede sonar un poco bestia, pero yo nunca tendría un coche con cambio automático, salvo que fuera de la marca Mercedes. El resto se estropean y son carísimos de reparar. Sé que con el tema del coche eléctrico los cambios son automáticos…. pero yo lo retrasaré cuanto pueda.

Saludos y gracias por tu consulta.

Jesus Gonzalo dice:

Responder
22 marzo, 2022 a las 8:13 pm

Gracias por tu respuesta.
También los Toyota? Los Prius duraban una eternidad según los taxixtas

Maroto Automoción dice:

Responder
24 marzo, 2022 a las 9:39 am

¡Hola Jesús!

Sí, los taxistas son muy forofos de los Toyota Prius y de los Skoda (no automáticos). Cambio un poco mi respuesta, no tendría un coche con cambio automático de una marca generalista. El ejemplo que puse de Mercedes era un poco exagerado, pero es que tengo un par de clientes con un Mercedes del año 76, con cambio automático, que sigue funcionando sin problemas, al igual que los elevalunas eléctricos … Está claro que todo cambia con el tiempo… Elijas la marca que elijas, un factor a tener en cuenta es la máxima garantía que te puedan ofrecer. Yo no he visto reparaciones de cambio automático que bajen de los 6.000 €

Saludos.

Jesus Gonzalo dice:

25 marzo, 2022 a las 12:18 pm

Muchas gracias por tu consejo

Jonathan Zambrano dice:

Responder
22 marzo, 2022 a las 6:39 pm

Hola buenas. Les cuento que se me calentó el embrague y empezó a husmear necesito saber si se echo a perder o sigue bueno o que debo aser… El auto es nuevo

Maroto Automoción dice:

Responder
22 marzo, 2022 a las 7:06 pm

Hola Jonathan!

Por lo que nos cuentas, has ocasionado una situación de abuso de embrague. Esto genera mucho polvo procedente del disco de embrague, que se quema y que genera el humo y el olor tan característico. Si el vehículo funciona no se ha echado a perder, aunque sí se ha acortado su vida útil. Como esto le ocurra varias veces, finalmente tendrás que cambiarlo, y el abuso de embrague no te lo cubre la garantía, por muy nuevo que sea. Para poder darte mayor detalle, por favor, descríbenos en qué situación de conducción se produjo, una cuesta, un garaje, un semáforo sin quitar el pie del pedal del embrague… ese tipo de cosas…

Saludos y gracias por tu comentario.

Melani dice:

Responder
22 marzo, 2022 a las 6:28 pm

Buenas hace unos meses me cambiaron el embrague del coche y desde entonces va perdiendo aceite. Al principio eran unas mini gotas pero despues de una semana parado al ir a sacarlo vi una mancha algo grande en el suelo. Eso puede ser de cuando cambiaron el embrague?? El coche no se a dado ningun golpe por abajo

Maroto Automoción dice:

Responder
22 marzo, 2022 a las 6:57 pm

¡Hola Melani!

Si tras el cambio del embrague el vehículo pierde aceite, podría ser por no haber cambiado el cilindro de desembrague, o por no haber cambiado los retenes de los palieres. También porque aunque se hayan cambiado, hayan salido defectuosos. Por otro lado, también puede ser coincidencia y que no tenga que ver con la reparación del embrague. Si el aceite es de color claro (no es aceite del motor) puede ser aceite de la caja de cambios (problema con retenes del palier), o puede ser liquido hidráulico del embrague (problema con el cilindro de desembrague). Lo mejor es que lo lleves al taller en el que te hicieron la reparación, que le den un vistazo, y si te ponen problemas, que nos cuentes qué te han dicho.

Saludos y muchas gracias por tu comentario.

Juan dice:

Responder
17 marzo, 2022 a las 6:43 pm

Que función tiene el tubo que esta en la tapa de la gasolina del wolvague Polo 2015

Maroto Automoción dice:

Responder
21 marzo, 2022 a las 9:52 am

¡Hola Juan!

Para poder contestarte, necesitamos que hagas una foto de la pieza que comentas, y que la envíes a nuestro número de Whatsapp 679 91 29 03

Saludos.

Montse Ginesta dice:

Responder
15 marzo, 2022 a las 2:27 pm

Buenos dias, la factura del taller que llevé el cohche en julio consta comprovar fallo carcasa válvula EG y cambiar carcasa . Ahora pasados seis meses empezó a salir vapor del motor y en el mismo taller me han cambiado la Válvula EGR. Puede ser que si en julio me cambiaron la carcasa no se pudiera detectar algún fallo en la válvula EGR? la carcasa no va junto con la válvula o se vende por separado?

Maroto Automoción dice:

Responder
17 marzo, 2022 a las 12:15 pm

Hola Montse!

Necesitamos datos del vehículo, marca, modelo, año de fabricación y código de motor. No obstante, te adelanto que nos parece un poco raro lo de la carcasa que comentas….. quedamos a la espera de la información.

Saludos.

Isidro Mateo González dice:

Responder
14 marzo, 2022 a las 3:17 pm

Hola,

Les escribo por la siguiente consulta:

Tengo un Jeep Wrangler, comprado en 1997 (25 años) con 160.000km, muy bien cuidado, el motor siempre con aceites sintéticos, pero desde hace 10 años consume líquido refrigerante. Ha ido aumentando muy poco a poco. Actualmente consume 1 cm del depósito del agua por cada 150 kilómetros.

Hace un par de años se le cambiaron todos los manguitos (Con 10 años también se le cambiaron todos los manguitos), radiador y bomba de agua, aun así sigue consumiendo refrigerante. Todo apunta que es junta de culata, a pesar de que nunca le ha subido la temperatura y no ha tenido ningún un recalentón.

El mecánico que siempre lo ha llevado me comenta que no se ven manchas de aceite en el refrigerante y que tampoco lo mezcla con aceite. Según él, con los pocos kilómetros que hago 1000/1500 anuales, quizás nunca acaba rompiendo la junta y actualmente esto no afecta al motor, es una fisura que pierde un poco y ya está. Él circularía normal, iría vigilando el agua, rellenando la botella y si en algún momento peta pues se desmonta se planea culata. Según él, el motor ahora mismo no le está pasando nada malo y si petara tampoco, siempre que inmediatamente se le haga junta.

Obviamente a un coche tan cuidado y bien tratado no me gustaría hacerle culata, pero no acabo de ver la clara la opinión de mi mecánico. Me gustaría saber, si sois tan amables, vuestra opinión y recomendación.

Muchas gracias de antemano

Saludos

Isidro Mateo González

Maroto Automoción dice:

Responder
14 marzo, 2022 a las 3:38 pm

¡Hola Isidro!

Para saber si tiene algún problema en culata o junta de culata, se puede hacer una prueba con reactivo de C.O., aunque hay que tenen en cuenta que, si el problema de culata es leve, puede que el reactivo no nos dé un resultado concluyente (a nosotros nos ha pasado).

La solución que ofrece tu mecánico es bastante sensata, porque para hacer 1000/1500 kms anuales, una intervención de culata es muy costosa y puede hacer que afloren daños consecuenciales, vamos, como ocurre con las personas mayores. Un problema de culata no tiene por qué solucionarse con un planificado. Hay que comprobarla y si está estropeada hay que sustituirla, lo que supone mucho mayor desembolso, sobre todo en un vehículo de estas características.

Por otro lado, los manguitos no son solo la causa de una perdida de refrigerante. Esto ya lo sabe tu mecánico y estoy seguro que habrá revisado el vehículo buscando otras posibles causas.

Concluyendo, la solución que ofrece tu mecánico nos parece adecuada a la situación. El kilometraje es tan mínimo, así como el consumo, que no haríamos nada. Salvo esto: cada vez que vayas a utilizar el vehículo, en frío y en llano, revisa el nivel de refrigerante. Y si lo guardas en garaje, observa posibles manchas en el suelo bajo el motor, puedes utilizar un cartón para poder identificar mejor el fluido. Otra cosa, aunque estoy seguro de que ya es así, lleva refrigerante en el maletero.

Quedamos a tu disposición para seguir con esta conversación si algo no ha quedado claro o si quieres comentar alguna cosa adicional (de este tema).

Muchas gracias por tu comentario y tu paciencia, Isidro.

Isidro Mateo González dice:

Responder
14 marzo, 2022 a las 6:27 pm

Muchísimas gracias por vuestra repuesta. Tengo en cuenta todas vuestras buenas recomendaciones, haciéndole un seguimiento continúo al coche sin ninguna intervención, al no ser que se agravara el problema. Muy amables, muchas gracias y cordiales saludos ; )

Maroto Automoción dice:

Responder
14 marzo, 2022 a las 8:48 pm

Muchas gracias a ti, Isidro, de verdad :)

Si has quedado satisfecho y te parece bien, puedes dejarnos una calificación en las reseñas en nuestro perfil de empresa de Google, en el siguiente enlace:

https://g.page/r/CRLA70OlYbbsEAg/review

Saludos y hasta pronto, cuídate.

Julián Guijarro dice:

Responder
1 octubre, 2020 a las 6:47 am

Hola,
Tengo un Renault Clío 2 1.5dci del año 2005, hace un año y medio a veces al frenar se hundía el pedal, muy poco a poco pero se hundía, como si tuviera aire en el circuito, purgaron el circuito y el problema persistía, finalmente me cambiaron la bomba y temporalmente se solucionó, pasado un tiempo empezó a hacerlo de nuevo, pero no siempre de vez en cuando,
Lo he llevado a 4 talleres, le han purgado el circuito en todos ellos, han revisado y no ven nada raro.
En la última ITV, hace unos días me dijeron que frenaba un poco menos de la rueda izquierda delantera, pero que era una falta leve y pasaba la ITV.
De atrás frena bien, tanto con el freno de mano como con el normal.
Como no me dan solución y ya estoy pensando en desacerme del coche, he pensado en cambiarle los latiguillos de freno.
¿Pensais que cambiar los latiguillos, había pensado en solo los de delante en principio y ver si el problema se soluciona, o es una tontería?
A base de leer por internet he pensado en probar el tema del cambio de latiguillos, porque si no finalmente tendré que deshacerme el coche, porque no me fio de tener un accidente.
Gracias por vuestro tiempo, un saludo.

Maroto Automoción dice:

Responder
1 octubre, 2020 a las 9:53 am

¡Hola Julian!

Dado que el problema es que a veces se hunde el pedal de freno, no parece que pueda estar causado por los latiguillos, ya que lo más normal es que fallara siempre. Pensamos que el problema puede estar ocasionado por mal funcionamiento del grupo ABS, o también que vuelve a fallar la bomba.
Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos y suerte.

Julián Guijarro dice:

Responder
2 octubre, 2020 a las 8:55 am

Muchas gracias por tu respuesta.
En ningún taller que lo he llevado me han comentado nada del grupo ABS, ni incluso en la propia RENAULT oficial que ha sido el último sitio donde lo he llevado.
Podrías indicarme un precio aproximado del cambio/reparación del grupo ABS, tú me recomendarías repararlo?
El coche está bien conservado, pero claro estamos hablando de 15 años de antigüedad.
Gracias de nuevo.

Maroto Automoción dice:

Responder
2 octubre, 2020 a las 3:41 pm

¡Hola Julián!

Acabamos de tener una «experiencia grupo ABS» en el taller. Era otra marca, pero la reparación del grupo ABS le salió por unos 900€, llevando el componente a comprobar y reparar. Por otro lado, tu vas encaminado a cambiar de coche, que ya tiene 15 años. Como lo nuevo nada.

Si necesitas algo más, no dudes en contactar.
Saludos y gracias por tu comentario.

Sergio García Ruiz dice:

Responder
26 septiembre, 2020 a las 7:31 am

Buenos días..
Me acaban de cambiar radiador.
Es normal que tenga que rellenar el vaso espansor tras el primer uso.
Gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
27 septiembre, 2020 a las 10:27 am

¡Hola Sergio!

Sí, puede ser normal. Si ha quedado alguna burbuja de aire, puede ser que baje el nivel. Si has rellenado el depósito de expansión, en frío y en llano, y vuelve a bajar el nivel, debes llevar el coche a que revisen en sistema de nuevo. Cuando hay una fuga de refrigerante, la presión del sistema baja. Cuando se repara la fuga, sobre todo si ésta ha estado sin reparar mucho tiempo, el sistema vuelve a recuperar la presión de funcionamiento. Esto puede ocasionar que por cualquier otro elemento del sistema de refrigeración que ya estaba un poco deteriorado, empiece una nueva fuga.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión. Saludos.

Miguel Angel Canser Majaron dice:

Responder
20 septiembre, 2020 a las 1:46 pm

Tengo un peugeot 207 hdi, y al más mínimo repecho se viene abajo aún en marchas cortas, acaba de salir del taller donde le han cambiado la correa de distribución y una puesta a punto

Maroto Automoción dice:

Responder
29 septiembre, 2020 a las 6:39 pm

Hola Miguel Ángel!

Disculpa el retraso en contestarte. Entendemos, por tu mensaje, dos cosas importantes. 1) que antes de cambiar la distribución el coche no presentaba de ningún modo el problema que planteas, y 2) que cuando salió el coche del taller, ya notaste que no iba bien. Si las dos se cumplen, lo más normal es que se trate de algo relacionado con la intervención del cambio de distribución. Nos parece relacionado con el sistema del turbo, tal vez algún manguito que no ha quedado bien sujeto. Sin descartar que haya algún manguito rajado, por lo que estaríamos ante una casualidad que nada tiene que ver con el trabajo del taller. Lo mismo para un problema del mismo turbocompresor. Si todo esto está bien, habría que revisar el calado de la distribución.
Quedamos a tu disposición para resolver cualquier duda o cuestión.
Saludos.

José Lerida dice:

Responder
15 septiembre, 2020 a las 3:59 pm

Hola, me gustaría saber cómo se desmonta el motor de arranque de mi Audi a4 2.0 TDI 143cv , año 2009, Código motor: Caga. Lo veo muy escondido y tiene dos tornillos que imagino que uno se saca por arriba y otro por abajo. Mi duda es si tengo que desmontar el soporte del motor que hace forma de Y. Toda la información se la agradecería. Muchas Gracias.

Maroto Automoción dice:

Responder
19 septiembre, 2020 a las 11:39 pm

¡Hola José!
Por lo que he podido ver, parece que se tarda 3’3 horas en realizar el cambio del motor de arranque. Las operaciones necesarias que me lista GTEstimate son:
Desmontar y montar Soporte dr motor
Desmontar y montar Recubrimiento motor
Desmontar y montar Filtro aire completo
Desmontar y montar Escape intermedio

Espero que te hayamos servido de ayuda.
Saludos.

Felipe de jesua dice:

Responder
13 septiembre, 2020 a las 9:21 pm

Mi carro G5 pontiac 2009 dio una falla P0315, dice el escaner, sensor crankshaft no aprendida; e hecho lo que se tiene que hacer para el aprendizaje del sensor y se estabiliza el motor pero cuando lo apago vuelve la falla, e puesto un sensor de cigue ñal nuevo cambie tambien el maf sensor desconecte la computadora y la bateria pero sigue haciendo lo mismo, me podrian dar una orientacion, gracias de antemano.

Maroto Automoción dice:

Responder
19 septiembre, 2020 a las 11:29 pm

¡Hola Felipe!
Ya que has cambiado el sensor, el problema puede estar en 3 sitios. Instalación electrica del sensor, módulo pcm y desgaste mecánico. Parece que no se guarda la información en el PCM, lo que podría indicar un problema en ese módulo o en su instalación eléctrica. No es descartable un problema de energía, o también, que una actualización del software pueda solucionar el problema. Te recomendamos que revise tu coche el reparador oficial. Saludos.

Miriam Martinez dice:

Responder
8 septiembre, 2020 a las 10:26 pm

Hola, mi consulta es sobre un coche de segunda mano que quiero comprarme. Me acabo de sacar el carnet y va a ser mi primer coche y no tengo mucha idea. Se trata de un Seat Ibiza 1600 90cv diésel del 2014, el coche se encuentra con un aspecto de 10 pero el problema se me viene con los km (215000) que no sé si son muchos o está bien. El precio serían 4200 euros. A mi personalmente el coche me gusta mucho, pero como no tengo idea, no se si el precio es adecuado, o si los km son demasiados, tampoco se si el coche es bueno o que se comenta de él. Yo al coche le daría un uso casi diario sobre todo para ir a la universidad que se encuentra a 30 min de mi casa. Muchas gracias espero que podáis ayudarme a salir de dudas!!!

Maroto Automoción dice:

Responder
11 septiembre, 2020 a las 11:44 am

¡Hola Miriam, muy buenos días!

Por lo que comentas, vas a hacer alrededor de 20.000 kms/año (tendrías que contar los kilómetros que vas a recorrer y multiplicar por el número de días), por lo que te hace falta un vehículo diésel. Los vehículos Seat son buenos vehículos, sin embargo, en este caso, 215.000 kms son muchos kilómetros. Ten en cuenta que con 300.000 kms, un coche de cualquier marca generalista, vale cero. Si el coche tubiera la mitad de kilómetros sería ideal, pero con tanto kilometraje y un uso intensivo, vas a tener averías rápidamente.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Francisco Pacheco G. dice:

Responder
25 agosto, 2020 a las 5:40 pm

Buenas, tengo un touareg 2009- v6/tdi 177kw, motor 7L6, la bocina funciona ruido raro o no funciona, queria saber localizar su posición para cambiarla, el fusible esta bien

Maroto Automoción dice:

Responder
11 septiembre, 2020 a las 11:38 am

¡Hola Francisco!

Disculpa el retraso, pero el sistema no nos había informado de tu consulta.

No podemos decirte su posición exacta, porque cuando hacemos un trabajo la localizamos. Lo mismo no te digo nada que no sepas, pero está en el frontal, más arriba o más abajo según los modelos. Si hace ruido raro o no funciona, no es fusible, sino que es el estado de la propia bocina.

Saludos.

17 agosto, 2020 a las 3:20 pm

hola de nuevo, me dan una respuesta que no me dice nada, me habla de sensores, lectura de codigos. Saben ustedes que coches es un autobianchi A112LX????. tiene mas de 40 años y en esa epoca muy pocos coches tendrian esos avances que cita (sensores, conectores para diagnosis),de todas maneras les agradezco su opinion pero no me ha aclarado nada, seguire indagando a ver si alguien a tenido esta clase de fallos y me puede dar alguna pista para solucionar el problema, Saludos

Maroto Automoción dice:

Responder
17 agosto, 2020 a las 4:52 pm

¡Hola Óscar!
Mil disculpas. En cualquier caso, si por lo que comentas, has revisado todo el sistema de alimentación de combustible, sólo te queda el sistema de encendido, desde las bujías hacia atrás: cables, delco, el avance… aunque supongo que tu esto ya lo sabes. La semana pasada cambiamos un acumulador de presión de combustible y las tuberías adyacentes a un mercedes de año 76 (44 años), porque tenía problemas intermitentes al arrancar y relacionados con la temperatura, no sé si tu autobianchi llevará algún dispositivo así. Saludos y suerte.

17 agosto, 2020 a las 12:02 am

hola tengo un problema con un autobianchi A112 LX, si esta parado varios dias le cuesta mucho arrancar se monto otro carburador bomba de gasolina juntas nuevas y hasta una valvula antirretorno, no pierde gasolina ni da olor, una vez arrancado funciona y arranca perfectamente al momento. A que puede ser debido????, Gracias anticipadas

Maroto Automoción dice:

Responder
17 agosto, 2020 a las 11:54 am

¡Hola Óscar!

Antes de liarse a cambiar cosas, lo mejor es hacer una lectura de códigos de avería. No sabemos si lo hiciste o no. Es lo que habría que hacer ahora, para saber que está ocasionando los problemas de arranque. En cualquier caso, podría ser algún sensor, como el de posición de cigüeñal o el del árbol de levas.

Saludos.

ANGEL GARCIA CATALAN dice:

Responder
15 agosto, 2020 a las 10:10 pm

Buenas noches.
Buscando por la red he encontrado por casualidad vuestra web y a continuación, por si vosotros tenéis conocimiento de algún caso parecido, os voy a hacer una consulta sobre una avería o fallo de mi coche que comenzó a suceder hace unos 2 años y que a día de hoy todavía no se ha podido solucionar en cierta manera.
Lo primero, mi coche es un FORD FOCUS TDCI 1.6 DIESEL 109 CV matriculado en FEBRERO 2011 y actualmente tiene casi 210000 km. El coche normalmente lo suelo utilizar para ir al trabajo y por si sirve de ayuda más de la mitad del recorrido diario lo suelo hacer por autovía y el resto por carretera convencional.
Todo comenzó a principios del verano de 2018 cuando conduciendo por autovía en la pequeña pantalla de información del salpicadero apareció un aviso de MOTOR AVERIADO. En ese momento el coche siguió funcionando normal pero sí que observé que cuando pisaba el acelerador en alguna pequeña cuesta el coche perdía algo de potencia y el cuentarrevoluciones no podía pasar de las 3000 revoluciones. No obstante cuando llegué a mi casa apagué el motor, esperé un par de minutos, volví a arrancar el coche y dicho aviso ya había desaparecido.
Al día siguiente como tenía que usar de nuevo el coche y no podía acercarme a mi taller, lo volví a utilizar de nuevo como cualquier otro día, pero al regresar del trabajo el coche me volvió a dar de nuevo el mismo fallo pero esta vez sí que se quedó en encendida en el salpicadero la luz naranja fija del motor. Al siguiente día sí que pude ir a mi taller, y tras explicarle lo ocurrido y después de que le hicieran un chequeo con la máquina de diagnosis sí que sacaron que dicho fallo era a causa de la válvula EGR.
La válvula EGR se sustituyó y el coche funcionó bien, pero al cabo de un par de meses comenzó de nuevo a sucederme el mismo aviso de MOTOR AVERIADO del primer día (esta vez sin la luz naranja fija del salpicadero), es decir, el coche funcionaba bien pero no pasaba de las 3000 revoluciones y en las cuestas perdía algo de potencia, pero cuando llegaba a mi casa al apagar y encender de nuevo el motor el fallo desaparecía. Antes de ir de nuevo al taller lo estuve observando un par de días, y vi que dicho fallo me volvía a aparecer en el coche cada día que lo utilizaba en el trayecto de ida o de vuelta del trabajo.
Tras pasar por el taller y explicarle de nuevo lo sucedido, volvieron a chequear el coche con la máquina de diagnosis y esta vez el fallo que salía era FALTA PRESION TURBO. Finalmente esto último se solucionó con la sustitución de una VALVULA ELECTRONICA que parece ser que era la que controlaba el funcionamiento del turbo. Esta reparación se hizo a principios de 2019 y desde entonces y hasta principios de 2020 el coche comenzó a funcionar como al principio sin fallo alguno.
Pero a principios de este año 2020 el problema del aviso de MOTOR AVERIADO ha empezado a suceder de nuevo en el trayecto de ida o de vuelta del trabajo (el fallo aparece a mitad de trayecto y por más que se pise el acelerador el coche no puede pasar de 3000 revoluciones, pierde algo de potencia cuando sube alguna cuesta y el fallo desaparece cuando se apaga el motor). Lo he llevado ya varias veces a mi taller y esta vez en la máquina de diagnosis para chequear el coche ya no aparece ningún fallo. Además también en un par de ocasiones ha sucedido que en el intervalo de un par de meses cuando ha aparecido dicho fallo también se ha quedado encendida en el salpicadero la luz fija naranja de avería de motor, pero cuando lo he vuelto a llevar a mi taller por este motivo y chequean el coche con la máquina de diagnosis, en la máquina no aparece ningún fallo y además la luz naranja fija del motor del salpicadero se apaga.
Por lo tanto, en estos momentos estoy un poco desconcertado porque el coche funciona bien en ciudad sin problema alguno, pero cuando tengo que hacer un trayecto largo por carretera casi siempre sale el dichoso aviso de MOTOR AVERIADO. Si sabéis de algún caso parecido y a qué puede ser debido este tipo de fallo me gustaría que me lo hicierais saber si os fuera posible.
Perdonad las molestias por haberme extendido tanto con la explicación y gracias de antemano por vuestra atención prestada.
Saludos.
ANGEL

Maroto Automoción dice:

Responder
17 agosto, 2020 a las 10:45 am

¡Hola Ángel, muy buenos días!

Como bien habrás podido comprobar, el vehículo informa diferentes averías de forma idéntica o similar. Que le notes falta de potencia es debido a que el vehículo entra en un modo de conducción limitada, para evitar males mayores, no es una consecuencia ni síntoma de la avería. Por tanto, hemos tenido centenares o miles de casos como el tuyo, ya que todos los casos se presentan de igual manera.

Después de leer tu comentario, nos centramos en la última parte, ya que las otras dos averías quedaron solucionadas, y ha estado funcionando bien durante un año o más. Parece que el problema está en que tu taller dice que no encuentra códigos de avería. Lo cual resulta extraño, ya que el testigo de avería se queda encendido hasta que lo llegas al taller.

Lo que hace falta es realizar una lectura de códigos de avería con una herramienta de diagnosis adecuada. En un vehículo Ford es raro que las averías no dejen rastro. Si efectivamente ocurre, hay que hacer una lectura cuando el testigo y el mensaje está activado, sin quitar el contacto. Si aun así no es posible que tu taller haga la lectura, llévalo a un taller Ford. Una vez se sepa qué sistema está activando el aviso, se estará más cerca de la solución.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.

Pauli fernandez dice:

Responder
9 agosto, 2020 a las 9:02 pm

Buenas tardes. He comprado un Citroen xsara 1.9 te del 98 y el regulador de aire de habitáculo hay veces que funciona y veces que no.cuando funciona lo hace perfecto en todas las posiciones así que he descartado la resistencia. No se que podrá ser si el mando o el ventilador. En alguna de esas 2cosas supongo que debe haber un mal contacto,pero no soy capaz de dar con el problema. Gracias y espero su respuesta. Un saludo

Maroto Automoción dice:

Responder
10 agosto, 2020 a las 11:01 am

¡Hola Pauli!
Básicamente has dado tu con las causas probables. Cuando no funcione el ventilador interior, hay que comprobar si le llega corriente o no al ventilador. Si le llega corriente y no va, es el ventilador. Lo que no es descartable, dada la edad del vehículo.
Saludos.

Gregorio gonzález estévez dice:

Responder
9 agosto, 2020 a las 8:06 pm

Buenas tardes. Hyundai santa fe del 2008. Se lava motor para localizar pérdida de aceite. Se encuentra en el cigüenal en el retén. Se cambia aceite y filtro y a los 4 días se me rompe el motor. Que puede haber pasado?. Es diésel.

Maroto Automoción dice:

Responder
10 agosto, 2020 a las 11:11 am

¡Hola Gregorio!

Hubiera sido interesante saber los kilómetros.
Cuando se estropeo el motor ¿tenía aceite? Si tenía aceite es que no había fuga, por lo no tiene relación con la reparación.

Lo que sí que puede haber ocurrido es que debido al desgaste del motor, se haya estropeado el retén delantero del cigüeñal, y que hayas reparado una de las consecuencias, pero no la causa. También es posible que debido al desgaste del motor, con el agravante de la fuga, a pesar de reparar la fuga, el motor finalmente se haya averiado.

Quedamos a tu disposición si no ha quedado claro. Son cosas que pueden ocurrir y que dejan siempre al taller bajo sospecha.

Saludos.

gregorio González estevez dice:

Responder
11 agosto, 2020 a las 11:35 am

Kilómetros antes del cambio de aceite 183300. Kilómetros cuando se rompió el motor. 183600. El nivel del aceite estaba correcto. Salió una biela por un lado del bloque del motor y un tornillo partido. También tenía pérdida de líquido refrigerante en bomba de agua pero el nivel del líquido estaba bien. Es un Hyundai del 2008.

Almudena Montesinos dice:

Responder
7 agosto, 2020 a las 11:50 pm

Hola buenas noches tengo un citroen c3 furio del 2005 hoy le quitamos la radio de serie para cambiarla por otra le cortamos los cables y empalmamos otra vez la radio y ahora el coche no kiere arrancar el panel se enciende pero la pantalla donde te marca la fecha y la hora no y la radio tampoco funciona que le puede pasar ???

Maroto Automoción dice:

Responder
8 agosto, 2020 a las 9:16 am

¡Hola, muy buenos días!

Una de las cosas que nuca debe hacerse es cortar la instalación del coche, ya que cuando se quiera volver a poner la unidad del vehículo resulta más complicado. Si se quiere poner una unidad de audio estándar, hay que comprar un conector específico de instalación del c3 a instalación ISO, así no hay que cortar, y todo queda según debe. Esos cables de conexión pueden costar entre 5 y 15 euros. Nuestra recomendación es que dejes todo conforme estaba y que pruebes a arrancar. Si tras esto no arranca, es que habéis provocado algún daño, bien algún fusible, bien algo peor. Alternativamente podéis llevarlo a un taller a que lo hagan.

Por otro lado, también tienes que tener en cuenta que la unidad de audio de los vehículos actuales, es un módulo o centralita. En el coche tienes varios módulos o centralitas que se comunican entre ellos, por lo que si quitas uno, otros se quedan sin conexión, por eso no te funciona una de las pantallas. También vas a perder los mandos del volante, si es que tu coche los tiene.

Quedamos a vuestra disposición para resolver cualquier duda o cuestión.

Arturo Monzonis calvo dice:

Responder
7 agosto, 2020 a las 9:06 pm

Hola tengo un vectra c 1,9 cdti 150cv vas en marcha y se para cuando quiere, ya no arranca hasta varias horas , llega diesel a los inyectores , tubo de bomba de vacío cambiado , conectores e inyectores cambiados , egr limpia y la mariposa anterior también, 4 veces al talle ya , aparece alarma de gases , no creo que sea y el sensor del cigueñal es posible pero estoy a la duda , que opinión me das. Este mes se ha parado varias veces en marcha , al día siguiente arranca funciona y se vuelve a para a las 100 o 200 km , tubo de la bomba de vacío cambiado, cuando se para desconecto la batería e intenta arrancar, pero a las horas arranca, supongo que se para por alguna seguridad, que puede ser

Maroto Automoción dice:

Responder
8 agosto, 2020 a las 9:25 am

¡Hola Arturo!
Lo primero que hay que hacer, es una lectura de códigos de avería con una herramienta adecuada. Esto nos dará información de qué sistemas están interviniendo en la avería. Podría ser el sensor que comentas, que suele fallar bastante en Opel, pero también pueden ser otras cosas.
Si nos envías una lectura de códigos, tal vez podamos concluir algo más.
Saludos.

Yassin esseddyq chergui dice:

Responder
7 agosto, 2020 a las 6:03 pm

Buenas, quiero comprarme un Volkswagen touran, pero hay mecanicos que me dicen que compre mejor 1.9 tdi con 105cv, y otros 2.0 140cv.
Que alguie me dé un consejo porfavor, gracias.

Maroto Automoción dice:

Responder
8 agosto, 2020 a las 10:14 am

¡Hola Yassin!

El 2.O TDi consume un poco más y es más potente. En cuanto a averías, no podemos decantarnos por uno o por otro, por falta de conocimiento. Nuestro consejo es que pruebes los dos, y elijas el que más te guste al conducir. Saludos.

Dimas carretero valenzuela dice:

Responder
5 agosto, 2020 a las 10:54 am

Hola, tengo una fiat acudo combinato del año 2002 y últimamente le cuesta mucho arrancar cuando el motor esta caliente a veces ni arranca, tira con fuerza pero no hay manera. Es solo cuando esta caliente despues de haber andado un tiempo. A que se puede deber? Gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
5 agosto, 2020 a las 11:55 am

¡Hola Dimas!

¿Qué motor tiene tu Scudo?

Quedamos a la espera. Saludos.

Aitor Flores Ramirez dice:

Responder
24 julio, 2020 a las 2:17 am

Tengo Hyundai i20 gasolina 33.000 km,5 años.
Hoy le pase revisión cambie filtros de polen y realizaron un tratamiento higiene del clima.
El problema es que después de unas horas volví a conducir y el aire emite un pequeño ruido como señal de radio ,agua o algo parecido sobre todo cuando más aceleró.
¿Que puede ser? ¿Puede que sea del tratamiento higienizador?

Maroto Automoción dice:

Responder
24 julio, 2020 a las 8:38 am

¡Hola Aitor!
No creemos que tenga que ver con el tratamiento higienizante. Normalmente tiene que ver con que alguna de las rejillas por las que sale el aire está en posición cerrada, esto aumenta la presión de salida por el resto y aumenta el ruido percibido. También puede haber alguna trampilla que esté medio abierta o medio cerrada, lo que puede producir el mismo efecto. Así que, revisa que todas estén bien abiertas, y dinos si dejas de escuchar el ruido. Quedamos a la espera.
Saludos.

Jorge Fidel dice:

Responder
8 julio, 2020 a las 7:43 am

Buenas. Tengo un seat Ibiza de 2010 motor 1.6 Tdi commond rail dpf. No tiene aguja de tempertura refrigerante y le he puesto un reloj conectado al puerto de diagnostico y me marca unos 100 grados de temperatura. Se que el termostato abre a 92 C hasta 107 C. Es normal esa temperatura? o habria que revisar. Si lo mantengo a mas de 3000 rpm si que se mantiene a 92 c. Un saludo y gracias.

Maroto Automoción dice:

Responder
11 julio, 2020 a las 9:44 am

Hola Jorge!

La temperatura del motor de un vehículo depende de muchos factores. Si lo mantienes un rato a esas revoluciones, lo normal es que se ponga en marcha el ventilador y que baje la temperatura. Aparentemente todo es normal. Cuidado con lo que conectas en el puerto de diagnosis. Va directo a la centralita.

Saludos.

Alonso Cardona Moreno dice:

Responder
5 julio, 2020 a las 9:33 pm

Es una tracker automáticas. Enciendo el vehículo,estando en parking piso el pedal de freno y le transmite un leve ruido a la palanca de cambios. Pero le entran bien los cambios y funciona perfectamente. Que es ese ruido

Maroto Automoción dice:

Responder
11 julio, 2020 a las 9:49 am

¡Hola Alonso!
Así, sin oírlo y sin más datos no podemos ayudarte. Ya sabes que cuando pones la palanca en P el vehículo se queda frenado, de igual forma cuando aprietas el pedal de freno, el vehículo se queda frenado. Alguna interacción entre ambos sistemas deben tener en algún punto. Si el ruido es leve y el vehículo va bien, no te preocupes. Si notas variaciones a peor, consulta con un especialista en persona. Si no te quedas tranquilo, pues lo mismo.
Saludos.

Eneko arias dice:

Responder
3 julio, 2020 a las 12:28 pm

Tengo una fuga de refrigerante y no se donde porque al principio veía una cosa mojada y luego no. No se porque me da que es una perdida de refrigerante del motor y no se si eso es posible, necesito una respuesta para ver si tiro el coche o me merece la pena arreglarlo. Es un ford mondeo v6 atmosferico.Un saludo.

Maroto Automoción dice:

Responder
3 julio, 2020 a las 4:07 pm

¡Hola Eneko!
Si tienes una fuga de refrigerante es una fuga de refrigerante del motor. Aunque supongo que te refieres a que el grupo-propulsor (motor en sí mismo) tiene una fisura. Esto sería muy raro. Para saber si vale la pena arreglarlo hay que hacer un diagnóstico para saber por dónde se produce la fuga, o cuál es la causa de la bajada del nivel del refrigerante. La respuesta te la puede dar un taller tras revisar el vehículo.
Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.

Juanjo González dice:

Responder
2 julio, 2020 a las 11:19 pm

Buenas tengo un zafira b opc, la cual después de cambiar bobinas y bujías, mallas y toricas inyectores, comprobar p en rampa compresiones, y cambiar cauda y map, da un retraso de encendido de hasta 10 grados, alguna idea?

Maroto Automoción dice:

Responder
3 julio, 2020 a las 8:51 am

¡Hola Juanjo, muy buenos días!

En tu lugar, comprobaríamos el calado de la distribución.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.

juan meilan dice:

Responder
2 julio, 2020 a las 2:42 pm

buenas tardes
me quiero comprar una tourneo de segunda mano y el comercial me dice que tiene 80000 km pero en el marcador pone 180000. Me dice que es porque le cambiaron la correa y tienen que resetar el diplay.
eso es posible? o me esta mintiendo
gracias
un saludo

juan meilan dice:

Responder
2 julio, 2020 a las 2:38 pm

buenas tardes
me quiero comprar una tourneo de segunda mano, el comercial me dice que tiene 80000 km pero en el display pone 180000, me dice que es porque la cambiaron la correa y tienen que resetearlo pero que tiene 80000 km reales.
eso es cierto?
es posible o me esta mintiendo, no me dio buena impresion.
gracias
un saludo

Maroto Automoción dice:

Responder
2 julio, 2020 a las 4:51 pm

¡Hola Juan, muy buenas tardes!

Entendemos que estás hablando de una Ford Tourneo. Lo que te ha dicho el comercial es absolutamente FALSO. Para cualquier vehículo y para cualquier marca.

Quedamos a tu disposición para cualquier duda o cuestión.
Saludos.

NAHUN LEVI GOMEZ GAVIDIA dice:

Responder
27 junio, 2020 a las 4:38 am

Hola espero esten bien, me gustaria saber si es normal que un motor isuzu 4hf1 salpique aceite por la varill del motor, el carro rueda bien tiene potencia y no quema aceite pero hay mecanicos q dicen q si salpica aceite es descompresión , me ayudan asesorandome porfa!!
Gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
2 julio, 2020 a las 4:48 pm

Hola Nahun!

Si salpica un poco cuando quitas la varilla del nivel de aceite, esto es normal. Si el motor expulsa la varilla, es que efectivamente está pasando presión a la parte inferior del motor.

Saludos.

23 junio, 2020 a las 5:42 pm

Buenas tardes,una consulta:tengo un citroen xsara mod 2000 1.8 16 v.el problema es que apenas lo pongo en marcha se encienden los electro ventiladores.que puede ser?

Maroto Automoción dice:

Responder
2 julio, 2020 a las 4:47 pm

Hola Carlos!

Si cuando pones en marcha el coche se activan los ventiladores puede se porque tienes el aire acondicionado activado, y eso necesariamente activas los ventiladores. Si te ocurre con el aire acondicionado apagado, puede estar ocasionado por avería en el sensor de temperatura.

Saludos.

Ismael Díaz Izquierdo dice:

Responder
22 junio, 2020 a las 5:29 pm

Buenas tardes el caso es que el electro ventilador no funciona cuando yo le pongo el aire acondicionado pero su funciona si el coche está un rato parado y si saltan para refrescar un poco el motor pero ya está solo hace eso, y yo creo que el ventilador se siente que encender cada vez que ponemos el aire acondicionado. Y en el caso que fuera el ventilador que no creo por que si no, no se encendería si el coche está en relentin durante unos 15 o 20 minutos.

Maroto Automoción dice:

Responder
22 junio, 2020 a las 6:14 pm

Hola Ismael!

Como te he dicho en el mensaje anterior, primero que nada hay que verificar el estado de la carga, regargando el sistema. Puesto que está claro que los ventiladores sí que funcionan, o bien falta gas, o bien algún componente está fallando, como el compresor.
Saludos.

Ismael Díaz Izquierdo dice:

Responder
22 junio, 2020 a las 5:25 pm

Buenas tardes haber tengo un ford mondeo del 2008 y lo que ocurre es que en el aire acondicionado solo sale aire que hay en el clima si es frío sale frío y si es caliente sale caliente, pero yo necesito saber que problema le puede suceder al coche ya que le he mirado el compresor y funciona cada vez que enciendo el aire acondicionado y el año pasado le eche gas pero seguía en las mismas y solo sale como he dicho antes si es frío frío y si es caliente sale el aire caliente con el aire acondicionado puesto y en el de calor no solo sale caliente. Así que me podréis indicar que es lo que le puede pasar por favor, gracias de antemano.

Ismael Díaz Izquierdo dice:

Responder
21 junio, 2020 a las 8:56 pm

Buenas tardes, tengo un ford mondeo y lo que ocurre con el aire acondicionado es que echa el aire que está en el clima ( si está frío echa frío y si está caliente echa caliente ), le he mirado el compresor por si dejaba de funcionar y no, al poner en marcha el aire acondicionado no se encienden los electroventiladores y además le eche hará un año el gas para tener aire acondicionado pero en el momento de echarlo cogí el coche con el Mecanico y pusimos un termómetro en la salida del aire pero salía 5 o 6 grados salía más frío por que hace frío fuera y cuando hace calor pues sale aire caliente. Haber si me pueden dar una solución por favor sería de gran ayuda

Maroto Automoción dice:

Responder
22 junio, 2020 a las 8:42 am

¡Hola Ismael, muy buenos días!

Primero que nada hay que verificar la carga del aire acondicionado, y hacerlo con colorante por si hay una fuga, poder localizarla. Una vez que la carga es correcta, si siguen sin funcionar los ventiladores hay que comprobar que le llegue corriente al compresor y a los ventiladores. Al analizar las presiones se podrá comprar si el compresor funciona o no.

Saludos.

Rebeca Afonso García dice:

Responder
20 junio, 2020 a las 12:53 am

Buenas noches estoy buscando un servofreno para una autocaravana mercedes Benz L406D motor 4t del 77 o bien saber qué modelo podría servir gracias.

Maroto Automoción dice:

Responder
22 junio, 2020 a las 8:34 am

¡Hola Rebeca, muy buenos días!

Lo siento, pero no podemos ayudarte. Tienes que hablar con empresas de venta de repuestos.

Saludos.

Daniel Fernandez dice:

Responder
17 junio, 2020 a las 2:21 pm

Hola buenas tardes.

Me gustaría información sobre la diferencia entre los turbos con referencias «VJ36» y «VJ37».
Son turbos de la marca IHI para Mazda.
Tengo disponible para comprar el 36 pero mi coche trae de serie el 37.
Es completamente compatible como me han indicado?

Gracias y un saludo.

Maroto Automoción dice:

Responder
17 junio, 2020 a las 3:40 pm

¡Hola Daniel!

Lo lamento, pero no podemos ayudarte, porque no lo sabemos. El pedido de recambio lo hacemos a profesionales que con los datos técnicos del vehículo nos ofrecen el recambio apropiado. Quien mejor puede ayudarte es la empresa que te lo va a vender.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.

JUSTO ROMERO GOMEZ dice:

Responder
16 junio, 2020 a las 10:54 pm

MI COCHE TIENE DOS AÑOS, CITROEN C4 PICASSO GASOLINA TRES CILINDROS PURE TECH, EL ACEITE QUE RECOMIENDA LA MARCA ES UN 0W30,TENIENDO EN CUENTA LAS ALTAS TEMPERATURAS MEDIAS EN ESPAÑA, SERIA INTERESANTE CAMBIARLO POR UN 05W30, PUES CLARO ESTA LA VISCOSIDAD MINIMA NO SERIA ACONSEJABLE A MUY ALTAS TEMPERATURAS,, SE DILUIRIA MUCHO EL ACEITE… QUIZAS ESTA VISCOSIDAD QUE RECOMIENDE LA MARCA ERTA MAS ORIENTADA A PAISES MAS FRIOS. GRACIAS.

Maroto Automoción dice:

Responder
17 junio, 2020 a las 11:48 am

¡Hola Justo, buenos días!

Lo mejor es hacer caso a las recomendaciones del fabricante. No obstante, a veces, el fabricante da varias opciones en función del rango de temperaturas en el que el coche se va a mover. Por esto, si quieres, me envías la matrícula de tu coche por e-mail (para no publicarla aquí): marotoautomocion@marotoautomocion.com y así busco si el fabricante indica aceites opcionales para el motor de tu coche. Alternativamente puedes enviar foto de la ficha técnica al siguiente número de whatsapp: 679912903.

Saludos.

Carmen María Aguado Sandoval dice:

Responder
13 junio, 2020 a las 6:26 pm

Hola, el coche en parado me pierde toda el agua, cuando intento llenar el vaso me la tira automáticamente por abajo, pero no por el refigerador si no mas atras

Maroto Automoción dice:

Responder
14 junio, 2020 a las 6:31 pm

Hola Carmen!
Tu coche tiene una fuga de refrigerante. Si tal cual llenas el depósito o vaso de expansión, se vacía, es que la fuga es importante. Nuestra recomendación es que no lo pongas en marcha. Llama a la grua del seguro y llévalo a tu taller habitual. En caso contrario se pueden producir daños graves en el motor.
Quedamos a tu disposicón para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.

Francisco Monroy López dice:

Responder
12 junio, 2020 a las 8:58 pm

Ola e roto el bombín de arranque i antena inmovilizador de un Peugeot 106 del 96 lo e cambiado x uno igual de un saxo i no aze ni contacto ni nada tambien e probado con la centralita del mismo saxo i nada que puedo hacer

Maroto Automoción dice:

Responder
13 junio, 2020 a las 8:44 am

¡Hola Francisco, muy buenos días!
Si el problema es que se rompió el bombillo de la cerradura de contacto, lo mejor es que repares ese componente y dejes lo demás como estaba. Cambiar la antena y la centralita, debe hacerse con componentes idénticos idénticos idénticos, y luego deben programarse, junto con todas las llaves del vehículo, con una herramienta adecuada que tendrá que ser, normalmente, la de Peugeot. La antena del inmobilizador, en caso de estar rota, podría servir la del saxo, pero no lo sé. Lo mejor es que busques una para el 106.
Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.

Khalifa dice:

Responder
12 junio, 2020 a las 11:00 am

Hola
Tengo Mercedes clase c180 cupe del 2007 y tengo el faro izquierdo roto y no lo encuentro para nada llamar muchos desguaces. Y no lo encuentro Es q es de xenón. Es q bueno vale muy caro

La pregunta es. Se puede cambiarlos por otros q no son de xenón Además tenía la itv en marzo pasado. Y hasta ahora buscando su solución Si me podéis ayudar. Gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
12 junio, 2020 a las 1:46 pm

¡Hola Khalifa, muy buenas tardes!

No se puede cambiar uno de xenón por otro halógeno. El sistema de iluminación va regulado por centralita y podría tener consecuencias imprevisibles. Otra cosa es que alguien lo haya hecho antes y tenga experiencia y buenos resultados, caso que no es el nuestro. Por favor, envíanos foto del faro roto, foto del faro que no está roto (ambas de cerca, que ocupe el faro toda la foto), también foto completa de la ficha técnica, que se vea bien, a marotoautomocion@marotoautomocion.com, para ver si podemos encontrarte una solución. Por lo que he visto estás en Valencia, ¿verdad?.

Quedamos a la espera.
Saludos.

Marvin Solano Chaves dice:

Responder
6 junio, 2020 a las 5:04 pm

Mi carro tiene un sonido cuando baja es como un huedo seco suena al bajar .. que puede ser ..
Da una sensacion de algo seco a la hora de irlo frenando

Que pueee ser

Mario Andres Garrido Fierro dice:

Responder
29 mayo, 2020 a las 12:39 pm

Hola tengo un peugeot 404 año 1969 frances esta original excepto por la caja al piso pareciera que la cambiaron o modificaron al piso quiero ponerle palanca al volante potenciarlo y que sea de uso dual para carretera y caminos algo accidentados o nieve tal vez levantarlo un poco me gustan las especificaciones de un proyecto ya fabricado con un peugeot 404 se llama 404 s lo pueden encontrar el test del ayer tengo donante de caja y palanca al volante pero no se cual es su estado ¿ como puedo verificar que esta completo el sistema y la caja ? ¿ Me serviria aligerar el volante motor para el offroad ? Se puede levantar o cuanto se puede levantar sin perder estabilidad ? Tiene 12 años parado a la intemperie y poco presupuesto ¿ cuales serian los repuestos basicos que debo comprarle para hecharlo a andar ? El sistema electrico esta funcionando le puse bateria y los intrumentos prendieron es recomendado hacer un recableado ? O puedo dejarlo para mas adelante gracias de antemano

Pedro piña Martín dice:

Responder
26 mayo, 2020 a las 1:18 pm

Hola, mi consulta es q tengo un audi a 4 del 2003 y si desacelera un poco rápido en marchas cortas, 1o2, se escucha un golpe en el motor, también marcha atrás se escucha un ruido, gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
26 mayo, 2020 a las 1:39 pm

¡Hola Pedro, muy buenos días!

Por lo que comentas, es bastante probable que se deba a algún/algunos soportes de motor. Sin ver el vehículo, yo te diría que puede que se trate del soporte anti-balanceo.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

oziel macias mendez dice:

Responder
25 mayo, 2020 a las 5:00 pm

Se mata mi auto sentra 2001 motor 1.8 b15 al hacer los cambios ya sea reversa o drive y cuando esta en marcha cada vez que hace los cambios da un golpe

Maroto Automoción dice:

Responder
26 mayo, 2020 a las 1:44 pm

¡Hola Oziel!

Cualquier avería en el motor, afecta al funcionamiento de la caja de cambios y viceversa.

EL problema puede estar en muchas cosas distintas. Lamento no poder ser más concreto.

Saludos.

Eva Calderón Sevilla dice:

Responder
11 mayo, 2020 a las 9:20 pm

hola. Mi opel corsa del 2006 1300 75 cv arranca perfectamente en frio. Pero en cuanto lo paro le cuesta volver a arrancar o directamente solo hace un click. Cuando se enfría vuelve a arrancar sin problemas. Le acaban de cambiar hoy la batería, por si era lo que fallaba, pero sigue igual. Que podría ser??

Maroto Automoción dice:

Responder
12 mayo, 2020 a las 8:15 am

¡Hola Eva, muy buenos días!

Por lo general, si cuando intentas arrancar se escucha un clik y el motor no gira, hay un problema de batería o de motor de arranque. Sin embargo son problemas, sobre todo en caso del arranque, que se producen sobre todo en frío.

Cuando dices que «le cuesta volver a arrancar» ¿el motor gira con normalidad, hace el ruido normal de arraque? ¿o notas que le falta energía? El motor ¿Es diésel o gasolina?

Quedamos a la espera.
Saludos.

Eva Calderón Sevilla dice:

Responder
12 mayo, 2020 a las 1:30 pm

Hola. Todo es normal, como siempre. Lo único que en caliente no arranca. En frio, perfecto. Es diésel. Gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
12 mayo, 2020 a las 4:14 pm

¡Hola Eva, muy buenas tardes!

Pensamos que puede ser el motor de arranque, por lo que dices que a veces sólo hace click, cuando intentas arrancar. Es relativamente fácil saberlo si el vehículo está en el taller cuando falla, haciendo una prueba de corriente.

Nos despista un poco lo que has contestado a una de nuestras preguntas. Tu decías que: «le cuesta volver a arrancar o directamente solo hace un click.»

Y yo te he preguntado por la situación en la que le cuesta volver a arrancar (sin hacer click): «Cuando dices que «le cuesta volver a arrancar» ¿el motor gira con normalidad, hace el ruido normal de arranque? ¿o notas que le falta energía?» Y nos has contestado que todo normal.

Si fuera motor de arranque, deberías notar que gira lento el motor, o algo distinto. Así que es posible que el coche tenga dos problemas o bien que cuando no hace click, el motor gira más lento, pero a ti te parece que es normal. En cualquier caso, hablaría con tu taller habitual, intentaría reproducir el problema en el taller, y revisar si al arranque le llega corriente cuando hace click. Si le llega corriente y hace click, es motor de arranque está averiado.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Miquel Ripoll Griñó dice:

Responder
8 mayo, 2020 a las 8:11 pm

Hola molt bones la meva pregunta és si puc colocar o muntar en un Mercedes c coupé de 2001 unes llantes originals de Seat madida 5-112/16 se que les medides dels forats dels tornillos són les mateixes però el que no sé si el diàmetre del forat central ( buje ?) És el mateix

Maroto Automoción dice:

Responder
9 mayo, 2020 a las 11:24 am

Hola Miquel!
Les llantes no son intercambiables entre diferents marques de cotxes.

Gràcies per la consulta.
Quedem a la teua disposició per resoldre esta o qüalsevol altra qüestió.
Cuidat

Vmih dice:

Responder
7 mayo, 2020 a las 10:03 am

Buenos días os cuento un poco mi problema hace más de un mes tuve un problema con el opel corsa 1.4 90 cv gasolina 2009 se cambio la junta de culatata se comprobó toda la culata esta todo bien lo que pasa que ahora no arranca el coche que puede ocurrir

Maroto Automoción dice:

Responder
7 mayo, 2020 a las 11:27 am

Hola, muy buenos días!

Antes de contestarte, una pregunta ¿Tras la reparación de la junta de culata arrancó y circuló con normalidad? ¿O es que al finalizar la reparación no arranca?

Quedamos a la espera.
Saludos.

Diego Sánchez Sánchez dice:

Responder
3 mayo, 2020 a las 1:08 pm

Buenos días. Quería consultar con Uds que, si cambio la bobina de encendido de mi Ford Mondeo mk3 2.0 ( gasolina) 107kw/146cv, tengo que hacer rodaje con el coche para que se adapte la computadora y gestione bien la bobina? Me dicen que si no lo hago el motor sonaría como, sacudiendo un saco lleno de nueces.
La Bobina la tengo pero, como dicen Uds, más vale preguntar que liarla.
Muchas gracias y tengan Uds Salud y los leyentes, tambien.

Maroto Automoción dice:

Responder
4 mayo, 2020 a las 12:43 pm

¡Hola Diego, muy buenos días!

Cuando se cambia la bobina en los vehículos Ford gasolina no es necesario hacer ningún rodaje. Eso sí, con la bobina debes cambiar los cables y las bujías, sino, no irá bien o es posible que se vuelva a averiar pronto. Por lo que cuentas del rodaje, a veces pierden un ajuste electrónico y hay que reajustarlo, que es lo que llamamos ajuste de la KAM, que es borrar unos valores para que los vuelva a aprender. Tal vez te refieras a eso.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Jose maria blanca troya dice:

Responder
2 mayo, 2020 a las 9:01 pm

Buenas, mi coche peugeot 3008 1.6 diesel, le cambie la bateria y no me arranca, los testigos luminosos del cuadro se quedan encendidas, la luz de servicio, la de stop, la de freno de mano, la de bateria y algunas mas, tambien no me echa el freno de mano que es automatico y la direccion asistida se queda dura, lo he arrancado empujandolo y me a arrancado, pero los testigos luminosos siguen encendido y la direccion dura, a ver si me echais una mano, gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
4 mayo, 2020 a las 12:39 pm

¡Hola José María, muy buenos días!

Si una vez arranca, el testigo de la batería sigue encendido, lo más probable es que tengas un problema en el sistema de carga, normalmente causado por avería en alternador. Si esto es así, y la dirección es eléctrica o electro-hidráulica, es normal que vaya dura porque no está recibiendo la energía necesaria. Debes llevarlo a un taller.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Oseas Perez dice:

Responder
4 abril, 2020 a las 4:17 am

Buenas amigos con una consulta mi carro tiene una fuga de agua de la parte de la bomba de agua y pues mi pregunta esq si será muy peligroso echar a caminar el carro con esa fuga me dijeron q por el momento le adaptará un deposito mas grande para que no se me quede muy rápido sin agua será prudente mientras lo llevo al taller?

De antemano Gracias amigos saludos desde Guatemala

Maroto Automoción dice:

Responder
5 abril, 2020 a las 10:16 am

¡Hola Oseas, muy buenas de nuevo!

Por lo que dices entendemos que, de momento, no lo vas a llevar al taller, y poner un depósito más grande tiene el objetivo de ganar tiempo. Puede que no sea lo más recomendable, por varias razones:
1) En muchos vehículos la bomba del agua es accionada por la correa de distribución. Si se moja la correa, se puede romper, y si se rompe, se pueden producir daños graves en el motor. No sé si es tu caso.
2) El depósito de expansión es un componente que no es un mero depósito, y va coordinado con las caracteristicas y necesidades de cada motor. No sabemos cuáles pueden ser las consecuencias. En cualquier caso, si la fuga no es muy grande, puedes añadir refrigerante cuando el motor está frío y el coche en llano, antes del trayecto. Sin embargo, si en un trayecto se queda sin agua, es que la fuga es muy importante y también se pueden producir daños en el motor.

No conozco tus circunstancias, ni los trayectos a realizar, pero nuestra recomendación es que si no lo puedes reparar, no lo utilices.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

enzo dice:

Responder
27 marzo, 2020 a las 4:33 pm

se puede usar la rueda volvagen en un corsa

Maroto Automoción dice:

Responder
27 marzo, 2020 a las 7:44 pm

¡Hola Enzo!

No se puede. Entre marcas las ruedas no son intercambiables.

Saludos.

carlos pulgarin herrera dice:

Responder
15 marzo, 2020 a las 6:52 pm

Hola buena tengo un renoult megane coupe 1 coach 1.9 dti del año 1999 y el problema es que enciendo la calefacción o el aire acondicionado no sale aire un saludo

Maroto Automoción dice:

Responder
16 marzo, 2020 a las 9:32 am

¡Hola, Carlos!

La causa más probable es el resistor/módulo de control del ventilador interior. La segunda, el propio ventilador interior. Hay que hacer una prueba para saber si es una cosa u otra.

Saludos.

luis dice:

Responder
7 marzo, 2020 a las 2:53 am

Hola a todos necesito ayuda tengouna ford transit 2006 con motor Duratorq 2.4 y funcionaba perfectamente pero empeso a tener problemas con el embrague y la lleve a cambiarlo desde entonces no arranca solo lo hace unos segundos y se apaga los codigos que tiene son P1666 P1564 P0335 ALGUIEN ME PUEDE AYUDAR CON ESTO POR FAVOR

Maroto Automoción dice:

Responder
7 marzo, 2020 a las 11:00 am

¡Hola Luis, muy buenos días!

De los tres códigos, el que pensamos que nos está dando más información es el P0335 que hace referencia al sensor de posición de cigüeñal. Si este sensor no funciona, o no es capaz de leer la información que espera del volante de motor, no permitirá el arranque, y generará los otros 2 códigos que hacen referencia al sistema de alimentación de combustible.

Dado que has cambiado el embrague, deberías revisar instalación, posición y estado de este sensor. Por otro lado, si has cambiado el volante de motor, éste componente debe ser exactamente igual que el que llevaba, ya que cerca de la corona lleva unos orificios o marcas que son la información de la posición que lee el sensor. Si esta información no es igual es como si le hablaras en un idioma que no entiende. Adicionalmente, si no has cambiado el volante de motor, y éste tiene mucha holgura, no permitirá que el sensor lea la información.

Revisa estas cosas y cuéntanos cómo va.

Saludos.

Marko Agaraj dice:

Responder
6 marzo, 2020 a las 9:30 pm

Muy buenas tengo un bmw serie e87 118d año 2005 y el problema es ese…al arrancar el coche saca mucho humo blanco y huele mucho a gasoil y en parado con el coche arrancado vidra mucho

Maroto Automoción dice:

Responder
7 marzo, 2020 a las 11:01 am

Hola Marko, muy buenos días!

Tiene toda la pinta de un problema con algún inyector.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Fatine dice:

Responder
5 marzo, 2020 a las 4:59 pm

Hola, buenas tardes

Quise decirte de que ayer fui al mecanico y ya lo tengo hecho, ha salido todo bien

Ya tengo el aceite cambiado y ahora ya estoy más tranquila

Gracias por haberme atendido cuando era necesario

Disculpa las molestias

Saludos

marotoautomocion dice:

Responder
5 marzo, 2020 a las 5:11 pm

Gracias a ti, Fatine. Molestia ninguna. Saludos.

Fatine dice:

Responder
3 marzo, 2020 a las 5:07 pm

Hola, buenas tardes Maroto

La semana pasada cogí cita con un mecanico de Alcoy, para el cambio de aceite y tengo hora mañana por la tarde subiré y se lo entregare

Espero que me lo haga un momento, y que no tarde mucho

Y otra cosa

Dada la casualidad que me quedan unos pocos km y que además llegara justo para mañana

Pero, en caso de que me pase unos 5 o 10 km tampoco pasara nada no?

Espero su respuesta

Maroto Automoción dice:

Responder
3 marzo, 2020 a las 5:55 pm

¡Hola Fatine!

No pasa nada siempre y cuando tenga el nivel de aceite correcto.

Saludos.

Oseas dice:

Responder
3 marzo, 2020 a las 1:54 am

Buenas tardes con una consulta esque accidentalmente topa el positivo con el chasis y poco a poco la batería se descargo ahora esta muerta será normal o será que la batería se arruinó?

De antemano muchas gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
3 marzo, 2020 a las 9:59 am

¡Hola Oseas, muy buenos días!

Puede ser cualquiera de las dos cosas. Primero hay que cargar la batería y después comprobarla.

Saludos.

Oseas dice:

Responder
3 marzo, 2020 a las 11:58 am

Muchas gracias eso are!

Fredy Morales dice:

Responder
2 marzo, 2020 a las 2:35 am

Hola, tengo una inquietud: hace poco cambié mis luces direccionales traseras halógenas por unas LED, y ahora parpadean más rápido. A mi me gustan así pero no se si eso puede afectar en algo a mi carro. ¿Esto dañaría mi sistema eléctrico? Muchas gracias por la respuesta que me puedan dar

Maroto Automoción dice:

Responder
2 marzo, 2020 a las 9:43 am

¡Hola Fredy!

Las luces led, ofrecen menor resistencia, y esto hace que la intermitencia funcione más rápido. No nos comentas de qué vehículo se trata, pero en los vehículos más modernos, que regulan estos sistemas mediante módulos, sí que puede afectar negativamente a otros sistemas, incluso con todo parado y desconectado, pueden seguir iluminando. Nuestro consejo es no realizar estas modificaciones. En España, si los intermitentes van más rápido, implica una falta grave en la inspección gubernamental de vehículos, y una prohibición de utilizar el coche hasta que no funcione correctamente.

Saludos.

jose angel pulido testa dice:

Responder
26 febrero, 2020 a las 3:05 pm

hola. el otro dia circulando a 120km/h por autovia, el coche en modo regeneracion , me quedo sin potencia y sale humo espeso por el tubo de escape, para en el arcen y se para. llevo en grua ala taller y conectan el ordenador y sale fallo sensor presion gasoil bomba. la cambio y no arranca. se mira la presion de la bomba y esta dando 0.01 bar. sacan la bomba y la llevan a un especialista a comprobar. acaban de llamar indicando que no ven anomalias pero no obstante cambiaran todas las juntas y piden que se compruebe si el cigueñal gira al poner en marcha el arranqeu. efectivamente gira. no tiene fugas de liquidos. el agual y el aceite esta ok y sin mezclas.

Maroto Automoción dice:

Responder
28 febrero, 2020 a las 10:20 am

¡Hola José Ángel!

No nos has dicho de qué coche se trata, pero parece un tema mecánico, distribución, inyectores, turbo con daños consecuenciales….. por ahí debe ir.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Fatine dice:

Responder
25 febrero, 2020 a las 4:44 pm

De acuerdo, en verdad ya no me queda mucho ya pasare con tiempo y mitades de marzo pasare y cogere cita

Pero tengo 2 preguntas

¿Cuanto se suele tardar para hacer el cambio? En una mañana, un día? Porque una vez que entregas el coche a primera hora puede ser que una mañana antes de comer o primera hora de la tarde ya estará preparada no?

Y otra pregunta

¿Cuándo mejor coger cita? Cuando queden unos pocos km 15-20 km o antes?

Saludos y gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
25 febrero, 2020 a las 5:31 pm

Para hacer un cambio de aceite y filtro, una media hora. Para una revisión más completa, un par de horas.

Para coger la cita, unos días antes. Los kilómetros dan igual. Una vez que has decidido que vas a cambiar el aceite, calcula los días y llama al taller. Por otro lado, ten en cuenta que si faltan unos kilómetros o si te pasas unos kilómetros al coche no le va a pasar nada. Depende más de cuando te vaya bien y de cuando el taller elegido pueda hacer el trabajo.

Saludos.

Leonardo dice:

Responder
25 febrero, 2020 a las 1:32 am

Buenas tardes. Tengo un bora tdi con inyector bomba. El auto hace, principalmente en frió, mucho olor a mala combustión, el típico olor de los motores viejos que hacen arder la vista y garganta pero no se ve humo sino a contraluz. Le cambiaron el aceite y todos los filtros, limpiaron EGR, mariposa, múltiple de admisión y el problema sigue igual. Arranca sin problemas, consume 7,5 lts en ciudad, 5 en ruta. Me pueden orientar respecto de cual podria ser el problema?
Muchas gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
25 febrero, 2020 a las 9:59 am

¡Hola Leonardo, muy buenos días!

¿Has comprobado las bujías de incandescencia o calentadores?

Saludos.

Fatine dice:

Responder
22 febrero, 2020 a las 9:38 am

Hola buenos dias

Resulta que me quedan 320km por hacerle el cambio de aceite y yo he calculado sobre abril a 2 meses antes de la itv

Pero quiero saber cuantos dias me pueden hacer esos 320km? Porque yo la cojo de lunes a viernes para subir a Alcoy y sumale 2 dias a la semana más porque estoy haciendo un curso también en Alcoy

Y me quiero saber cuantos dias exactos que quedarian?

Gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
22 febrero, 2020 a las 10:37 am

¡Hola Fatine, muy buenos días!

¿Desde dónde vas a Alcoy?

Saludos.

Fatine dice:

Responder
22 febrero, 2020 a las 11:23 am

Por las mañanas voy al instituto de Batoi a estudiar todos los dias y dos veces por semana por las tardes subo hacer un curso de inglés

Y claro yo tengo apuntado en la tarjeta que debo cambiar a los 212, 232 km y llevo 211 916 km

Entonces?? Cuantos días me quedarían?? Entonces seria sobre abril no?

Maroto Automoción dice:

Responder
22 febrero, 2020 a las 1:11 pm

Sí, pero para saber cuantos días te quedan hay que saber desde donde haces el trayecto. Vas a Alcoy, ¿pero desde donde?

Fatine dice:

22 febrero, 2020 a las 3:03 pm

El trayecto lo hago desde mi casa, yo soy de muro de muro a batoi y luego la vuelta y al alrededor hago unos 20-25 km mas otros 10-15 para ir a inglés por las tardes

Pero claro yo los fines de semana no suelo cogerla y ahora durante el mes de marzo y abril no cogeré tanto el coche porque tengo 4 dias de puente y no creo que la coja

Y luego el mes de abril tengo una semana y media de vacaciones de Pascua y luego a los 4 dias vuelvo a coger fiestas de Alcoy

Pero claro aunque no subiré a Alcoy la cogere de vez en cuando para que no este tan parada pero solo circulare con ella para ir hacer deporte pero que esta cerca de casa en un pueblo se llama alqueria

Entonces restando todos esos dias y sabiendo no la hare circular mucho y el mes de mayo otros 3 días sin cogerla también por un puente

El mes de mayo la cogere solo las 3 últimas semanas del mes y principios de junio la itv

Pero claro ya habre superado los km establecidos, pero a lo mejor haré unos 1000km de más no más ¿entonces?? ¿Entiendes?

Fatine dice:

Responder
22 febrero, 2020 a las 12:04 pm

Ah y otra cosa

Lo he estado hablando con mi madre y se lo he comentado y me ha dicho que puedes seguir circular con el coche hasta 1000 km más sin problema antes de pasar la itv

Pero no se?? Normalmente si quieres esperarte y ya hacerle todo de una vez aunque ya le toque el cambio de aceite puedes? Porque es el coche de mi madre entonces lo que ella dice yo no puedo llevarle la contra

Entiendes?

Maroto Automoción dice:

Responder
22 febrero, 2020 a las 1:16 pm

Si estamos hablando de un mes o dos, y siempre que el nivel del aceite sea correcto, puedes esperar ha hacer el cambio de aceite y la pre-itv a la vez.
Para ver el nivel del aceite, debes hacerlo en frío y que el coche esté sobre una superficie plana. Localiza la varilla de nivel de aceite. Sácala y límpiala con un trapo o un papel. Metes la varilla y la vuelves a sacar. El nivel de aceite debe estar entre el máximo y el mínimo que indique l a varilla. Si no tiene suficiente aceite, debes cambiarlo ya. Si el nivel es correcto, puedes esperar un poco con el fin de hacer coincidir el cambio de aceite con la itv. Si tienes dudas respecto del nivel o la varilla, le haces una foto y me la pasas por e-mail.

Quedamos a tu disposición para resolver cualquier duda o cuestión.

Saludos.

Fatine dice:

22 febrero, 2020 a las 5:42 pm

He estado mirando las consecuencias que podria sucederle al coche y la verdad que son graves y se lo he comentado a mi madre y al final me dijo que yasta porque también me pregunto que cuantos km sueles hacer a la semana y le dije por lo menos unos 100km diarios y se lo multiplicas por mes…

Entonces al final me dijo que vale, ¿Porque si recorro unos 1000 km demás por lo menos sin hacerle el cambio ¿no seria lo adecuado verdad? Porque tampoco no puedes hacer mas km de los que tienes apuntados no?

pero una pregunta

Cuando le toque el cambio de aceite si se la llevo a otro mecánico que no es el mismo que me hizo el cambio ¿habra problema? Porque yo tengo la tarjeta que ponen los km que tengo

Entonces cuando ya me queden unos 10km pasaré al día siguiente cojo cita porque de hecho ya me conocen porque les entregue el coche alguna vez que otra por otros motivos

Entonces no creo que habra problema no?

Maroto Automoción dice:

25 febrero, 2020 a las 9:57 am

¡Hola Fatine!

Para el cambio de aceite y para cualquier reparación puedes llevar el coche adonde quieras. No importa donde lo hayas llevado antes. Si la revisión itv la tienes en junio, por el uso que haces del coche, vas a llegar con bastantes más kilómetros de lo debido. Así que el cambio de aceite cuando toque y la itv cuando toque. Si lo quieres hacer todo a la vez, puedes pasar la itv antes.

Saludos.

Sergio dice:

Responder
18 febrero, 2020 a las 9:27 pm

Hola aller limpie la admision sindesmontar condescarbonizador en espuma( que es desmontando) por equivocacion y hoy no arranca esta como el motor cogido

Maroto Automoción dice:

Responder
19 febrero, 2020 a las 10:17 am

¡Ay Sergio!

Entendemos que has metido el producto por la admisión del aire y que el producto ha llegado a las cámaras de combustión. Esto ha podido provocar daños muy graves en el motor, ya que sólo está preparado para comprimir gas, no líquidos ni otros fluidos. Es posible que le haya pasado como cuando un vehículo circula por calles inundadas y entra agua por la admisión.

Nuestra recomendación es la siguiente: Llévalo en grúa a un taller y no lo intentes arrancar más. Explícales lo sucedido. Que intenten sacar por los orificios que se pueda (por ejemplo bujías de incandescencia), todo ese producto acumulado. Cuando ya no haya producto, arrancar, y ver el funcionamiento del motor. Si hay suerte no se habrá producido daños en el motor. Si no, reparación de culata o cambio de motor.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Oseas Perez dice:

Responder
7 febrero, 2020 a las 5:09 am

Buenas noches con una consulta tengo un mitsubishi colt modelo 81 y el carro lo enciendo y se mantiene medio minuto y luego se apaga ago así como 5 intentos y alfin se queda encendido pero se escucha como acelerones y Cuando aceleró y dejó de acelerar se apaga q podrá ser de ante mano muchas gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
7 febrero, 2020 a las 10:43 am

¡Hola David!

Tiene toda la pinta de ser algo del sistema de alimentación, o bien de la gasolina o bien del aire. Pueden ser muchas cosas distintas, desde la bomba de combustible o la valvula de relentí, hasta algún sensor que pueda tener.

Saludos.

Juan Manuel dice:

Responder
4 febrero, 2020 a las 8:20 pm

SOY DISCAPACITADO Y TENIA QUE COMPRAR UNA FURGONETA AL FINAL ME E COMPRADO UNA FURGONETA MERCEDES SPRINTER AUTOMÁTICA DEL AÑO 2005 313 TDI 2.5 DE GASOIL PROSEDE DE HOLANDA Y TIENE 344.000 KILÓMETROS. NO PODIA GASTAR MUCHO MAS POR LA POCA ECONOMIA QUE TENGO Y TENIA QUE SER AUTOMÁTICO POR MI DISCAPACITADA. EL PROBLEMA QUE TENGO ESQUE METO LA LLAVE GIROBY SE ENCIENDE TODOS LOS TESTIGOS ASTA Y TODO BIEN, EL PROBLEMA ES QUE SE QUEDA EN 1 CUANDO PARA ARRANCAR SE TENDRIA QUE PONER EN M Y LUEGO CON UN GIRO MAS DE LA LLAVE ARRANCA A LA PRIMERA PERO NO LOGRO QUE SE PONGA EL M . PORFAVOR ALGUNA PERSONA ME PUEDE AYUDAR.

Maroto Automoción dice:

Responder
7 febrero, 2020 a las 10:50 am

¡Hola Juan Manuel!

Entiendo, por lo que dices, que el vehiculo arranca. Lo que no entiendo es esta frase: «CON UN GIRO MAS DE LA LLAVE ARRANCA A LA PRIMERA PERO NO LOGRO QUE SE PONGA EL M» ¿Qué es el M que no consigues poner? Díme que es y seguimos.

Saludos.

Juan Manuel dice:

Responder
4 febrero, 2020 a las 8:11 pm

PORFAVOR ME PODEIS AYUDAR .ME E COMPRADO UNA FURGONETA MERCEDES SPRINTER AUTOMÁTICA 313 TDI 2.5 DEL AÑO 2005 GASOIL. SOY DISCAPACITADO Y TENIA QUE COMPRAR UNA AUTOMÁTICA ,PROCEDE DE HOLANDA. EL PROBLEMA QUE TENGO ES QUE CUANDO GIRO LA LLAVE SE ENCIENDE TODOS LOS TESTIGOS PERO SE QUEDA EN 1 CUANDO PARA ARRANCAR SE TENDRIA QUE QUEDAR EN M, Y NO LOGRO ARRANCAR. CREO QUE E TOCADO ALGO PUES LA RADIO QUE VIENE ME PIDE UN CODIGO EL CUAL NO TENGO NI IDEA Y SE QUEDA PETADO.Y NO FUCIONA. COMO PUEDO LOGRAR QUE SE PONGA CUANDO PONGO EL CONTACTO EN M Y LOGRAR ARRANCA.. PORFAVOR QUE ALGUIEN ME AYUDE.

Maroto Automoción dice:

Responder
7 febrero, 2020 a las 10:51 am

Las unidades de audio suelen tener un código anti-robo. Cuando el vehículo se queda sin batería o se desconecta la batería, pide el código. Contacta con el vendedor y pídeselo. Si no es posible, debes ir a taller oficial mercedes para que te lo den.

Saludos.

Luis ordoñez dice:

Responder
22 enero, 2020 a las 5:37 am

Tengo una camionetia toyota corrolla 4WD modemo 98 motor 1.6 de agencias yo baje la caja para cambiar el closh pero cuando la subi me dio un problema q se me activo la doble y ahora ya no desantiva cuando baje la caja esa biene integrada ala caja . Ya quite el sensor de la doble y asi no desactiva .. y no se q hacer mas me pueden ayudar porfavor

Maroto Automoción dice:

Responder
23 enero, 2020 a las 10:04 am

¡Hola Luis, muy buenos días!

Lamentamos decirte que no conocemos el sistema del 4×4 de ese vehículo y que, por tanto, no podemos ayudarte. Si antes de cambiar el embrague funcionaba bien, tras el cambio de embrague debería funcionar bien. Así que probablemente el procedimiento no ha sido el correcto. Lo mejor es que contactes con un taller especialista, que les cuentes todo lo que ha pasado y que te hagan un presupuesto de reparación.

Saludos y suerte.

Iván Garrido González dice:

Responder
21 enero, 2020 a las 7:05 pm

Hola,tengo un Passat 3c2 de 2007 con inyector bomba y uno de los inyectores se ha estropeado.Mi pregunta es si para sustituirlo es necesario retirar la correa de distribución en algún momento de la operación.Muchas gracias de antemano y un saludo.

Maroto Automoción dice:

Responder
21 enero, 2020 a las 7:20 pm

Hola Iván, muy buenas tardes!

No es necesario desmontar la distribución para cambiar uno o todos los inyectores.

Saludos.

Alicia dice:

Responder
19 enero, 2020 a las 3:34 pm

Hola quiero comprarme el Citroen c4 Cactus de año 2018 y quiero saber si es un buen coche que a la larga, no me va a dar ningún problema.
Jn saludo

Maroto Automoción dice:

Responder
20 enero, 2020 a las 10:24 am

¡Hola Alicia!

¿Qué motor tiene el C4? ¿Cuántos kilómetros vas a recorrer anualmente? ¿Desplazamientos largos por carretera o más bien trayectos cortos?

Quedamos a la espera.

Saludos.

Francisco Jose Castillejo Romero dice:

Responder
17 enero, 2020 a las 7:38 pm

Tengo un Renault Megane de gasolina del año 98, se quedó sin combustible y al respostar e intentarlo arrancar , además de no hacerlo se le enciende el testigo del cuadro en intermitente. Me gustaría saber por dónde puede ir el tipo de avería , ya que otra vez que me paso pasó igual le cambiaron la batería y pusieron unos código de arranque. Y me cobraron 140 €

Maroto Automoción dice:

Responder
18 enero, 2020 a las 1:24 pm

¡Hola Francisco José, muy buenos días!

Antes de contestarte necesitamos hacerte unas preguntas.
¿El testigo del cuadro intermitente es un punto rojo que parpadea cuando intentas arrancar? Si no ¿cómo es?
¿El sistema de arranque del vehículo es con llave o con tarjeta?
¿Cuando intentas arrancar gira el motor?
¿Seguro, seguro, seguro, que te quedaste sin combustible? ¿antes de pararse pensabas que te quedaba combustible?

Quedamos a la espera. Saludos.

Francisco Jose Castillejo Romero dice:

Responder
20 enero, 2020 a las 8:13 am

Si el testigo es un punto rojo que parpadea, el motor gira , es de llave y me quedé sin combustible repentinamente , por descuido

Maroto Automoción dice:

Responder
20 enero, 2020 a las 12:24 pm

¡Hola Francisco!
Normalmente, ese punto rojo que parpadea cuando intentas arrancar indica que hay un problema con el sistema inmovilizador del vehículo. O bien hay un problema con la llave, o bien con la centralita que gestiona el sistema, que creemos que en tu caso es la centralita del vehículo. Lo mejor sería que probaras con la otra llave. ¿Lo has probado? Si con otra llave funciona correctamente, ya tienes la solución. Si no funciona, debes llevar el vehículo al taller oficial de la marca. Tal vez le pase lo mismo que la otra vez, o tal vez el problema esté en el módulo.

Quedamos a la espera.

Saludos.

Rogelio Mauri Martine dice:

Responder
13 enero, 2020 a las 2:16 pm

Quiero saber cuanto me va a costar cambiar el embrague de un 206 del año 2001 1600 gasolina

Maroto Automoción dice:

Responder
13 enero, 2020 a las 2:35 pm

¡Hola Rogelio, muy buenas tardes!

Para hacerte el presupuesto es necesario que nos envíes foto de la ficha técnica del vehículo a la siguiente dirección: marotoautomocion@marotoautomocion.com. Por otro lado ¿eres consciente de que estamos en Cullera?

Saludos.

Ismael dice:

Responder
12 enero, 2020 a las 5:53 pm

Queria saber si un sensor q controla la temperatura del motor, a mas tenperatura debe bajar la resistencia del sensor o subir

Maroto Automoción dice:

Responder
13 enero, 2020 a las 10:39 am

¡Hola Ismael!

Hay dos tipos de sensores, NTC la resistencia varía de forma inversamente proporcional con la temperatura, y PTC la resistencia varia directamente proporcional con la temperatura.

Saludos.

Rosario Rodriguez dice:

Responder
10 enero, 2020 a las 4:13 pm

Buenas tardes el coche apagado me consume la bateria y no dan encontrado el fallo a que puede ser debido

Maroto Automoción dice:

Responder
10 enero, 2020 a las 6:38 pm

¡Hola Rosario!

Primero que nada hay que descartar que el problema esté causado por la batería. Una vez que sabemos con seguridad que la batería está bien, hay que comprobar que efectivamente hay un consumo de energía con el vehículo parado y cerrado. Si lo hay, hay que ir desconectando componentes del vehículo para saber cuál causa el consumo. Los talleres siempre sospechamos de la unidad de audio (radio, cd, etc). Podrías empezar por ahí.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.

Sara Heredia dice:

Responder
9 enero, 2020 a las 2:57 pm

Hola. Quería saber si el coche que quiero comprar cumple los requisitos para circular por Barcelona. Es de Octubre del año 2000

Maroto Automoción dice:

Responder
9 enero, 2020 a las 6:27 pm

¡Hola Sara!

Sabiendo la matrícula del coche, en esta página web, puedes saber las condiciones de ese coche.

https://ajuntament.barcelona.cat/qualitataire/es/afectacions-la-mobilitat/el-distintivo-ambiental-de-la-dgt

Saludos.

Cristian dice:

Responder
4 enero, 2020 a las 10:52 pm

Hola, una pregunta se uede canviar de nombre un coche nuevo robado?

Maroto Automoción dice:

Responder
7 enero, 2020 a las 11:19 am

¡Hola Cristian!

¿Puedes explicar un poco más? Así como estás comentando, que tu tienes un coche nuevo (sin matricular) robado o que alguien quiere venderte un coche nuevo robado, la respuesta es que no se puede.

Saludos

Alfredo dice:

Responder
28 diciembre, 2019 a las 4:53 pm

Tengo un Bora Tdi 2009 y me está haciendo una falla que se para andando o parado y a veces amaga Cómo a pararse y le está costando arrancar a veces y a veces arranca bien lo lleve a escanear y el mecánico me dijo que lo único que saltaba qué algo en el árbol de leva pero no especificaba que era si me pueden ayudar desde ya gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
7 enero, 2020 a las 11:15 am

¡Hola Alfredo!

Si el vehículo se para, puede generar código de sensor del árbol de levas, aunque si este sensor funciona mal, igualmente se puede parar el vehículo, no arrancar o que cueste arrancar. Si el problema sigue y sólo se genera código del sensor, empezaría cambiando dicho sensor.

Saludos.

Manuel dice:

Responder
27 diciembre, 2019 a las 12:31 pm

Manuel. Me han cambiado dos veces los tubos de retorno de gasoil. La primera vez dieron perdia el 1r inyector y mucho humo motor . cambiaron de origen tubos y al segundo dia de conduccion se me encendio el chivato aceite y salia mucho humo blanco pare el motor levante el capo. Cuando vino grua obsevamos salia humo blanco a presion del mismo inyector. A todo esto el coche iba correctamente antes de cambiar dichos tubos. Solloque estaban un poco gadtados.

Maroto Automoción dice:

Responder
27 diciembre, 2019 a las 1:27 pm

¡Hola Manuel, muy buenos días!
Unas preguntas
¿Se encendió el testigo rojo del aceite con el motor en marcha?
¿En que estado está el vehículo ahora?
¿De qué coche se trata?

Quedamos a la espera,
Saludos.

Manuel dice:

Responder
28 diciembre, 2019 a las 10:07 am

Si se encendio antes de salir el humo dio un pitido y se apago. Polo 1.6 gti. Los del taller me dijeron ayer que los inyectores no pierden gasoil y los no sale nada por los tubitos de retorno. La causa mas probable es que sea porque ha caido gasoil por doquier y el tubo escape y sea poe eso . le dieron una vuelta de varios km. Fui a recogerlo al taller y le hice un puerto de montaña para ver si salua humo . no salio. Pero casi al final se enendio el testigo del aceite y se apagaba. Al llegar arriba. Abri capo y no habia humo. Descendi 25km y ya no volvio a ecenderse. Nivel aceite correcto.

Maroto Automoción dice:

Responder
7 enero, 2020 a las 11:11 am

¡Hola Manuel!

Entiendo que el problema del humo se ha solucionado.

Si como te he entendido, se enciende el testigo rojo del aceite y el nivel está bien, hay dos posibilidades, que el interruptor de presión de aceite no funciona bien, o que realmente, en ocasiones, falta presión de aceite.

Este tema debe ser revisado de inmediato. Si el coche circula sin presión de aceite, se pueden producir daños graves en el motor.

Saludos.

27 diciembre, 2019 a las 10:14 am

Humos negros y carbonilla
Hiunday elantra crdi 2002 .se a limpiado egr cambiado caudalimetro.sustituido 2 inyectores.y filtro de gasoil aire
Se le enciende la luz de aviso de filtro de combustible al circular tanto en altas como en bajas .da tirones y hecha gran cantidad de humo negro y carbonilla.el coche no consume aceite de motor.gracias de ante mano

Maroto Automoción dice:

Responder
27 diciembre, 2019 a las 1:35 pm

¡Hola Ciro, buenos días!

Con luz de aviso de filtro de combustible, ¿te refieres al testigo color ámbar con un dibujo de un muelle?

Quedamos a la espera

Saludos.

27 diciembre, 2019 a las 7:59 pm

Hola. no es el testigo de los calentadores es tan bien de color ámbar y segun el manual indica agua en el filtro de gasoil

Maroto Automoción dice:

Responder
27 diciembre, 2019 a las 8:29 pm

¡Hola Ciro, muy buenas tardes!

Lo mejor es que, para empezar, se haga una lectura de códigos de avería con una herramienta de diagnosis adecuada. Lo contrario es ir a ciegas. Humo negro y mucha carbonilla adherida en la parte trasera del vehículo nos indica que hay desequilibrio entre gas-oil y aire. Todo el combustible excesivo se convierte directamente en carbonilla.

Así que, o bien hay un exceso de gasóleo o bien una falta de aire. Hay que revisar la admisión de aire, todos los manguitos y tuberías del turbo, incluido el turbocompresor. Si todo está correcto, hay que volver a revisar el sistema de alimentación del gasóleo. ¿Porqué se cambiaron todos esos componentes?

Un manguito del turbocompresor rajado ya podría ocasionar los síntomas que comentas.

Quedamos a la espera.

Saludos.

Jose Manuel dice:

Responder
26 diciembre, 2019 a las 2:22 pm

Hola. Estoy dudando entre comprarme el audi a1 sportback tfsi 125cv adrenalin o el audi a1 tdi 116 cv adrenalin. Los 2 tienen sobre 11000 km y los precios son 16.400 diesel y 15900 gasolina, matriculados de junio de 2018. Mi duda es dado la batalla contra el diesel que vivimos últimamente y que audi en su nueva versión de a1 ha retirado la opción diesel si compesa comprarlo igualmente para un recorrido diario sobre 40 km mayoritariamente en carreteras nacionales o si mejor comprar la opción a gasolina. Gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
27 diciembre, 2019 a las 9:48 am

¡Hola José Manuel!

40 Kms. diarios suponen una cifra anual de 14600 kms, lo que está rozando el límite entre diésel y gasolina. Sin embargo, 40 kms diarios pueden suponer condiciones inadecuadas de conducción para que el vehículo diésel pueda realizar las regeneraciones y ocasionar averías y entradas a taller, por lo que comprar el que tiene motor a gasolina, sería la mejor opción.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Daniel dice:

Responder
24 diciembre, 2019 a las 3:58 pm

Mi coche con 194.000 km ha quedado averiado el diferencial central, requiriéndose su sustitución (el uso que le he dado al coche es normal de uso diario, sin brusquedades). El caso es que comprobado las revisiones del coche se constata que el filtro de haldex sólo se cambió una vez a los 60.000 km y posteriormente sólo se ha cambiado el aceite (no el filtro) cada 60.000 km. Como quiera que parece que hay que cambiar las dos cosas cada 60.000 km, la pregunta es la siguiente: ¿Puede haber alguna relación de causa efecto entre la no sustitución del filtro de haldex y la avería del diferencial central?

Maroto Automoción dice:

Responder
26 diciembre, 2019 a las 11:24 am

¡Hola Daniel!

Si el fabricante del vehículo indica que se ha de cambiar el aceite y el filtro de la caja de cambios automática cada 60.000 kms, entonces hay que hacerlo. En caso contrario se pueden producir averías y mal funcionamiento de los componentes. Es posible que haya relación causa-efecto. Tal vez inspeccionando el filtro y el estado del aceite se pueda salir de dudas.

Saludos.

José antonio Pérez dice:

Responder
19 diciembre, 2019 a las 11:56 pm

Me han cambiado el embrague y ahora me dicen k la primera RASCA pero que meta la 2 y luego entra la 1 .
Que igual he roto la sincro.
Que puede ser y que hago o digo?

Maroto Automoción dice:

Responder
20 diciembre, 2019 a las 10:44 am

¡Hola Jose Antonio!

¿Rasca igual con el motor parado que en marcha?

Quedamos a la espera.

Saludos.

Jose Luis Garcia Gomez dice:

Responder
17 diciembre, 2019 a las 8:59 pm

me cambiaron la distribución y bomba agua un amigo mío mecánico yo le lleve 5l de anticongelante orgánico al 50% G12, pero le faltó un chorrito para completar el circuito del agua y le añadió un sobrante que el tenia pero era inorgánico libre de nitritos y aminas al 30% ,los dos de color rosa ,a parte de perder alguna propiedad por mezclar se podría cortar y formar grumos y producir avería? el me asegura que me quede tranquilo , que no pasará nada que solo añadió un chorrito que le faltaba , pero yo no me quedo tranquilo ,y busco una segunda opinión , gracias ,es que cambiar otra vez supone más dinero ,el coche funciona perfectamente por ahora he echo unos 150 km y el anticongelante tiene buen aspecto ,es un Ford Mondeo 1,8 TD del.1999

Maroto Automoción dice:

Responder
19 diciembre, 2019 a las 11:29 am

¡Hola José Luis!

Según lo que comentas, nosotros pensamos que no vas a tener ningún problema.

Saludos.

michael dice:

Responder
17 diciembre, 2019 a las 8:06 pm

hyundai accent 99 automatico , funciona la reversa normal y la D solo avanza cuando acelero sobre 4000 RPM

Maroto Automoción dice:

Responder
17 diciembre, 2019 a las 8:24 pm

¡Hola Michael!

Por lo general el motor y la caja automática están muy relacionados, de manera que cualquier cosa que le ocurra al motor afecta al cambio.

Una pregunta antes de contestarte

Comentas que el coche sólo se mueve cuando llega a 4000 RPM, una vez comienza a moverse ¿funciona con normalidad o también le cuesta cambiar de marcha o no cambia?

En espera de tus noticias, recibe un cordial saludo.

Maroto Automoción dice:

Responder
19 diciembre, 2019 a las 11:41 am

¡Hola Michael!

No nos has contestado a la pregunta. En cualquier caso, si es un cambio totalmente automático, revisa que el nivel de aceite del cambio sea exactamente el que dice el fabricante del vehículo, y el aceite apropiado.

Saludos.

Juan dice:

Responder
17 diciembre, 2019 a las 11:02 am

Hola tengo un renault megane del 2005… ne pone en el cuadro de mando anomalia de inyeccion… de me para cuando voy conduciendo

Maroto Automoción dice:

Responder
17 diciembre, 2019 a las 1:10 pm

¡Hola Juan, muy buenos días!

¿Es diésel o gasoina?

Quedamos a la espera.

Saludos.

Juan dice:

Responder
11 diciembre, 2019 a las 5:19 am

Tengo una Isuzu 2007 quisiera saber de q falla ya q pasa aceite al radiador.

Maroto Automoción dice:

Responder
11 diciembre, 2019 a las 1:25 pm

¡Hola Juan, muy buenos días!

No nos comentas de qué motor se trata, pero si pasa aceite al sistema de refrigeración, puede tratarse del enfriador de aceite, o bien de un problema grave de motor, de culata o junta de culata. ¿Pasa agua al aceite de motor?

Quedamos a la espera.

Saludos.

Jose Antonio Cumplido Ruiz dice:

Responder
9 diciembre, 2019 a las 6:13 pm

Hola, quisiera saber cuantas bujias de enendido tiene un Ford fiesta 1.1. Ecobost trend 100cv
Gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
9 diciembre, 2019 a las 7:24 pm

¡Hola José Antonio!

Suponemos que te refieres al motor 1.0 Ecoboost. Tiene 3 bujias.

Qudamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

antonio rodríguez muñoz dice:

Responder
23 noviembre, 2019 a las 2:19 pm

Alguien sabría como resetear climatizador ford mondeo mk5?? Gracias de antemano

Maroto Automoción dice:

Responder
25 noviembre, 2019 a las 9:52 am

¡Hola Antonio!

¿Qué quieres hacer exactamente y qué quieres conseguir con ello?

Saludos.

Sheila dice:

Responder
21 noviembre, 2019 a las 9:01 pm

Tengo un opel Astra 1.7 tdci j sport tourer del 2015
Hace 6 meses daba fallo, lo llevamos a un taller y al meter el ordenador, daba fallo desconocido, la cuestión es que el coche fallaba al arrancar, sobretodo si estaba caliente, y derepente se reducía la velocidad considerablemente. Había que dejarlo un par de horas y volvía a estar bien. Cuando vieron fallo desconocido, borraron el fallo, y el coche seguía fallando al encenderlo, incluso si se cala a ya no volvía a encender, pero nunca más dejó de reducir velocidad… Ahora el coche le cuesta encender, a la 4 o 5, da igual si está frío o caliente.
El coche tiembla algo, sobretodo cuestas arriba.. En un taller dicen que van a probar a cambiar la batería, si no es eso, me cambian el motor de arranque y sino, el volante bimasa…. Y me parece un cachondeo.. Ayuda por favor

Maroto Automoción dice:

Responder
22 noviembre, 2019 a las 10:25 am

¡Hola Sheila, muy buenos días!

Unas preguntas.

Comentas que inicialmente había 2 problemas, uno en el momento de arrancar (que no arrancaba a la primera) y otro que aparecía cuando circulabas y de repente se quedaba sin potencia ¿es así? ¿Cuando aparecía este problema de reducción de potencia, se encendía algún testigo de avería o aparecía algún mensaje en pantalla?

Por otro lado, y por lo que comentas, este segundo problema ya no se produce nunca desde que borraron códigos de avería ¿es así?

Y ahora lo que pasa es que al coche le cuesta arrancar da igual si es en frío en caliente ¿es así? En este caso ¿Tu dirías que le falta energía o que intenta arrancar con la misma alegría, con el mismo ruido, pero que finalmente no arranca?

¿Lo has llevado a un taller oficial de Opel?

Quedamos a la espera.

Saludos.

Gines dice:

Responder
20 noviembre, 2019 a las 4:08 pm

Nesesito saber si le puedo poner o arreglar mi cremayera mecanica en casa suena la parte yamada bosina se le podra poner algun teflon con medidas

Maroto Automoción dice:

Responder
20 noviembre, 2019 a las 5:05 pm

¡Hola Ginés!

Para cambiar o desmontar la cremallera de dirección es necesario un elevador y, con posterioridad un alineador de dirección. No es una reparación que se pueda hacer en casa. Lo mejor es que la desmonte un mecánico y que la repare un especialista.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Enrique dice:

Responder
19 noviembre, 2019 a las 4:28 pm

Hola tengo un bmw e46 136c no arranca después de hacerle varios diagnósticos no da fallo de nada los mecánicos de dos talleres diferentes coinciden en la bomba vp44 que llega poco gasoil a los inyectores an puesto otra bomba y sigue igual

Maroto Automoción dice:

Responder
19 noviembre, 2019 a las 7:26 pm

¡Hola Enrique!

Si la bomba está bien, los inyectores pueden ser la causa del problema, aunque para saber esto habría que conocer los valores de presión en rampa y hacer otra serie de lecturas en el sistema de alimentación y de la gestión del motor. Tal vez lo mejor sea llevar el vehículo a un taller especialista en sistemas de inyección, lo que los talleres llamamos un «bombero» que son los que comprueban y, en su caso, reparan, los sistemas de alimentación.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Antonio Garcçoa dice:

Responder
18 noviembre, 2019 a las 3:27 pm

Buenas tardes.
Tengo un toyota Corolla Verso diesel del 2006. Cuando el coche está frío (De un día para otro o cuando ya lleva más de 2h parado) )arranca bien. El problema lo tengo cuando una vez que llego a destino, si lo dejo parado menos de 2h le cuesta arrancar. El motor de arranque está mas tiempo del normal intentando arrancar e incluso parece en ocasiones que no va a arrancar.

Maroto Automoción dice:

Responder
18 noviembre, 2019 a las 6:43 pm

¡Hola Antonio, muy buenas tardes!

Son muchas las averías que pueden mostrar esos síntomas. Hay que conectar una herramienta de diagnosis adecuada para ver si hay información que de una pista del componente que está ocasionando el problema.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Hernán Rojas dice:

Responder
15 noviembre, 2019 a las 3:02 pm

Muchas gracias

Hernán Rojas dice:

Responder
14 noviembre, 2019 a las 6:28 pm

Hola buenas tardes una consulta tengo un charan 2013 al estar arracado y estando parado pongo el aire ola calefacción sale el olor a tubo de escape en el Abitacion aque será debido gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
14 noviembre, 2019 a las 8:19 pm

¡Hola Hernan!

Por lo general, cuando huele a humos de escape dentro del habitáculo es porque hay algún escape de gases en la parte superior del motor: inyectores, colector, etc, normalmente acompañado de ruido. Haz que lo revisen lo antes posible.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Lorena Bouza Cortés dice:

Responder
11 noviembre, 2019 a las 12:28 am

Buenas noches, tengo un seat ibiza 1.2 del 2011. Se me ha roto la cadena de distribución. Hace un mes le cambié el aceite, me pusieron. Un vw 502.00 10w40. Según me dice un mecánico mi coche no puede llevar ese aceite, he hablado con varias seat y cada uno me dice una cosa. Me podéis ayudar? Mil gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
11 noviembre, 2019 a las 1:44 pm

¡Hola Lorena!

Para saber qué aceite lleva tu vehiculo necesitamos que nos envíes una foto de la ficha técnica de la documentación del vehiculo. La puedes enviar a nuestra línea de Whatsapp: 679912903.

Una pregunta: ¿Se ha roto la cadena de distribución o la correa de distribución?

Quedamos a la espera. Saludos.

Samuel dice:

Responder
9 noviembre, 2019 a las 10:57 am

Buenas mi c4 1.6 hdi el otro dia con el cambio que hubo del clima que nos metimos en el frio, al arrancar el coche empezo a salirme un humo blanco con un olor como a maiz quemado cerca del turbo pero al rato d estar en marcha dejo de sacar humo, hay quien me dice que a sido por condensacion por el frio(que al coche no le pasa nada) y quien me dice que puede ser alguna junta del colector o la junta que va al turbo o algo así, que podria ser?

Maroto Automoción dice:

Responder
10 noviembre, 2019 a las 1:00 am

¡Hola Samuel!

La verdad es que el olor a maíz quemado no nos recuerda a nada que tenga que ver con el olor que se percibe en un motor si hay alguna junta defectuosa. ¿Fue nada más arrancar el coche o ya había estado unos minutos en marcha? El olor más raro que puedes notar es cuando se está produciendo una regeneración del filtro de partículas diésel, aunque no sabemos si tu C4, por fecha de fabricación lo lleva o no. Entre el humo que comentas y el olor a vegetal quemado, nos inclinamos a pensar que tal vez había algún vegetal en contacto con alguna parte caliente del motor y que en cuanto se quemó se acabó el incidente, sobre todo porque, según comentas, sólo te ha pasado una vez. ¿Y cómo habría llegado ahí el elemento vegetal? Algo que has cogido circulando el día anterior, o bien algún intento de roedor por hacer un nido en un sitio caliente. Busca huellas de patitas marcadas sobre el polvo que hay sobre los componentes. Si ves algo así, debes colocar bolsitas de veneno sujetas entre componentes adecuados, huecos, soportes, etc, porque estos animales pueden causarte costosas averías, ya que se comen cualquier cosa.

Quedamos a tu disposición para resolver esta o cualquier otra cuestión. Muchas gracias por tu consulta.

Saludos.

Alejandro dice:

Responder
8 noviembre, 2019 a las 2:36 pm

Hola, he puesto gasolina a un diesel. El coche ya tenía un tercio de diesel en el depósito y añadí 7 litros de gasolina. Que debo hacer. Es posible que mi padre me mate por esto? Garcias.

Maroto Automoción dice:

Responder
8 noviembre, 2019 a las 7:50 pm

¡Hola Alejandro, muy buenas tardes!

Según las cantidades que comentas, hay que eliminar y desechar el combustible y reponerlo. Es demasiada cantidad de gasolina para que se pueda «cubrir» con más gas-oil. No conduzcas el coche: grua y al taller. Sobre lo que comentas de tu padre, depende un poco de cómo sea tu padre, no obstante, el trabajo que hay que hacer suele estar entre 60-90 € más el combustible que quieras reponer en el vehículo. Como máximo deberías olvidarte del próximo regalo de cumpleaños… matarte sería un poco exagerado. Suerte.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Francisco dice:

Responder
5 noviembre, 2019 a las 3:55 pm

Vengo notando vibración en el pedal de embrage y al salir en primera el motor rebota mi vehículo es un kia carens gasolina a qué puede ser debido gracias espero respuesta

Maroto Automoción dice:

Responder
5 noviembre, 2019 a las 7:11 pm

¡Hola Francisco, muy buenas tardes!

¿La vibración la notas siempre que aprietas el embrague? ¿Aunque sea al ralentí?

¿Cuando notas esos rebotes escuchas algún ruido?

¿Ya has hecho alguna reparación relacionada con este problema?

Quedamos a la espera.

Saludos.

Alejandro Spataro dice:

Responder
4 noviembre, 2019 a las 6:36 pm

Buenas tardes, tengo una Kuga 2.5 T Mod. 2012 a la cual se le modificó el filtro de recuperación de gases PCV, puede ser que se haya fundido por ese motivo? Tengo entendido que ese filtro actúa posterior al ciclo del motor para no contaminar, pero quisiera que me asesoren al respecto. Muchas gracias por su respuesta.

Maroto Automoción dice:

Responder
4 noviembre, 2019 a las 7:54 pm

¡Hola Alejandro, muy buenas tardes!

Por lo que entendemos entre este mensaje y el que has enviado a través de Google, el motor se ha averiado, y crees que puede ser por el filtro PCV. Nosotros pensamos que no, ya que este filtro es de vapores de combustible, y pensamos que no puede producir esa avería. Da igual que el recambio no sea el que suministra Ford, ya que si se pone un recambio alternativo, sigue siendo específico para ese vehículo y ese motor. ¿Cuántos kilómetros tiene el Kuga? ¿Qué aceite motor se utilizaba? ¿Cómo se produjo la avería? ¿Se encendió antes de averiarse el testigo de presión de aceite?

Quedamos a la espera.

Saludos.

israel dice:

Responder
3 noviembre, 2019 a las 6:56 pm

buenos días, me gustaría saber donde se encuentra la válvula PCV del ford mondeo 2.0.año 2007.kombi

Maroto Automoción dice:

Responder
4 noviembre, 2019 a las 5:52 pm

¡Hola Israel, buenas tardes!

Por favor, envíanos el número de bastidor o una foto del número de bastidor a marotoautomocion@marotoautomocion.com

Quedamos a la espera.

Saludos.

Diego dice:

Responder
3 noviembre, 2019 a las 2:12 pm

P/ D. Perdón. Soy el de Mondeo gasolina que arranca en 3 cilindros y más cosas raras.
Podría ser el Sensor de la presión del combustible? Y cuanto aproximadamente valdría cambiarlo? Para hacerme una idea. Y No he completado mi nombre.
Un lapsus, lo siento.
Diego Sánchez Sánchez
Reciban un saludo y Gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
4 noviembre, 2019 a las 6:03 pm

¡Hola Diego!

No creemos que sea el sensor de presión. Aunque sí sería interesante saber cuál es el valor de esa presión cuando no funciona bien. En cualquier caso, no es una pieza cara. No sé en este momento si Ford la suministra suelta o con la rampa (como pasa en los diésel), pero si no la suministra suelta, hay que buscar proveedores no Ford que la suministren.

Saludos.

Di dice:

Responder
3 noviembre, 2019 a las 1:55 pm

Hola, buenos días. Pues mi consulta es que estoy desesperado con mi Ford Mondeo mk3 2.0i del 2001, versión Ghia. Tiene un problema serio con el arranque. En frío mal que bien arranca. Cuanto más días parado, arranca a la 1°. En caliente, ya es otra historia. Cabecea fuertemente y se escuchan como descargas eléctricas y al final arranca con un pisotón al pedal del gas y lo hace en 3 cilindros. Todas las veces que le debo arrancar, si está caliente el motor, 3 cilindros y rpm en la raya de 500rpm, después de unos segundos se estabiliza y va de maravilla. Con estos bruscos cabeceos ya me ha costado cambiarle el bimasa por holgura con solo 25 kms. El motor de arranque también es nuevo. Batería, también. En el concesionario F al que le llevo le han chequeado con la diagnosis y todo está bien. 1, 2,3 y más veces le han metido la diagnosis y está todo bien, pero no me arranca y temo que el bimasa nuevo se vaya al garete.
Muchas veces arranca y como que se queda en las 500 rpm, más menos que más y tiembla toda la parte delantera y en 3 cilindros.
Me toca pasar el mantenimiento este año y no se qué hacer ya.
Gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
4 noviembre, 2019 a las 6:00 pm

¡Hola Diego, muy buenas tardes!

Nosotros nos inclinaríamos a comprobar en caliente la presión que saca la bomba de combustible. Es una avería típica de los vehículos gasolina (que lo que ocasiona es que se pare y que no arranque). Los inyectores necesitan una determinada presión para funcionar. No basta con que saque combustible, sino que la presión debe ser la adecuada. Con todas las diagnosis que han hecho ¿no te han entregado los códigos de avería leídos?

Quedamos a la espera.

Saludos.

Diego dice:

Responder
5 noviembre, 2019 a las 10:37 am

Muy buenos días. Muy agradecido por su amable respuesta.
Sobre lo códigos de fallas : ninguno registrado.
Dicen por los foros de mecánica alemanes que, es una falla conocida que vendría de la EGR.
Yo le he estado poniendo limpia inyectores y limpieza de circuito de gasolina durante 1 año.
Se me olvidó comentar que, los soportes del motor, los 3 son nuevos y piezas originales Ford.
Ah. Si que es verdad que una vez tuve falla registrada: el n° de falla no recuerdo pero era relativo a mezcla pobre en cilindro n° 1.
Yo resido en Peñíscola. Si por ejemplo me desplazará donde Uds y el coche, por lo que fuere debería quedarse en el taller, Uds me proporcionaran un vehículo de sustitución mientras me hacen un presupuesto?
Muchas gracias y muy agradecido de su respuesta.
Saludos.
Diego

Maroto Automoción dice:

Responder
7 noviembre, 2019 a las 10:03 am

¡Hola Diego, muy buenos días!

Por favor, envíanos el número de bastidor (o VIN) del Mondeo a marotoautomocion@marotoautomocion.com

Saludos.

FRANKLIN A FLORES dice:

Responder
1 noviembre, 2019 a las 3:36 am

Gracias. Tengo un jeep 2018 con 6500, al caminarle luego de estar parado frena brusco, que si no fuera por los cinturones me daría contra el parabrisas

Maroto Automoción dice:

Responder
2 noviembre, 2019 a las 4:50 pm

Gracias a ti. ¿El coche frena aunque tu no frenes? o ¿frena brusco cuando tu frenas?

Quedamos a la espera.

Saludos.

Jose dice:

Responder
1 noviembre, 2019 a las 12:31 am

Qué motor es mejor en un cohe híbrido un1.8 125 cv o un 1.6 141 cv

Maroto Automoción dice:

Responder
2 noviembre, 2019 a las 4:52 pm

El que menos consuma. Evita los motores «down-size».

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

saul dice:

Responder
31 octubre, 2019 a las 2:00 am

buenas noches tengo un century buick año 1995 full inyeccion motor 3100 6 cilindros, hoy en la mañana me prendio bien y venia circulando y de repente como a las nueves de la mañana se me apago y no me quiso prender, fui donde un mecanico y le reviso lo siguiente. la chispa a las bujias y los cables, a las bobinas y me dijo que tenia corriente, luego reviso todos los fusibles de la fusilera y todos estan bien, reviso la flauta y vio que habia presion de gasolina, luego le echo con un teterito gasolina por la manguera del camarin y el vehiculo prendio pero no aguanta y se apaga, como me podrian ayudar a ver que puedo aser por favor le agradeceria saludos y gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
31 octubre, 2019 a las 12:50 pm

¡Hola Saul, muy buenos días!

Es muy posible que la avería esté en la bomba de combustible. Y aunque envía combustible a presión tal vez la presión no sea la suficiente. Es una avería frecuente en los vehículos gasolina. Por otro lado ¿es posible conectar el vehículo a una herramienta de diagnosis? Si la bomba de combustible funciona bien, habría que investigar si hay algún sensor o componente.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Jorge romero dice:

Responder
30 octubre, 2019 a las 6:43 am

Tengo un ford taurus mod 2000 motor 3.0 y lo k hace es k por decirlo asi. Si lo enciendo por la mañana o. A cualkier hora solo prendera x unica vez por k si lo apago al minuto o no importa si recorro cualkier tiempo una vez apagandolo ya no prende a menos k le sake la presion de gasolina y es la unica manera de k prende al instante . porke mientras tenga presion acumulada no prende. Nota.cuando le kito la manguera de gasolina y lo enciendo se la conecto rapido y ya se keda encendido nada mas k si lo apago tengo k volver al mismo procedimiento

Maroto Automoción dice:

Responder
30 octubre, 2019 a las 11:47 am

¡Hola Jorge, muy buenos días!

Ese modelo de Ford no existe en Europa. Para saber exactamente de qué vehículo se trata nos haría falta saber el número de bastidor o VIN, y las características exactas de motor (código, cilindrada, potencia)

Quedamos a la espera.

Saludos.

Juan Pedro Leon Achutegui dice:

Responder
28 octubre, 2019 a las 8:22 pm

hola , mi coche me ha dado aviso de pastillas de freno y me gustaria saber que marca o modelo son las mas adecuadas. mi vehiculo es un Q7 del 2006 modelo 3000 TDI Quattro 233cv

Maroto Automoción dice:

Responder
28 octubre, 2019 a las 9:49 pm

¡Hola Juan Pedro!

En cada coche hay que instalar pastillas de freno que hayan sido fabricadas para ser instaladas en ese vehículo concreto. No se pueden instalar más o menos adecuadas. Deben ser perfectamente adecuadas. A partir de aquí tienes mucho donde elegir, por un lado tienes la opción de instalar recambio original suministrado por Audi (con el que ya tienes experiencia y sabes cómo va), y por otro lado tienes la opción de instalar cualquiera de las marcas que puede suministrarte cualquier tienda de recambios. Por la potencia de tu vehículo yo no instalaría lo más barato. En cuanto marcas, Brembo, Bosch, ATE, hay muchísimas. Ten en cuenta, además, que también se tendrá que cambiar el cable avisador.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Raul dice:

Responder
26 octubre, 2019 a las 9:33 am

Tngo un 307 1.6 dsing gasolina 253mil kilometros desde hace unos dias noto que se calienta mucho el aceite se pone casi al rojo cuando hago 35 o 40 km tb sube la temperatura del motor casi hasta el tope. Lo he llevao a la casa y np saben localizar la averia. K puedo hacer rn estos casos pk m da miedo griparlo

Maroto Automoción dice:

Responder
26 octubre, 2019 a las 9:37 am

Hola Raúl, muy buenas tardes!

Por lo que entiendo de tu mensaje, tu vehículo tiene indicador de temperatura de aceite (lo que no es muy habitual) y que este indicador sube casi al rojo tras recorrer unos kilómetros, y ADEMÁS, el indicador de temperatura también sube casi al máximo ¿Es así?

Por otro lado, comentas que lo has llevado al servicio oficial del fabricante y no han podido averiguar qué le ocurre y te han despachado sin más.

A ver, puedo entender que cualquier taller pueda no saber qué le ocurre a tu coche, pero los representantes de la marca no deberían dar un caso por perdido. Nuestra recomendación, a falta de que nos contestes a las preguntas iniciales para intentar entender lo que le ocurre al coche, es que te pongas en contacto con atención al cliente de Peugeot España y que les cuentes tu caso, o en su defecto, que lo lleves a otro taller Peugeot para que realicen el diagnóstico.

El telefono de atención al cliente Peugeot es: 91 347 22 41

En espera de tus noticias, recibe un cordial saludo.

Raul dice:

Responder
26 octubre, 2019 a las 11:38 am

Buenas. Y muchisimas gracias por tu rapida respuesta la temperatura del aceite no se si sera es una esfera que esta al lado de la esfera se gasolina. Yo creo k eso lo llevan todos los coches. Igual m he expresado mal y no es el aceite.
El resto es correcto yo creo que lo unico je han echo ha sido el diagnostico y punto lo ha enchufao al ordenador y 90 euros x eso. Pero yo creo y mas siendo la casa k tendrian k haber investigado mas maxime cuando hice unas reparaciones cambio de foco cambio de polea alternador cambio rodamiento. Cambio bateria. 875 euros y encima m voy con el coche con la averia. Sin duda voy a llamar al servicio de atencion peugeot españa para poner una reclamacion cuanto menos. Me entregan el. Coche sin ser seguro. Pk se me puede gripar en mitad dw autovia.

Maroto Automoción dice:

Responder
26 octubre, 2019 a las 12:19 pm

¡Hola Raúl, muy buenos días!

Ya sólo el tema de aumento de la temperatura alta del motor, se pueden producir daños graves y costosos. Así no se puede conducir el coche.

Cobrar 90 € o cualquier cantidad por conectar el vehículo a la herramienta de diagnosis me parece abusivo. Ten en cuenta que lo mismo es un destornillador que un ordenador. Lo que se debe cobrar es el tiempo del especialista trabajando en tu coche, no por el uso de una herramienta (por muy cara que sea ésta de mantener). Por favor, cuéntanos como evoluciona el tema.

Y muchas gracias a ti por tu consulta, Raúl. Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Sukato dice:

Responder
16 julio, 2019 a las 12:55 am

Hola! Tengo un Renault grand modus diésel del 2009.A veces el lado derecho comienza a parpadear mucho más rápido, los intermitentes, la bombilla delantera se pone a parpadear muy rápido y la de atrás con una luz muy floja. Si pongo las luces de emergencia lucen bien. Quisiera saber si el problema puede ser de las bombillas, de algún cable que no conecta bien, del relé..?por otro lado, como puedo acceder a las bombillas traseras para cambiarlas? Y a las delanteras?

Maroto Automoción dice:

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16 julio, 2019 a las 7:44 pm

¡Hola Sukato!
El problema podría estar en la bombilla de intermitencia trasera derecha, en el portalámparas, o bien en el módulo de la carrocería, que es el componente que gestiona la intermitencia. Yo empezaría probando a cambiar la bombilla trasera derecha, que es lo más rápido y económico. Sobre cómo puedes acceder a las bombillas traseras, lo más normal es desmontando el piloto y para esto debes buscar los elementos de sujección del piloto que estarán ocultos tras algún revestimiento del maletero. Sobre las delanteras, si no puedes acceder por la parte trasera del faro, lo normal es desmontar el faro para acceder con comodidad. En Youtube seguro que encuentras vídeos para ver cómo hacerlo. Si cambiando la lámpara no se soluciona, nuestra recomendación es acudir a tu taller de confianza. Eso sí, procura que la lámpara sea apropiada, que los Renault son muy sensibles a lámparas con voltajes diferentes.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Daniel aguilera dice:

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6 marzo, 2018 a las 7:35 pm

Buenas tardes…
Tengo un chevrolet spart lt, motor 1.0, e notado que las ruedas traseras poco a poco se han hido inclinando asi afuera, perdiendo la posicion recta.
Que se debe hacer en esos casos, estaran fallando los amortiguadores o solo hay que hacer una alineacion con balanceo. Desde ya muchas gracias….

Maroto Automoción dice:

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6 marzo, 2018 a las 7:40 pm

Apreciado Daniel:

Lo primero que hay que hacer en estos casos es comprobar la geometría de los ejes, esto es, alinear la dirección. Mediante este procedimiento se podrá comprobar si el eje trasero está dentro de las cotas que determina el fabricante para ese modelo concreto o no.

Además, hay que tener en cuenta que ese vehículo tiene un eje trasero fijo, por lo que no es ajustable, sin embargo con el alineado se podrá obtener información, sobre si existe un problema o no, y, si existe, encaminar la solución.

Quedamos a tu disposición para ésta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Carlos Vidal dice:

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5 enero, 2018 a las 11:12 am

Tengo un kia rio Europa 2016 estoy mosqueado con el concesionario porque ellos el aceite en la primera revisión me ponen un 10w40 y en el libro de la casa pone 5w30 y ya me hace dudar y encima son carísimos gracias

Maroto Automoción dice:

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22 octubre, 2019 a las 8:38 pm

¡Hola Carlos!

A veces en la documentación técnica que no es accesible al público, el fabricante establece aceites de motor apropiados y alternativos, cuestión que desconocemos para tu caso concreto. No obstante, nos parece poco apropiado para un coche tan moderno, el uso de aceite 10W40, máxime cuando en el manual de usuario el fabricante recomienda 5W30.

Lo mejor en estos casos es que contactes con atención al cliente de KIA, donde estarán encantados de resolver todas tus dudas y discrepancias, si las hay, con el taller que te ha hecho la revisión.

Te dejo la web de contacto con Kia, donde tienes chat, formulario de contacto, e incluso WhatsApp (con este último podrás guardar registro escrito de lo que te contesten)

http://www.kia.com/es/kia/contacta-con-kia/

Sobre el precio de la revisión, lo que te recomiendo es que para la próxima vez pidas presupuesto en varios talleres antes de hacer la intervención, ya que así podrás obtener mejor precio.

Quedamos a tu disposición para ésta o cualquier otra cuestión.

¡Saludos!

Álvaro Vicencio dice:

Responder
22 septiembre, 2017 a las 9:18 am

Hola buenas.
Les cuento, e adquirido un Peugeot 406 año 2001 con 125.000 km. Al andar un par de semanas en revoluciones bajas empezó a generar una vibración que la sentía en el pedal del embrague, al acelerar la vibración se pasa pero queda un ruido de metales y al apagar el vehículo se siente un clap clap. Al mismo tiempo se puso duro el pedal del embrague y algunas veces no entra ninguna marcha al apagarlo poner la marcha y encenderlo puedo seguir conduciendo y pasar las marchas sin ningún problema, vi el vídeo y el ruido se parece mucho.
La duda que me surge es que al vehículo se le cambió el motor antes era cilindrada 1.8 y ahora es 2.0 por lo visto no se le cambió el embrague al hacer cambio de motor,me gustaría que me orientaran un poco por favor.
Saludos y muchas gracias de antemano

Maroto Automoción dice:

Responder
22 septiembre, 2017 a las 9:33 am

¡Hola Álvaro!

Por lo que comentas parece que tu coche tiene un problema con el volante bimasa y el embrague. No sabemos las repercusiones técnicas y de otra índole que puede tener el hecho de NO poner el mismo motor con el que el vehículo salió de fábrica, ya que la gestión electrónica del motor puede ser distinta. De igual forma un volante de motor de un 1.8 probablemente no sea igual al de un 2.0, ya que su construcción bimasa tiene la función de aumentar el confort durante la conducción, un motor distinto generará vibraciones distintas que necesitan de un volante que aporte el justo equilibrio inercial. Esto es en plan teórico. Lo que es seguro es que el volante/embrague están mal, lo que no sabemos es si se ha estropeado de forma habitual, o como consecuencia de no montar el motor que corresponde.

Muchas gracias y saludos.

Sergio Perez dice:

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27 junio, 2017 a las 11:55 am

Buenos días

Tengo un problema con mi BMW 320 del 2007, el coche se para en marcha sin quedar ningún error marcado en el ordenador, el coche vuelve a arrancar sin problema alguno y prosigue la marcha… lo ha hecho ya 4 veces en ninguna de ellas ha quedado reflejado ningún error se ha limpiado el filtro del gasoil y se ha metido el coche en la maquina y la misma tampoco detecta error alguno.
A ver si pueden orientarme un poco en cual puede ser el problema
Muchas gracias

Saludos

Maroto Automoción dice:

Responder
27 junio, 2017 a las 12:10 pm

¡Hola Sergio, muy buenos días!

La verdad es que nos proporcionas muy poca información sobre el problema del coche, sobre todo porque, como comentas no deja rastro con código de avería ¡lo que resulta sorprendente! Puede ser que pase algún tiempo desde que se produce el fallo y tu lo llevas a algún taller para leer códigos, pero tras algunos ciclos de conducción sin producirse el problema, se ha borrado la avería, y por eso no hay códigos. Esta es una posibilidad. Otra cosa es que la máquina con la que se intentan leer los códigos no sea adecuada.

Nuestras recomendaciones son 3:

1) Leer códigos inmediatamente que se haya producido el fallo.
2) Llevarlo a un especialista en BMW para diagnosticar el problema y elaborar un presupuesto.
3) Llevarlo al taller oficial para diagnosticar el problema y elaborar un presupuesto.

Si no hay códigos de avería, sólo la experiencia en el vehículo en concreto puede solucionar el problema.

Sergio, muchas gracias por tu consulta.

Quedamos a tu disposición para ésta o cualquier otra cuestión.

Saludos y mucha suerte!

ALBERTO dice:

Responder
3 junio, 2017 a las 9:21 am

Buenas noches,

Tengo un problema desde Febrero de este año con mensajes de avería en Renaul Megane III 1.5 dCi del año 2012. Al meter la tarjeta de arranque, el test de funciones previo a la puesta en marcha del motor marca «Revisar inyección», y después al arrancar motor, el mensaje cambia a «Revisar la antipolución» y ahí se queda fijo.
He ido a dos talleres distintos y me dicen lo mismo, que hay que cambiar el sensor del filtro de partículas junto con el cableado, porque está funcionando mal y hace que aparezcan dichos mensajes.
El coche no tiene ningún síntoma de mal funcionamiento mecánico, va suave, tiene fuerza, consumo correcto…
Mi conducción es 95% autovía, hago sobre 2.000 km/mes y el coche tiene 105.500 km.

Sabrían decirme en su opinión si cambiando dicho sensor se eliminarían los mensajes de avería, ya que el nuevo sensor instalado sale sobre los 300€ según me dijeron en ambos talleres, y si no fuera la solución, me temo que me va a salir bastante más caro entonces, hasta que den con el verdadero problema.

Por otro lado, el no solucionar este problema, ¿podría afectar con el tiempo la mecánica del coche?, aunque como digo, ahora mismo no aprecio problemas de funcionamiento del motor, como tampoco en la función regulador de velocidad o limitador de velocidad.

El 2ª informe de diagnósis, una vez realizado el borrado de los errores que aparecieron en el 1º, ha dado los siguientes resultados:
DF998 PRESION ANTERIOR TURBINA, Seal no plausible – En memoria
DF651 CIRCUITO CAPTADOR DE PRESION ANTERIOR TURBINA, Seal fuera de límite bajo – En memoria
DF089 CIRCUITO CAPTADOR DE PRESION COLECTOR ADMISION, Seal fuera de límite alto – En memoria
DF969 CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA DE AIRE, Seal fuera de límite bajo – En memoria
DF1012 COHERENCIA INFORMACIONES MULTIPLEX PARA RV/LV, Las informaciones recibidas por la función regulador de velocidad o limitador de velocidad no son conformes – En memoria

Quedando a la espera de sus comentarios,
Gracias y saludos

Maroto Automoción dice:

Responder
3 junio, 2017 a las 10:45 am

¡Hola Alberto!

El problema de no resolver los problemas del vehículo en cuanto aparecen es que pueden surgir nuevas averías que pueden complicar la directa resolución de las primeras. Además, como el vehículo ya nos está informando de una avería, no nos enteramos cuando aparece otra. Como la fábula de Pedro y el lobo.

En tu caso, dos talleres te han informado del mismo problema y te han ofrecido idéntica solución. Entiendo que crees que a tu vehículo no le pasa nada porque de momento no notas mal funcionamiento, pero eso es porque la tecnología intenta avisarte con antelación para que no te quedes tirado en la carretera y evitar además males mayores.

No vemos, sin embargo, códigos de avería relacionados con el sensor de presión diferencial del filtro de partículas, sino mediciones de presiones y temperatura fuera de los límites esperados que pueden ser coherentes con acumulación de carbonilla en el filtro de partículas. Cuando el sensor de presión diferencial no mide correctamente, la centralita puede no ordenar las necesarias regeneraciones del filtro de partículas, acumulándose la carbonilla en el escape, produciendo la paulatina obstrucción. Cada vehículo informa de formas distintas.

En vehículos Ford, de los que somos especialistas, inmediatamente el vehículo se pone en modo de emergencia y el vehículo debe repararse sí o sí, pero hemos visto en una ocasión un Nissan Juke, con el mismo motor que tu Megane, con mensajes de avería deliberadamente no reparados por el propietario. Al final el vehículo no se movía del sitio, y empezaron a reventar tuberías en el sistema de admisión de aire (porque la presión tiene que escapar por algún sitio si no puede salir por el escape). Un verdadero desastre.

Si no te fías del diagnóstico de los dos talleres que ya te han hecho uno, llévalo al taller oficial Renault. En cualquier caso, si tu llevas el coche a un taller con un problema, y el problema no se soluciona, no deben cobrarte por el trabajo efectuado, sino por el que soluciona el problema. Sin embargo, en tu caso, al no haber reparado en un principio, pueden aparecer problemas adicionales e incuso nuevas averías consecuenciales.

En resumen, desde la distancia, nos parece coherente el diagnóstico y la reparación propuesta. Si no te fías, llévalo al reparador oficial ¡cuánto antes! (si puede ser mañana, no esperes a pasado mañana), en caso contrario se pueden producir averías mayores y costosas a las que se pueden sumar averías de otros sistemas que pueden estar ocultas tras la avería manifestada, si es que no se han producido ya.

Por favor, cuéntanos como queda el tema al final.

Muchas, muchas gracias por tu consulta, Alberto.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Juan dice:

Responder
28 diciembre, 2015 a las 1:34 am

Buenas, he tenido una avería hace una hora, resulta que desde hace bastante tiempo (unos 4 años aproximadamente), al pisar y matener a tope pisado el embrague, mi coche hacía un ruido, también si dejaba el embrague pisado a mitad. El mecánico me dijo que me duraría pero que el día menos pensado me podía fallar. El caso es que lo he ido dejando, (4 años como digo), y desde hace una semana o así, si que he notado que el ruido se hacía bastante más fuerte.
Pues bien, esta noche me iba del pueblo a la ciudad, he parado en un bar un minuto, y al volver a arrancar para irme ya no iba. Hace un ruido bastante feo y no consigue arrancar. Mi duda es si efectivamente esto tiene que ver con el embrague o es cosa de la correa de distribución, que también le iba haciendo falta un cambio…Gracias de antemano por la ayuda

Maroto Automoción dice:

Responder
28 diciembre, 2015 a las 1:27 pm

Hola Juan!

Por lo que comentas, el problema podría derivar de la avería en el conjunto de embrague/volante de motor, que bien debido a la holgura en el volante algún sensor no capte información y la centralita no permita poner el vehículo en marcha (el motor giraría pero no arrancaría), o bien que la grasa del volante de motor, debido a su holgura, se ha desprendido y ha acabado en el motor de arranque dificultando o impidiendo su giro (el motor no giraría al intentar arrancar).

Independientemente de lo anterior, podría ser cualquier otra cosa. Haría falta saber de qué vehículo estamos hablando, y si nos envías una foto de la ficha técnica del vehículo mucho mejor (a marotoautomocion@marotoautomocion.com). También haría falta saber qué hace el vehículo cuando intentas arrancar. ¿Gira el motor o no gira? (cuando le das a la llave de contacto para arrancar, escuchas un ruido normal que es el motor girando hasta que se pone en marcha) En el caso de girar el motor ¿El giro es normal o es lento, como con falta de energía? Además del ruido normal al arrancar ¿Percibes algún ruido adicional o distinto?

Quedamos a la espera!

Muchas gracias por tu consulta.

Alberto dice:

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16 noviembre, 2014 a las 12:57 pm

En el taller me dicen que aunque no haya hecho los 20.000 kms desde la última revisión, es conveniente hacerla. ¿No daría lo mismo esperar a los kilómetros?

admin dice:

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16 noviembre, 2014 a las 1:07 pm

Tendemos a pensar que el tiempo no afecta a los componentes del vehículo y no es así. Durante un año pueden ocurrirle muchas cosas a tu coche, que pueden pasar desapercibidas hasta que es demasiado tarde, por la generación de costosas averías, así como por problemas de seguridad. Esto en cuanto al mantenimiento preventivo. En cuanto a si cambiar el aceite y los filtros correspondientes, dependerá del kilometraje realizado que se pueda evitar el cambio de alguno o no, para abaratar el mantenimiento, pero lo mejor es cambiar el aceite y el filtro una vez al año. Lo esperable es que no le pase nada a tu coche ahora, pero a medio y largo plazo, se puede minimizar el riesgo de muchas averías.Además, si tomas como correcto que el fabricante de tu coche establezca unos kilómetros para el cambio, ¿por qué no tomas como correcto el tiempo que también establece el fabricante? Alberto, muchas gracias por tu comentario. Saludos.

Toni dice:

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16 noviembre, 2014 a las 12:36 pm

Hola, buenos dias!
He llevado el coche al taller para hacer una revisión pre-itv. Me han dicho que es necesario cambiar los neumáticos porque están viejos y yo veo que tienen bastante profundidad. ¿Están en lo cierto en el taller? ¿Pueden ponerme falta en la revisión itv?

admin dice:

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16 noviembre, 2014 a las 12:49 pm

Los neumáticos se deben cambiar cuando la banda de rodadura ha llegado al límite en alguna de sus partes, cuando tienen algún desperfecto en los flancos y, como te han dicho en el taller, cuando están muy viejos. Puedes apreciar que están viejos, porque aparecen grietas importantes. En este caso estamos ante neumáticos poco flexibles, que tendrán poca adherencia y en los que, a partir de esas grietas, se pueden producir roturas. Dependerá de la calidad del neumático, que duren más o menos tiempo. Respecto de lo que te dirán en la revisión itv, dependerá de donde vayas y de la persona que te haga la revisión, sin embargo, aunque te la pasen, dependerá del estado en el que estén que sean unos neumáticos seguros o no. Si lo crees conveniente, envíanos una foto de todas las partes de uno de los neumáticos afectados, y podremos hacer una valoración. Muchas gracias por tu comentario, Toni. Saludos.