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191 Consultas

juan meilan dice:

Responder
2 julio, 2020 a las 2:42 pm

buenas tardes
me quiero comprar una tourneo de segunda mano y el comercial me dice que tiene 80000 km pero en el marcador pone 180000. Me dice que es porque le cambiaron la correa y tienen que resetar el diplay.
eso es posible? o me esta mintiendo
gracias
un saludo

juan meilan dice:

Responder
2 julio, 2020 a las 2:38 pm

buenas tardes
me quiero comprar una tourneo de segunda mano, el comercial me dice que tiene 80000 km pero en el display pone 180000, me dice que es porque la cambiaron la correa y tienen que resetearlo pero que tiene 80000 km reales.
eso es cierto?
es posible o me esta mintiendo, no me dio buena impresion.
gracias
un saludo

NAHUN LEVI GOMEZ GAVIDIA dice:

Responder
27 junio, 2020 a las 4:38 am

Hola espero esten bien, me gustaria saber si es normal que un motor isuzu 4hf1 salpique aceite por la varill del motor, el carro rueda bien tiene potencia y no quema aceite pero hay mecanicos q dicen q si salpica aceite es descompresión , me ayudan asesorandome porfa!!
Gracias

23 junio, 2020 a las 5:42 pm

Buenas tardes,una consulta:tengo un citroen xsara mod 2000 1.8 16 v.el problema es que apenas lo pongo en marcha se encienden los electro ventiladores.que puede ser?

Ismael Díaz Izquierdo dice:

Responder
22 junio, 2020 a las 5:29 pm

Buenas tardes el caso es que el electro ventilador no funciona cuando yo le pongo el aire acondicionado pero su funciona si el coche está un rato parado y si saltan para refrescar un poco el motor pero ya está solo hace eso, y yo creo que el ventilador se siente que encender cada vez que ponemos el aire acondicionado. Y en el caso que fuera el ventilador que no creo por que si no, no se encendería si el coche está en relentin durante unos 15 o 20 minutos.

Maroto Automoción dice:

Responder
22 junio, 2020 a las 6:14 pm

Hola Ismael!

Como te he dicho en el mensaje anterior, primero que nada hay que verificar el estado de la carga, regargando el sistema. Puesto que está claro que los ventiladores sí que funcionan, o bien falta gas, o bien algún componente está fallando, como el compresor.
Saludos.

Ismael Díaz Izquierdo dice:

Responder
22 junio, 2020 a las 5:25 pm

Buenas tardes haber tengo un ford mondeo del 2008 y lo que ocurre es que en el aire acondicionado solo sale aire que hay en el clima si es frío sale frío y si es caliente sale caliente, pero yo necesito saber que problema le puede suceder al coche ya que le he mirado el compresor y funciona cada vez que enciendo el aire acondicionado y el año pasado le eche gas pero seguía en las mismas y solo sale como he dicho antes si es frío frío y si es caliente sale el aire caliente con el aire acondicionado puesto y en el de calor no solo sale caliente. Así que me podréis indicar que es lo que le puede pasar por favor, gracias de antemano.

Ismael Díaz Izquierdo dice:

Responder
21 junio, 2020 a las 8:56 pm

Buenas tardes, tengo un ford mondeo y lo que ocurre con el aire acondicionado es que echa el aire que está en el clima ( si está frío echa frío y si está caliente echa caliente ), le he mirado el compresor por si dejaba de funcionar y no, al poner en marcha el aire acondicionado no se encienden los electroventiladores y además le eche hará un año el gas para tener aire acondicionado pero en el momento de echarlo cogí el coche con el Mecanico y pusimos un termómetro en la salida del aire pero salía 5 o 6 grados salía más frío por que hace frío fuera y cuando hace calor pues sale aire caliente. Haber si me pueden dar una solución por favor sería de gran ayuda

Maroto Automoción dice:

Responder
22 junio, 2020 a las 8:42 am

¡Hola Ismael, muy buenos días!

Primero que nada hay que verificar la carga del aire acondicionado, y hacerlo con colorante por si hay una fuga, poder localizarla. Una vez que la carga es correcta, si siguen sin funcionar los ventiladores hay que comprobar que le llegue corriente al compresor y a los ventiladores. Al analizar las presiones se podrá comprar si el compresor funciona o no.

Saludos.

Rebeca Afonso García dice:

Responder
20 junio, 2020 a las 12:53 am

Buenas noches estoy buscando un servofreno para una autocaravana mercedes Benz L406D motor 4t del 77 o bien saber qué modelo podría servir gracias.

Maroto Automoción dice:

Responder
22 junio, 2020 a las 8:34 am

¡Hola Rebeca, muy buenos días!

Lo siento, pero no podemos ayudarte. Tienes que hablar con empresas de venta de repuestos.

Saludos.

Daniel Fernandez dice:

Responder
17 junio, 2020 a las 2:21 pm

Hola buenas tardes.

Me gustaría información sobre la diferencia entre los turbos con referencias «VJ36» y «VJ37».
Son turbos de la marca IHI para Mazda.
Tengo disponible para comprar el 36 pero mi coche trae de serie el 37.
Es completamente compatible como me han indicado?

Gracias y un saludo.

Maroto Automoción dice:

Responder
17 junio, 2020 a las 3:40 pm

¡Hola Daniel!

Lo lamento, pero no podemos ayudarte, porque no lo sabemos. El pedido de recambio lo hacemos a profesionales que con los datos técnicos del vehículo nos ofrecen el recambio apropiado. Quien mejor puede ayudarte es la empresa que te lo va a vender.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.

JUSTO ROMERO GOMEZ dice:

Responder
16 junio, 2020 a las 10:54 pm

MI COCHE TIENE DOS AÑOS, CITROEN C4 PICASSO GASOLINA TRES CILINDROS PURE TECH, EL ACEITE QUE RECOMIENDA LA MARCA ES UN 0W30,TENIENDO EN CUENTA LAS ALTAS TEMPERATURAS MEDIAS EN ESPAÑA, SERIA INTERESANTE CAMBIARLO POR UN 05W30, PUES CLARO ESTA LA VISCOSIDAD MINIMA NO SERIA ACONSEJABLE A MUY ALTAS TEMPERATURAS,, SE DILUIRIA MUCHO EL ACEITE… QUIZAS ESTA VISCOSIDAD QUE RECOMIENDE LA MARCA ERTA MAS ORIENTADA A PAISES MAS FRIOS. GRACIAS.

Maroto Automoción dice:

Responder
17 junio, 2020 a las 11:48 am

¡Hola Justo, buenos días!

Lo mejor es hacer caso a las recomendaciones del fabricante. No obstante, a veces, el fabricante da varias opciones en función del rango de temperaturas en el que el coche se va a mover. Por esto, si quieres, me envías la matrícula de tu coche por e-mail (para no publicarla aquí): marotoautomocion@marotoautomocion.com y así busco si el fabricante indica aceites opcionales para el motor de tu coche. Alternativamente puedes enviar foto de la ficha técnica al siguiente número de whatsapp: 679912903.

Saludos.

Carmen María Aguado Sandoval dice:

Responder
13 junio, 2020 a las 6:26 pm

Hola, el coche en parado me pierde toda el agua, cuando intento llenar el vaso me la tira automáticamente por abajo, pero no por el refigerador si no mas atras

Maroto Automoción dice:

Responder
14 junio, 2020 a las 6:31 pm

Hola Carmen!
Tu coche tiene una fuga de refrigerante. Si tal cual llenas el depósito o vaso de expansión, se vacía, es que la fuga es importante. Nuestra recomendación es que no lo pongas en marcha. Llama a la grua del seguro y llévalo a tu taller habitual. En caso contrario se pueden producir daños graves en el motor.
Quedamos a tu disposicón para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.

Francisco Monroy López dice:

Responder
12 junio, 2020 a las 8:58 pm

Ola e roto el bombín de arranque i antena inmovilizador de un Peugeot 106 del 96 lo e cambiado x uno igual de un saxo i no aze ni contacto ni nada tambien e probado con la centralita del mismo saxo i nada que puedo hacer

Maroto Automoción dice:

Responder
13 junio, 2020 a las 8:44 am

¡Hola Francisco, muy buenos días!
Si el problema es que se rompió el bombillo de la cerradura de contacto, lo mejor es que repares ese componente y dejes lo demás como estaba. Cambiar la antena y la centralita, debe hacerse con componentes idénticos idénticos idénticos, y luego deben programarse, junto con todas las llaves del vehículo, con una herramienta adecuada que tendrá que ser, normalmente, la de Peugeot. La antena del inmobilizador, en caso de estar rota, podría servir la del saxo, pero no lo sé. Lo mejor es que busques una para el 106.
Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.

Khalifa dice:

Responder
12 junio, 2020 a las 11:00 am

Hola
Tengo Mercedes clase c180 cupe del 2007 y tengo el faro izquierdo roto y no lo encuentro para nada llamar muchos desguaces. Y no lo encuentro Es q es de xenón. Es q bueno vale muy caro

La pregunta es. Se puede cambiarlos por otros q no son de xenón Además tenía la itv en marzo pasado. Y hasta ahora buscando su solución Si me podéis ayudar. Gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
12 junio, 2020 a las 1:46 pm

¡Hola Khalifa, muy buenas tardes!

No se puede cambiar uno de xenón por otro halógeno. El sistema de iluminación va regulado por centralita y podría tener consecuencias imprevisibles. Otra cosa es que alguien lo haya hecho antes y tenga experiencia y buenos resultados, caso que no es el nuestro. Por favor, envíanos foto del faro roto, foto del faro que no está roto (ambas de cerca, que ocupe el faro toda la foto), también foto completa de la ficha técnica, que se vea bien, a marotoautomocion@marotoautomocion.com, para ver si podemos encontrarte una solución. Por lo que he visto estás en Valencia, ¿verdad?.

Quedamos a la espera.
Saludos.

Marvin Solano Chaves dice:

Responder
6 junio, 2020 a las 5:04 pm

Mi carro tiene un sonido cuando baja es como un huedo seco suena al bajar .. que puede ser ..
Da una sensacion de algo seco a la hora de irlo frenando

Que pueee ser

Mario Andres Garrido Fierro dice:

Responder
29 mayo, 2020 a las 12:39 pm

Hola tengo un peugeot 404 año 1969 frances esta original excepto por la caja al piso pareciera que la cambiaron o modificaron al piso quiero ponerle palanca al volante potenciarlo y que sea de uso dual para carretera y caminos algo accidentados o nieve tal vez levantarlo un poco me gustan las especificaciones de un proyecto ya fabricado con un peugeot 404 se llama 404 s lo pueden encontrar el test del ayer tengo donante de caja y palanca al volante pero no se cual es su estado ¿ como puedo verificar que esta completo el sistema y la caja ? ¿ Me serviria aligerar el volante motor para el offroad ? Se puede levantar o cuanto se puede levantar sin perder estabilidad ? Tiene 12 años parado a la intemperie y poco presupuesto ¿ cuales serian los repuestos basicos que debo comprarle para hecharlo a andar ? El sistema electrico esta funcionando le puse bateria y los intrumentos prendieron es recomendado hacer un recableado ? O puedo dejarlo para mas adelante gracias de antemano

Pedro piña Martín dice:

Responder
26 mayo, 2020 a las 1:18 pm

Hola, mi consulta es q tengo un audi a 4 del 2003 y si desacelera un poco rápido en marchas cortas, 1o2, se escucha un golpe en el motor, también marcha atrás se escucha un ruido, gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
26 mayo, 2020 a las 1:39 pm

¡Hola Pedro, muy buenos días!

Por lo que comentas, es bastante probable que se deba a algún/algunos soportes de motor. Sin ver el vehículo, yo te diría que puede que se trate del soporte anti-balanceo.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

oziel macias mendez dice:

Responder
25 mayo, 2020 a las 5:00 pm

Se mata mi auto sentra 2001 motor 1.8 b15 al hacer los cambios ya sea reversa o drive y cuando esta en marcha cada vez que hace los cambios da un golpe

Maroto Automoción dice:

Responder
26 mayo, 2020 a las 1:44 pm

¡Hola Oziel!

Cualquier avería en el motor, afecta al funcionamiento de la caja de cambios y viceversa.

EL problema puede estar en muchas cosas distintas. Lamento no poder ser más concreto.

Saludos.

Eva Calderón Sevilla dice:

Responder
11 mayo, 2020 a las 9:20 pm

hola. Mi opel corsa del 2006 1300 75 cv arranca perfectamente en frio. Pero en cuanto lo paro le cuesta volver a arrancar o directamente solo hace un click. Cuando se enfría vuelve a arrancar sin problemas. Le acaban de cambiar hoy la batería, por si era lo que fallaba, pero sigue igual. Que podría ser??

Maroto Automoción dice:

Responder
12 mayo, 2020 a las 8:15 am

¡Hola Eva, muy buenos días!

Por lo general, si cuando intentas arrancar se escucha un clik y el motor no gira, hay un problema de batería o de motor de arranque. Sin embargo son problemas, sobre todo en caso del arranque, que se producen sobre todo en frío.

Cuando dices que «le cuesta volver a arrancar» ¿el motor gira con normalidad, hace el ruido normal de arraque? ¿o notas que le falta energía? El motor ¿Es diésel o gasolina?

Quedamos a la espera.
Saludos.

Eva Calderón Sevilla dice:

Responder
12 mayo, 2020 a las 1:30 pm

Hola. Todo es normal, como siempre. Lo único que en caliente no arranca. En frio, perfecto. Es diésel. Gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
12 mayo, 2020 a las 4:14 pm

¡Hola Eva, muy buenas tardes!

Pensamos que puede ser el motor de arranque, por lo que dices que a veces sólo hace click, cuando intentas arrancar. Es relativamente fácil saberlo si el vehículo está en el taller cuando falla, haciendo una prueba de corriente.

Nos despista un poco lo que has contestado a una de nuestras preguntas. Tu decías que: «le cuesta volver a arrancar o directamente solo hace un click.»

Y yo te he preguntado por la situación en la que le cuesta volver a arrancar (sin hacer click): «Cuando dices que «le cuesta volver a arrancar» ¿el motor gira con normalidad, hace el ruido normal de arranque? ¿o notas que le falta energía?» Y nos has contestado que todo normal.

Si fuera motor de arranque, deberías notar que gira lento el motor, o algo distinto. Así que es posible que el coche tenga dos problemas o bien que cuando no hace click, el motor gira más lento, pero a ti te parece que es normal. En cualquier caso, hablaría con tu taller habitual, intentaría reproducir el problema en el taller, y revisar si al arranque le llega corriente cuando hace click. Si le llega corriente y hace click, es motor de arranque está averiado.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Miquel Ripoll Griñó dice:

Responder
8 mayo, 2020 a las 8:11 pm

Hola molt bones la meva pregunta és si puc colocar o muntar en un Mercedes c coupé de 2001 unes llantes originals de Seat madida 5-112/16 se que les medides dels forats dels tornillos són les mateixes però el que no sé si el diàmetre del forat central ( buje ?) És el mateix

Maroto Automoción dice:

Responder
9 mayo, 2020 a las 11:24 am

Hola Miquel!
Les llantes no son intercambiables entre diferents marques de cotxes.

Gràcies per la consulta.
Quedem a la teua disposició per resoldre esta o qüalsevol altra qüestió.
Cuidat

Vmih dice:

Responder
7 mayo, 2020 a las 10:03 am

Buenos días os cuento un poco mi problema hace más de un mes tuve un problema con el opel corsa 1.4 90 cv gasolina 2009 se cambio la junta de culatata se comprobó toda la culata esta todo bien lo que pasa que ahora no arranca el coche que puede ocurrir

Maroto Automoción dice:

Responder
7 mayo, 2020 a las 11:27 am

Hola, muy buenos días!

Antes de contestarte, una pregunta ¿Tras la reparación de la junta de culata arrancó y circuló con normalidad? ¿O es que al finalizar la reparación no arranca?

Quedamos a la espera.
Saludos.

Diego Sánchez Sánchez dice:

Responder
3 mayo, 2020 a las 1:08 pm

Buenos días. Quería consultar con Uds que, si cambio la bobina de encendido de mi Ford Mondeo mk3 2.0 ( gasolina) 107kw/146cv, tengo que hacer rodaje con el coche para que se adapte la computadora y gestione bien la bobina? Me dicen que si no lo hago el motor sonaría como, sacudiendo un saco lleno de nueces.
La Bobina la tengo pero, como dicen Uds, más vale preguntar que liarla.
Muchas gracias y tengan Uds Salud y los leyentes, tambien.

Maroto Automoción dice:

Responder
4 mayo, 2020 a las 12:43 pm

¡Hola Diego, muy buenos días!

Cuando se cambia la bobina en los vehículos Ford gasolina no es necesario hacer ningún rodaje. Eso sí, con la bobina debes cambiar los cables y las bujías, sino, no irá bien o es posible que se vuelva a averiar pronto. Por lo que cuentas del rodaje, a veces pierden un ajuste electrónico y hay que reajustarlo, que es lo que llamamos ajuste de la KAM, que es borrar unos valores para que los vuelva a aprender. Tal vez te refieras a eso.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Jose maria blanca troya dice:

Responder
2 mayo, 2020 a las 9:01 pm

Buenas, mi coche peugeot 3008 1.6 diesel, le cambie la bateria y no me arranca, los testigos luminosos del cuadro se quedan encendidas, la luz de servicio, la de stop, la de freno de mano, la de bateria y algunas mas, tambien no me echa el freno de mano que es automatico y la direccion asistida se queda dura, lo he arrancado empujandolo y me a arrancado, pero los testigos luminosos siguen encendido y la direccion dura, a ver si me echais una mano, gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
4 mayo, 2020 a las 12:39 pm

¡Hola José María, muy buenos días!

Si una vez arranca, el testigo de la batería sigue encendido, lo más probable es que tengas un problema en el sistema de carga, normalmente causado por avería en alternador. Si esto es así, y la dirección es eléctrica o electro-hidráulica, es normal que vaya dura porque no está recibiendo la energía necesaria. Debes llevarlo a un taller.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Oseas Perez dice:

Responder
4 abril, 2020 a las 4:17 am

Buenas amigos con una consulta mi carro tiene una fuga de agua de la parte de la bomba de agua y pues mi pregunta esq si será muy peligroso echar a caminar el carro con esa fuga me dijeron q por el momento le adaptará un deposito mas grande para que no se me quede muy rápido sin agua será prudente mientras lo llevo al taller?

De antemano Gracias amigos saludos desde Guatemala

Maroto Automoción dice:

Responder
5 abril, 2020 a las 10:16 am

¡Hola Oseas, muy buenas de nuevo!

Por lo que dices entendemos que, de momento, no lo vas a llevar al taller, y poner un depósito más grande tiene el objetivo de ganar tiempo. Puede que no sea lo más recomendable, por varias razones:
1) En muchos vehículos la bomba del agua es accionada por la correa de distribución. Si se moja la correa, se puede romper, y si se rompe, se pueden producir daños graves en el motor. No sé si es tu caso.
2) El depósito de expansión es un componente que no es un mero depósito, y va coordinado con las caracteristicas y necesidades de cada motor. No sabemos cuáles pueden ser las consecuencias. En cualquier caso, si la fuga no es muy grande, puedes añadir refrigerante cuando el motor está frío y el coche en llano, antes del trayecto. Sin embargo, si en un trayecto se queda sin agua, es que la fuga es muy importante y también se pueden producir daños en el motor.

No conozco tus circunstancias, ni los trayectos a realizar, pero nuestra recomendación es que si no lo puedes reparar, no lo utilices.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

enzo dice:

Responder
27 marzo, 2020 a las 4:33 pm

se puede usar la rueda volvagen en un corsa

Maroto Automoción dice:

Responder
27 marzo, 2020 a las 7:44 pm

¡Hola Enzo!

No se puede. Entre marcas las ruedas no son intercambiables.

Saludos.

carlos pulgarin herrera dice:

Responder
15 marzo, 2020 a las 6:52 pm

Hola buena tengo un renoult megane coupe 1 coach 1.9 dti del año 1999 y el problema es que enciendo la calefacción o el aire acondicionado no sale aire un saludo

Maroto Automoción dice:

Responder
16 marzo, 2020 a las 9:32 am

¡Hola, Carlos!

La causa más probable es el resistor/módulo de control del ventilador interior. La segunda, el propio ventilador interior. Hay que hacer una prueba para saber si es una cosa u otra.

Saludos.

luis dice:

Responder
7 marzo, 2020 a las 2:53 am

Hola a todos necesito ayuda tengouna ford transit 2006 con motor Duratorq 2.4 y funcionaba perfectamente pero empeso a tener problemas con el embrague y la lleve a cambiarlo desde entonces no arranca solo lo hace unos segundos y se apaga los codigos que tiene son P1666 P1564 P0335 ALGUIEN ME PUEDE AYUDAR CON ESTO POR FAVOR

Maroto Automoción dice:

Responder
7 marzo, 2020 a las 11:00 am

¡Hola Luis, muy buenos días!

De los tres códigos, el que pensamos que nos está dando más información es el P0335 que hace referencia al sensor de posición de cigüeñal. Si este sensor no funciona, o no es capaz de leer la información que espera del volante de motor, no permitirá el arranque, y generará los otros 2 códigos que hacen referencia al sistema de alimentación de combustible.

Dado que has cambiado el embrague, deberías revisar instalación, posición y estado de este sensor. Por otro lado, si has cambiado el volante de motor, éste componente debe ser exactamente igual que el que llevaba, ya que cerca de la corona lleva unos orificios o marcas que son la información de la posición que lee el sensor. Si esta información no es igual es como si le hablaras en un idioma que no entiende. Adicionalmente, si no has cambiado el volante de motor, y éste tiene mucha holgura, no permitirá que el sensor lea la información.

Revisa estas cosas y cuéntanos cómo va.

Saludos.

Marko Agaraj dice:

Responder
6 marzo, 2020 a las 9:30 pm

Muy buenas tengo un bmw serie e87 118d año 2005 y el problema es ese…al arrancar el coche saca mucho humo blanco y huele mucho a gasoil y en parado con el coche arrancado vidra mucho

Maroto Automoción dice:

Responder
7 marzo, 2020 a las 11:01 am

Hola Marko, muy buenos días!

Tiene toda la pinta de un problema con algún inyector.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Fatine dice:

Responder
5 marzo, 2020 a las 4:59 pm

Hola, buenas tardes

Quise decirte de que ayer fui al mecanico y ya lo tengo hecho, ha salido todo bien

Ya tengo el aceite cambiado y ahora ya estoy más tranquila

Gracias por haberme atendido cuando era necesario

Disculpa las molestias

Saludos

marotoautomocion dice:

Responder
5 marzo, 2020 a las 5:11 pm

Gracias a ti, Fatine. Molestia ninguna. Saludos.

Fatine dice:

Responder
3 marzo, 2020 a las 5:07 pm

Hola, buenas tardes Maroto

La semana pasada cogí cita con un mecanico de Alcoy, para el cambio de aceite y tengo hora mañana por la tarde subiré y se lo entregare

Espero que me lo haga un momento, y que no tarde mucho

Y otra cosa

Dada la casualidad que me quedan unos pocos km y que además llegara justo para mañana

Pero, en caso de que me pase unos 5 o 10 km tampoco pasara nada no?

Espero su respuesta

Maroto Automoción dice:

Responder
3 marzo, 2020 a las 5:55 pm

¡Hola Fatine!

No pasa nada siempre y cuando tenga el nivel de aceite correcto.

Saludos.

Oseas dice:

Responder
3 marzo, 2020 a las 1:54 am

Buenas tardes con una consulta esque accidentalmente topa el positivo con el chasis y poco a poco la batería se descargo ahora esta muerta será normal o será que la batería se arruinó?

De antemano muchas gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
3 marzo, 2020 a las 9:59 am

¡Hola Oseas, muy buenos días!

Puede ser cualquiera de las dos cosas. Primero hay que cargar la batería y después comprobarla.

Saludos.

Oseas dice:

Responder
3 marzo, 2020 a las 11:58 am

Muchas gracias eso are!

Fredy Morales dice:

Responder
2 marzo, 2020 a las 2:35 am

Hola, tengo una inquietud: hace poco cambié mis luces direccionales traseras halógenas por unas LED, y ahora parpadean más rápido. A mi me gustan así pero no se si eso puede afectar en algo a mi carro. ¿Esto dañaría mi sistema eléctrico? Muchas gracias por la respuesta que me puedan dar

Maroto Automoción dice:

Responder
2 marzo, 2020 a las 9:43 am

¡Hola Fredy!

Las luces led, ofrecen menor resistencia, y esto hace que la intermitencia funcione más rápido. No nos comentas de qué vehículo se trata, pero en los vehículos más modernos, que regulan estos sistemas mediante módulos, sí que puede afectar negativamente a otros sistemas, incluso con todo parado y desconectado, pueden seguir iluminando. Nuestro consejo es no realizar estas modificaciones. En España, si los intermitentes van más rápido, implica una falta grave en la inspección gubernamental de vehículos, y una prohibición de utilizar el coche hasta que no funcione correctamente.

Saludos.

jose angel pulido testa dice:

Responder
26 febrero, 2020 a las 3:05 pm

hola. el otro dia circulando a 120km/h por autovia, el coche en modo regeneracion , me quedo sin potencia y sale humo espeso por el tubo de escape, para en el arcen y se para. llevo en grua ala taller y conectan el ordenador y sale fallo sensor presion gasoil bomba. la cambio y no arranca. se mira la presion de la bomba y esta dando 0.01 bar. sacan la bomba y la llevan a un especialista a comprobar. acaban de llamar indicando que no ven anomalias pero no obstante cambiaran todas las juntas y piden que se compruebe si el cigueñal gira al poner en marcha el arranqeu. efectivamente gira. no tiene fugas de liquidos. el agual y el aceite esta ok y sin mezclas.

Maroto Automoción dice:

Responder
28 febrero, 2020 a las 10:20 am

¡Hola José Ángel!

No nos has dicho de qué coche se trata, pero parece un tema mecánico, distribución, inyectores, turbo con daños consecuenciales….. por ahí debe ir.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Fatine dice:

Responder
25 febrero, 2020 a las 4:44 pm

De acuerdo, en verdad ya no me queda mucho ya pasare con tiempo y mitades de marzo pasare y cogere cita

Pero tengo 2 preguntas

¿Cuanto se suele tardar para hacer el cambio? En una mañana, un día? Porque una vez que entregas el coche a primera hora puede ser que una mañana antes de comer o primera hora de la tarde ya estará preparada no?

Y otra pregunta

¿Cuándo mejor coger cita? Cuando queden unos pocos km 15-20 km o antes?

Saludos y gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
25 febrero, 2020 a las 5:31 pm

Para hacer un cambio de aceite y filtro, una media hora. Para una revisión más completa, un par de horas.

Para coger la cita, unos días antes. Los kilómetros dan igual. Una vez que has decidido que vas a cambiar el aceite, calcula los días y llama al taller. Por otro lado, ten en cuenta que si faltan unos kilómetros o si te pasas unos kilómetros al coche no le va a pasar nada. Depende más de cuando te vaya bien y de cuando el taller elegido pueda hacer el trabajo.

Saludos.

Leonardo dice:

Responder
25 febrero, 2020 a las 1:32 am

Buenas tardes. Tengo un bora tdi con inyector bomba. El auto hace, principalmente en frió, mucho olor a mala combustión, el típico olor de los motores viejos que hacen arder la vista y garganta pero no se ve humo sino a contraluz. Le cambiaron el aceite y todos los filtros, limpiaron EGR, mariposa, múltiple de admisión y el problema sigue igual. Arranca sin problemas, consume 7,5 lts en ciudad, 5 en ruta. Me pueden orientar respecto de cual podria ser el problema?
Muchas gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
25 febrero, 2020 a las 9:59 am

¡Hola Leonardo, muy buenos días!

¿Has comprobado las bujías de incandescencia o calentadores?

Saludos.

Fatine dice:

Responder
22 febrero, 2020 a las 9:38 am

Hola buenos dias

Resulta que me quedan 320km por hacerle el cambio de aceite y yo he calculado sobre abril a 2 meses antes de la itv

Pero quiero saber cuantos dias me pueden hacer esos 320km? Porque yo la cojo de lunes a viernes para subir a Alcoy y sumale 2 dias a la semana más porque estoy haciendo un curso también en Alcoy

Y me quiero saber cuantos dias exactos que quedarian?

Gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
22 febrero, 2020 a las 10:37 am

¡Hola Fatine, muy buenos días!

¿Desde dónde vas a Alcoy?

Saludos.

Fatine dice:

Responder
22 febrero, 2020 a las 11:23 am

Por las mañanas voy al instituto de Batoi a estudiar todos los dias y dos veces por semana por las tardes subo hacer un curso de inglés

Y claro yo tengo apuntado en la tarjeta que debo cambiar a los 212, 232 km y llevo 211 916 km

Entonces?? Cuantos días me quedarían?? Entonces seria sobre abril no?

Maroto Automoción dice:

Responder
22 febrero, 2020 a las 1:11 pm

Sí, pero para saber cuantos días te quedan hay que saber desde donde haces el trayecto. Vas a Alcoy, ¿pero desde donde?

Fatine dice:

22 febrero, 2020 a las 3:03 pm

El trayecto lo hago desde mi casa, yo soy de muro de muro a batoi y luego la vuelta y al alrededor hago unos 20-25 km mas otros 10-15 para ir a inglés por las tardes

Pero claro yo los fines de semana no suelo cogerla y ahora durante el mes de marzo y abril no cogeré tanto el coche porque tengo 4 dias de puente y no creo que la coja

Y luego el mes de abril tengo una semana y media de vacaciones de Pascua y luego a los 4 dias vuelvo a coger fiestas de Alcoy

Pero claro aunque no subiré a Alcoy la cogere de vez en cuando para que no este tan parada pero solo circulare con ella para ir hacer deporte pero que esta cerca de casa en un pueblo se llama alqueria

Entonces restando todos esos dias y sabiendo no la hare circular mucho y el mes de mayo otros 3 días sin cogerla también por un puente

El mes de mayo la cogere solo las 3 últimas semanas del mes y principios de junio la itv

Pero claro ya habre superado los km establecidos, pero a lo mejor haré unos 1000km de más no más ¿entonces?? ¿Entiendes?

Fatine dice:

Responder
22 febrero, 2020 a las 12:04 pm

Ah y otra cosa

Lo he estado hablando con mi madre y se lo he comentado y me ha dicho que puedes seguir circular con el coche hasta 1000 km más sin problema antes de pasar la itv

Pero no se?? Normalmente si quieres esperarte y ya hacerle todo de una vez aunque ya le toque el cambio de aceite puedes? Porque es el coche de mi madre entonces lo que ella dice yo no puedo llevarle la contra

Entiendes?

Maroto Automoción dice:

Responder
22 febrero, 2020 a las 1:16 pm

Si estamos hablando de un mes o dos, y siempre que el nivel del aceite sea correcto, puedes esperar ha hacer el cambio de aceite y la pre-itv a la vez.
Para ver el nivel del aceite, debes hacerlo en frío y que el coche esté sobre una superficie plana. Localiza la varilla de nivel de aceite. Sácala y límpiala con un trapo o un papel. Metes la varilla y la vuelves a sacar. El nivel de aceite debe estar entre el máximo y el mínimo que indique l a varilla. Si no tiene suficiente aceite, debes cambiarlo ya. Si el nivel es correcto, puedes esperar un poco con el fin de hacer coincidir el cambio de aceite con la itv. Si tienes dudas respecto del nivel o la varilla, le haces una foto y me la pasas por e-mail.

Quedamos a tu disposición para resolver cualquier duda o cuestión.

Saludos.

Fatine dice:

22 febrero, 2020 a las 5:42 pm

He estado mirando las consecuencias que podria sucederle al coche y la verdad que son graves y se lo he comentado a mi madre y al final me dijo que yasta porque también me pregunto que cuantos km sueles hacer a la semana y le dije por lo menos unos 100km diarios y se lo multiplicas por mes…

Entonces al final me dijo que vale, ¿Porque si recorro unos 1000 km demás por lo menos sin hacerle el cambio ¿no seria lo adecuado verdad? Porque tampoco no puedes hacer mas km de los que tienes apuntados no?

pero una pregunta

Cuando le toque el cambio de aceite si se la llevo a otro mecánico que no es el mismo que me hizo el cambio ¿habra problema? Porque yo tengo la tarjeta que ponen los km que tengo

Entonces cuando ya me queden unos 10km pasaré al día siguiente cojo cita porque de hecho ya me conocen porque les entregue el coche alguna vez que otra por otros motivos

Entonces no creo que habra problema no?

Maroto Automoción dice:

25 febrero, 2020 a las 9:57 am

¡Hola Fatine!

Para el cambio de aceite y para cualquier reparación puedes llevar el coche adonde quieras. No importa donde lo hayas llevado antes. Si la revisión itv la tienes en junio, por el uso que haces del coche, vas a llegar con bastantes más kilómetros de lo debido. Así que el cambio de aceite cuando toque y la itv cuando toque. Si lo quieres hacer todo a la vez, puedes pasar la itv antes.

Saludos.

Sergio dice:

Responder
18 febrero, 2020 a las 9:27 pm

Hola aller limpie la admision sindesmontar condescarbonizador en espuma( que es desmontando) por equivocacion y hoy no arranca esta como el motor cogido

Maroto Automoción dice:

Responder
19 febrero, 2020 a las 10:17 am

¡Ay Sergio!

Entendemos que has metido el producto por la admisión del aire y que el producto ha llegado a las cámaras de combustión. Esto ha podido provocar daños muy graves en el motor, ya que sólo está preparado para comprimir gas, no líquidos ni otros fluidos. Es posible que le haya pasado como cuando un vehículo circula por calles inundadas y entra agua por la admisión.

Nuestra recomendación es la siguiente: Llévalo en grúa a un taller y no lo intentes arrancar más. Explícales lo sucedido. Que intenten sacar por los orificios que se pueda (por ejemplo bujías de incandescencia), todo ese producto acumulado. Cuando ya no haya producto, arrancar, y ver el funcionamiento del motor. Si hay suerte no se habrá producido daños en el motor. Si no, reparación de culata o cambio de motor.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Oseas Perez dice:

Responder
7 febrero, 2020 a las 5:09 am

Buenas noches con una consulta tengo un mitsubishi colt modelo 81 y el carro lo enciendo y se mantiene medio minuto y luego se apaga ago así como 5 intentos y alfin se queda encendido pero se escucha como acelerones y Cuando aceleró y dejó de acelerar se apaga q podrá ser de ante mano muchas gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
7 febrero, 2020 a las 10:43 am

¡Hola David!

Tiene toda la pinta de ser algo del sistema de alimentación, o bien de la gasolina o bien del aire. Pueden ser muchas cosas distintas, desde la bomba de combustible o la valvula de relentí, hasta algún sensor que pueda tener.

Saludos.

Juan Manuel dice:

Responder
4 febrero, 2020 a las 8:20 pm

SOY DISCAPACITADO Y TENIA QUE COMPRAR UNA FURGONETA AL FINAL ME E COMPRADO UNA FURGONETA MERCEDES SPRINTER AUTOMÁTICA DEL AÑO 2005 313 TDI 2.5 DE GASOIL PROSEDE DE HOLANDA Y TIENE 344.000 KILÓMETROS. NO PODIA GASTAR MUCHO MAS POR LA POCA ECONOMIA QUE TENGO Y TENIA QUE SER AUTOMÁTICO POR MI DISCAPACITADA. EL PROBLEMA QUE TENGO ESQUE METO LA LLAVE GIROBY SE ENCIENDE TODOS LOS TESTIGOS ASTA Y TODO BIEN, EL PROBLEMA ES QUE SE QUEDA EN 1 CUANDO PARA ARRANCAR SE TENDRIA QUE PONER EN M Y LUEGO CON UN GIRO MAS DE LA LLAVE ARRANCA A LA PRIMERA PERO NO LOGRO QUE SE PONGA EL M . PORFAVOR ALGUNA PERSONA ME PUEDE AYUDAR.

Maroto Automoción dice:

Responder
7 febrero, 2020 a las 10:50 am

¡Hola Juan Manuel!

Entiendo, por lo que dices, que el vehiculo arranca. Lo que no entiendo es esta frase: «CON UN GIRO MAS DE LA LLAVE ARRANCA A LA PRIMERA PERO NO LOGRO QUE SE PONGA EL M» ¿Qué es el M que no consigues poner? Díme que es y seguimos.

Saludos.

Juan Manuel dice:

Responder
4 febrero, 2020 a las 8:11 pm

PORFAVOR ME PODEIS AYUDAR .ME E COMPRADO UNA FURGONETA MERCEDES SPRINTER AUTOMÁTICA 313 TDI 2.5 DEL AÑO 2005 GASOIL. SOY DISCAPACITADO Y TENIA QUE COMPRAR UNA AUTOMÁTICA ,PROCEDE DE HOLANDA. EL PROBLEMA QUE TENGO ES QUE CUANDO GIRO LA LLAVE SE ENCIENDE TODOS LOS TESTIGOS PERO SE QUEDA EN 1 CUANDO PARA ARRANCAR SE TENDRIA QUE QUEDAR EN M, Y NO LOGRO ARRANCAR. CREO QUE E TOCADO ALGO PUES LA RADIO QUE VIENE ME PIDE UN CODIGO EL CUAL NO TENGO NI IDEA Y SE QUEDA PETADO.Y NO FUCIONA. COMO PUEDO LOGRAR QUE SE PONGA CUANDO PONGO EL CONTACTO EN M Y LOGRAR ARRANCA.. PORFAVOR QUE ALGUIEN ME AYUDE.

Maroto Automoción dice:

Responder
7 febrero, 2020 a las 10:51 am

Las unidades de audio suelen tener un código anti-robo. Cuando el vehículo se queda sin batería o se desconecta la batería, pide el código. Contacta con el vendedor y pídeselo. Si no es posible, debes ir a taller oficial mercedes para que te lo den.

Saludos.

Luis ordoñez dice:

Responder
22 enero, 2020 a las 5:37 am

Tengo una camionetia toyota corrolla 4WD modemo 98 motor 1.6 de agencias yo baje la caja para cambiar el closh pero cuando la subi me dio un problema q se me activo la doble y ahora ya no desantiva cuando baje la caja esa biene integrada ala caja . Ya quite el sensor de la doble y asi no desactiva .. y no se q hacer mas me pueden ayudar porfavor

Maroto Automoción dice:

Responder
23 enero, 2020 a las 10:04 am

¡Hola Luis, muy buenos días!

Lamentamos decirte que no conocemos el sistema del 4×4 de ese vehículo y que, por tanto, no podemos ayudarte. Si antes de cambiar el embrague funcionaba bien, tras el cambio de embrague debería funcionar bien. Así que probablemente el procedimiento no ha sido el correcto. Lo mejor es que contactes con un taller especialista, que les cuentes todo lo que ha pasado y que te hagan un presupuesto de reparación.

Saludos y suerte.

Iván Garrido González dice:

Responder
21 enero, 2020 a las 7:05 pm

Hola,tengo un Passat 3c2 de 2007 con inyector bomba y uno de los inyectores se ha estropeado.Mi pregunta es si para sustituirlo es necesario retirar la correa de distribución en algún momento de la operación.Muchas gracias de antemano y un saludo.

Maroto Automoción dice:

Responder
21 enero, 2020 a las 7:20 pm

Hola Iván, muy buenas tardes!

No es necesario desmontar la distribución para cambiar uno o todos los inyectores.

Saludos.

Alicia dice:

Responder
19 enero, 2020 a las 3:34 pm

Hola quiero comprarme el Citroen c4 Cactus de año 2018 y quiero saber si es un buen coche que a la larga, no me va a dar ningún problema.
Jn saludo

Maroto Automoción dice:

Responder
20 enero, 2020 a las 10:24 am

¡Hola Alicia!

¿Qué motor tiene el C4? ¿Cuántos kilómetros vas a recorrer anualmente? ¿Desplazamientos largos por carretera o más bien trayectos cortos?

Quedamos a la espera.

Saludos.

Francisco Jose Castillejo Romero dice:

Responder
17 enero, 2020 a las 7:38 pm

Tengo un Renault Megane de gasolina del año 98, se quedó sin combustible y al respostar e intentarlo arrancar , además de no hacerlo se le enciende el testigo del cuadro en intermitente. Me gustaría saber por dónde puede ir el tipo de avería , ya que otra vez que me paso pasó igual le cambiaron la batería y pusieron unos código de arranque. Y me cobraron 140 €

Maroto Automoción dice:

Responder
18 enero, 2020 a las 1:24 pm

¡Hola Francisco José, muy buenos días!

Antes de contestarte necesitamos hacerte unas preguntas.
¿El testigo del cuadro intermitente es un punto rojo que parpadea cuando intentas arrancar? Si no ¿cómo es?
¿El sistema de arranque del vehículo es con llave o con tarjeta?
¿Cuando intentas arrancar gira el motor?
¿Seguro, seguro, seguro, que te quedaste sin combustible? ¿antes de pararse pensabas que te quedaba combustible?

Quedamos a la espera. Saludos.

Francisco Jose Castillejo Romero dice:

Responder
20 enero, 2020 a las 8:13 am

Si el testigo es un punto rojo que parpadea, el motor gira , es de llave y me quedé sin combustible repentinamente , por descuido

Maroto Automoción dice:

Responder
20 enero, 2020 a las 12:24 pm

¡Hola Francisco!
Normalmente, ese punto rojo que parpadea cuando intentas arrancar indica que hay un problema con el sistema inmovilizador del vehículo. O bien hay un problema con la llave, o bien con la centralita que gestiona el sistema, que creemos que en tu caso es la centralita del vehículo. Lo mejor sería que probaras con la otra llave. ¿Lo has probado? Si con otra llave funciona correctamente, ya tienes la solución. Si no funciona, debes llevar el vehículo al taller oficial de la marca. Tal vez le pase lo mismo que la otra vez, o tal vez el problema esté en el módulo.

Quedamos a la espera.

Saludos.

Rogelio Mauri Martine dice:

Responder
13 enero, 2020 a las 2:16 pm

Quiero saber cuanto me va a costar cambiar el embrague de un 206 del año 2001 1600 gasolina

Maroto Automoción dice:

Responder
13 enero, 2020 a las 2:35 pm

¡Hola Rogelio, muy buenas tardes!

Para hacerte el presupuesto es necesario que nos envíes foto de la ficha técnica del vehículo a la siguiente dirección: marotoautomocion@marotoautomocion.com. Por otro lado ¿eres consciente de que estamos en Cullera?

Saludos.

Ismael dice:

Responder
12 enero, 2020 a las 5:53 pm

Queria saber si un sensor q controla la temperatura del motor, a mas tenperatura debe bajar la resistencia del sensor o subir

Maroto Automoción dice:

Responder
13 enero, 2020 a las 10:39 am

¡Hola Ismael!

Hay dos tipos de sensores, NTC la resistencia varía de forma inversamente proporcional con la temperatura, y PTC la resistencia varia directamente proporcional con la temperatura.

Saludos.

Rosario Rodriguez dice:

Responder
10 enero, 2020 a las 4:13 pm

Buenas tardes el coche apagado me consume la bateria y no dan encontrado el fallo a que puede ser debido

Maroto Automoción dice:

Responder
10 enero, 2020 a las 6:38 pm

¡Hola Rosario!

Primero que nada hay que descartar que el problema esté causado por la batería. Una vez que sabemos con seguridad que la batería está bien, hay que comprobar que efectivamente hay un consumo de energía con el vehículo parado y cerrado. Si lo hay, hay que ir desconectando componentes del vehículo para saber cuál causa el consumo. Los talleres siempre sospechamos de la unidad de audio (radio, cd, etc). Podrías empezar por ahí.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.
Saludos.

Sara Heredia dice:

Responder
9 enero, 2020 a las 2:57 pm

Hola. Quería saber si el coche que quiero comprar cumple los requisitos para circular por Barcelona. Es de Octubre del año 2000

Maroto Automoción dice:

Responder
9 enero, 2020 a las 6:27 pm

¡Hola Sara!

Sabiendo la matrícula del coche, en esta página web, puedes saber las condiciones de ese coche.

https://ajuntament.barcelona.cat/qualitataire/es/afectacions-la-mobilitat/el-distintivo-ambiental-de-la-dgt

Saludos.

Cristian dice:

Responder
4 enero, 2020 a las 10:52 pm

Hola, una pregunta se uede canviar de nombre un coche nuevo robado?

Maroto Automoción dice:

Responder
7 enero, 2020 a las 11:19 am

¡Hola Cristian!

¿Puedes explicar un poco más? Así como estás comentando, que tu tienes un coche nuevo (sin matricular) robado o que alguien quiere venderte un coche nuevo robado, la respuesta es que no se puede.

Saludos

Alfredo dice:

Responder
28 diciembre, 2019 a las 4:53 pm

Tengo un Bora Tdi 2009 y me está haciendo una falla que se para andando o parado y a veces amaga Cómo a pararse y le está costando arrancar a veces y a veces arranca bien lo lleve a escanear y el mecánico me dijo que lo único que saltaba qué algo en el árbol de leva pero no especificaba que era si me pueden ayudar desde ya gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
7 enero, 2020 a las 11:15 am

¡Hola Alfredo!

Si el vehículo se para, puede generar código de sensor del árbol de levas, aunque si este sensor funciona mal, igualmente se puede parar el vehículo, no arrancar o que cueste arrancar. Si el problema sigue y sólo se genera código del sensor, empezaría cambiando dicho sensor.

Saludos.

Manuel dice:

Responder
27 diciembre, 2019 a las 12:31 pm

Manuel. Me han cambiado dos veces los tubos de retorno de gasoil. La primera vez dieron perdia el 1r inyector y mucho humo motor . cambiaron de origen tubos y al segundo dia de conduccion se me encendio el chivato aceite y salia mucho humo blanco pare el motor levante el capo. Cuando vino grua obsevamos salia humo blanco a presion del mismo inyector. A todo esto el coche iba correctamente antes de cambiar dichos tubos. Solloque estaban un poco gadtados.

Maroto Automoción dice:

Responder
27 diciembre, 2019 a las 1:27 pm

¡Hola Manuel, muy buenos días!
Unas preguntas
¿Se encendió el testigo rojo del aceite con el motor en marcha?
¿En que estado está el vehículo ahora?
¿De qué coche se trata?

Quedamos a la espera,
Saludos.

Manuel dice:

Responder
28 diciembre, 2019 a las 10:07 am

Si se encendio antes de salir el humo dio un pitido y se apago. Polo 1.6 gti. Los del taller me dijeron ayer que los inyectores no pierden gasoil y los no sale nada por los tubitos de retorno. La causa mas probable es que sea porque ha caido gasoil por doquier y el tubo escape y sea poe eso . le dieron una vuelta de varios km. Fui a recogerlo al taller y le hice un puerto de montaña para ver si salua humo . no salio. Pero casi al final se enendio el testigo del aceite y se apagaba. Al llegar arriba. Abri capo y no habia humo. Descendi 25km y ya no volvio a ecenderse. Nivel aceite correcto.

Maroto Automoción dice:

Responder
7 enero, 2020 a las 11:11 am

¡Hola Manuel!

Entiendo que el problema del humo se ha solucionado.

Si como te he entendido, se enciende el testigo rojo del aceite y el nivel está bien, hay dos posibilidades, que el interruptor de presión de aceite no funciona bien, o que realmente, en ocasiones, falta presión de aceite.

Este tema debe ser revisado de inmediato. Si el coche circula sin presión de aceite, se pueden producir daños graves en el motor.

Saludos.

27 diciembre, 2019 a las 10:14 am

Humos negros y carbonilla
Hiunday elantra crdi 2002 .se a limpiado egr cambiado caudalimetro.sustituido 2 inyectores.y filtro de gasoil aire
Se le enciende la luz de aviso de filtro de combustible al circular tanto en altas como en bajas .da tirones y hecha gran cantidad de humo negro y carbonilla.el coche no consume aceite de motor.gracias de ante mano

Maroto Automoción dice:

Responder
27 diciembre, 2019 a las 1:35 pm

¡Hola Ciro, buenos días!

Con luz de aviso de filtro de combustible, ¿te refieres al testigo color ámbar con un dibujo de un muelle?

Quedamos a la espera

Saludos.

27 diciembre, 2019 a las 7:59 pm

Hola. no es el testigo de los calentadores es tan bien de color ámbar y segun el manual indica agua en el filtro de gasoil

Maroto Automoción dice:

Responder
27 diciembre, 2019 a las 8:29 pm

¡Hola Ciro, muy buenas tardes!

Lo mejor es que, para empezar, se haga una lectura de códigos de avería con una herramienta de diagnosis adecuada. Lo contrario es ir a ciegas. Humo negro y mucha carbonilla adherida en la parte trasera del vehículo nos indica que hay desequilibrio entre gas-oil y aire. Todo el combustible excesivo se convierte directamente en carbonilla.

Así que, o bien hay un exceso de gasóleo o bien una falta de aire. Hay que revisar la admisión de aire, todos los manguitos y tuberías del turbo, incluido el turbocompresor. Si todo está correcto, hay que volver a revisar el sistema de alimentación del gasóleo. ¿Porqué se cambiaron todos esos componentes?

Un manguito del turbocompresor rajado ya podría ocasionar los síntomas que comentas.

Quedamos a la espera.

Saludos.

Jose Manuel dice:

Responder
26 diciembre, 2019 a las 2:22 pm

Hola. Estoy dudando entre comprarme el audi a1 sportback tfsi 125cv adrenalin o el audi a1 tdi 116 cv adrenalin. Los 2 tienen sobre 11000 km y los precios son 16.400 diesel y 15900 gasolina, matriculados de junio de 2018. Mi duda es dado la batalla contra el diesel que vivimos últimamente y que audi en su nueva versión de a1 ha retirado la opción diesel si compesa comprarlo igualmente para un recorrido diario sobre 40 km mayoritariamente en carreteras nacionales o si mejor comprar la opción a gasolina. Gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
27 diciembre, 2019 a las 9:48 am

¡Hola José Manuel!

40 Kms. diarios suponen una cifra anual de 14600 kms, lo que está rozando el límite entre diésel y gasolina. Sin embargo, 40 kms diarios pueden suponer condiciones inadecuadas de conducción para que el vehículo diésel pueda realizar las regeneraciones y ocasionar averías y entradas a taller, por lo que comprar el que tiene motor a gasolina, sería la mejor opción.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Daniel dice:

Responder
24 diciembre, 2019 a las 3:58 pm

Mi coche con 194.000 km ha quedado averiado el diferencial central, requiriéndose su sustitución (el uso que le he dado al coche es normal de uso diario, sin brusquedades). El caso es que comprobado las revisiones del coche se constata que el filtro de haldex sólo se cambió una vez a los 60.000 km y posteriormente sólo se ha cambiado el aceite (no el filtro) cada 60.000 km. Como quiera que parece que hay que cambiar las dos cosas cada 60.000 km, la pregunta es la siguiente: ¿Puede haber alguna relación de causa efecto entre la no sustitución del filtro de haldex y la avería del diferencial central?

Maroto Automoción dice:

Responder
26 diciembre, 2019 a las 11:24 am

¡Hola Daniel!

Si el fabricante del vehículo indica que se ha de cambiar el aceite y el filtro de la caja de cambios automática cada 60.000 kms, entonces hay que hacerlo. En caso contrario se pueden producir averías y mal funcionamiento de los componentes. Es posible que haya relación causa-efecto. Tal vez inspeccionando el filtro y el estado del aceite se pueda salir de dudas.

Saludos.

José antonio Pérez dice:

Responder
19 diciembre, 2019 a las 11:56 pm

Me han cambiado el embrague y ahora me dicen k la primera RASCA pero que meta la 2 y luego entra la 1 .
Que igual he roto la sincro.
Que puede ser y que hago o digo?

Maroto Automoción dice:

Responder
20 diciembre, 2019 a las 10:44 am

¡Hola Jose Antonio!

¿Rasca igual con el motor parado que en marcha?

Quedamos a la espera.

Saludos.

Jose Luis Garcia Gomez dice:

Responder
17 diciembre, 2019 a las 8:59 pm

me cambiaron la distribución y bomba agua un amigo mío mecánico yo le lleve 5l de anticongelante orgánico al 50% G12, pero le faltó un chorrito para completar el circuito del agua y le añadió un sobrante que el tenia pero era inorgánico libre de nitritos y aminas al 30% ,los dos de color rosa ,a parte de perder alguna propiedad por mezclar se podría cortar y formar grumos y producir avería? el me asegura que me quede tranquilo , que no pasará nada que solo añadió un chorrito que le faltaba , pero yo no me quedo tranquilo ,y busco una segunda opinión , gracias ,es que cambiar otra vez supone más dinero ,el coche funciona perfectamente por ahora he echo unos 150 km y el anticongelante tiene buen aspecto ,es un Ford Mondeo 1,8 TD del.1999

Maroto Automoción dice:

Responder
19 diciembre, 2019 a las 11:29 am

¡Hola José Luis!

Según lo que comentas, nosotros pensamos que no vas a tener ningún problema.

Saludos.

michael dice:

Responder
17 diciembre, 2019 a las 8:06 pm

hyundai accent 99 automatico , funciona la reversa normal y la D solo avanza cuando acelero sobre 4000 RPM

Maroto Automoción dice:

Responder
17 diciembre, 2019 a las 8:24 pm

¡Hola Michael!

Por lo general el motor y la caja automática están muy relacionados, de manera que cualquier cosa que le ocurra al motor afecta al cambio.

Una pregunta antes de contestarte

Comentas que el coche sólo se mueve cuando llega a 4000 RPM, una vez comienza a moverse ¿funciona con normalidad o también le cuesta cambiar de marcha o no cambia?

En espera de tus noticias, recibe un cordial saludo.

Maroto Automoción dice:

Responder
19 diciembre, 2019 a las 11:41 am

¡Hola Michael!

No nos has contestado a la pregunta. En cualquier caso, si es un cambio totalmente automático, revisa que el nivel de aceite del cambio sea exactamente el que dice el fabricante del vehículo, y el aceite apropiado.

Saludos.

Juan dice:

Responder
17 diciembre, 2019 a las 11:02 am

Hola tengo un renault megane del 2005… ne pone en el cuadro de mando anomalia de inyeccion… de me para cuando voy conduciendo

Maroto Automoción dice:

Responder
17 diciembre, 2019 a las 1:10 pm

¡Hola Juan, muy buenos días!

¿Es diésel o gasoina?

Quedamos a la espera.

Saludos.

Juan dice:

Responder
11 diciembre, 2019 a las 5:19 am

Tengo una Isuzu 2007 quisiera saber de q falla ya q pasa aceite al radiador.

Maroto Automoción dice:

Responder
11 diciembre, 2019 a las 1:25 pm

¡Hola Juan, muy buenos días!

No nos comentas de qué motor se trata, pero si pasa aceite al sistema de refrigeración, puede tratarse del enfriador de aceite, o bien de un problema grave de motor, de culata o junta de culata. ¿Pasa agua al aceite de motor?

Quedamos a la espera.

Saludos.

Jose Antonio Cumplido Ruiz dice:

Responder
9 diciembre, 2019 a las 6:13 pm

Hola, quisiera saber cuantas bujias de enendido tiene un Ford fiesta 1.1. Ecobost trend 100cv
Gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
9 diciembre, 2019 a las 7:24 pm

¡Hola José Antonio!

Suponemos que te refieres al motor 1.0 Ecoboost. Tiene 3 bujias.

Qudamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

antonio rodríguez muñoz dice:

Responder
23 noviembre, 2019 a las 2:19 pm

Alguien sabría como resetear climatizador ford mondeo mk5?? Gracias de antemano

Maroto Automoción dice:

Responder
25 noviembre, 2019 a las 9:52 am

¡Hola Antonio!

¿Qué quieres hacer exactamente y qué quieres conseguir con ello?

Saludos.

Sheila dice:

Responder
21 noviembre, 2019 a las 9:01 pm

Tengo un opel Astra 1.7 tdci j sport tourer del 2015
Hace 6 meses daba fallo, lo llevamos a un taller y al meter el ordenador, daba fallo desconocido, la cuestión es que el coche fallaba al arrancar, sobretodo si estaba caliente, y derepente se reducía la velocidad considerablemente. Había que dejarlo un par de horas y volvía a estar bien. Cuando vieron fallo desconocido, borraron el fallo, y el coche seguía fallando al encenderlo, incluso si se cala a ya no volvía a encender, pero nunca más dejó de reducir velocidad… Ahora el coche le cuesta encender, a la 4 o 5, da igual si está frío o caliente.
El coche tiembla algo, sobretodo cuestas arriba.. En un taller dicen que van a probar a cambiar la batería, si no es eso, me cambian el motor de arranque y sino, el volante bimasa…. Y me parece un cachondeo.. Ayuda por favor

Maroto Automoción dice:

Responder
22 noviembre, 2019 a las 10:25 am

¡Hola Sheila, muy buenos días!

Unas preguntas.

Comentas que inicialmente había 2 problemas, uno en el momento de arrancar (que no arrancaba a la primera) y otro que aparecía cuando circulabas y de repente se quedaba sin potencia ¿es así? ¿Cuando aparecía este problema de reducción de potencia, se encendía algún testigo de avería o aparecía algún mensaje en pantalla?

Por otro lado, y por lo que comentas, este segundo problema ya no se produce nunca desde que borraron códigos de avería ¿es así?

Y ahora lo que pasa es que al coche le cuesta arrancar da igual si es en frío en caliente ¿es así? En este caso ¿Tu dirías que le falta energía o que intenta arrancar con la misma alegría, con el mismo ruido, pero que finalmente no arranca?

¿Lo has llevado a un taller oficial de Opel?

Quedamos a la espera.

Saludos.

Gines dice:

Responder
20 noviembre, 2019 a las 4:08 pm

Nesesito saber si le puedo poner o arreglar mi cremayera mecanica en casa suena la parte yamada bosina se le podra poner algun teflon con medidas

Maroto Automoción dice:

Responder
20 noviembre, 2019 a las 5:05 pm

¡Hola Ginés!

Para cambiar o desmontar la cremallera de dirección es necesario un elevador y, con posterioridad un alineador de dirección. No es una reparación que se pueda hacer en casa. Lo mejor es que la desmonte un mecánico y que la repare un especialista.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Enrique dice:

Responder
19 noviembre, 2019 a las 4:28 pm

Hola tengo un bmw e46 136c no arranca después de hacerle varios diagnósticos no da fallo de nada los mecánicos de dos talleres diferentes coinciden en la bomba vp44 que llega poco gasoil a los inyectores an puesto otra bomba y sigue igual

Maroto Automoción dice:

Responder
19 noviembre, 2019 a las 7:26 pm

¡Hola Enrique!

Si la bomba está bien, los inyectores pueden ser la causa del problema, aunque para saber esto habría que conocer los valores de presión en rampa y hacer otra serie de lecturas en el sistema de alimentación y de la gestión del motor. Tal vez lo mejor sea llevar el vehículo a un taller especialista en sistemas de inyección, lo que los talleres llamamos un «bombero» que son los que comprueban y, en su caso, reparan, los sistemas de alimentación.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Antonio Garcçoa dice:

Responder
18 noviembre, 2019 a las 3:27 pm

Buenas tardes.
Tengo un toyota Corolla Verso diesel del 2006. Cuando el coche está frío (De un día para otro o cuando ya lleva más de 2h parado) )arranca bien. El problema lo tengo cuando una vez que llego a destino, si lo dejo parado menos de 2h le cuesta arrancar. El motor de arranque está mas tiempo del normal intentando arrancar e incluso parece en ocasiones que no va a arrancar.

Maroto Automoción dice:

Responder
18 noviembre, 2019 a las 6:43 pm

¡Hola Antonio, muy buenas tardes!

Son muchas las averías que pueden mostrar esos síntomas. Hay que conectar una herramienta de diagnosis adecuada para ver si hay información que de una pista del componente que está ocasionando el problema.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Hernán Rojas dice:

Responder
15 noviembre, 2019 a las 3:02 pm

Muchas gracias

Hernán Rojas dice:

Responder
14 noviembre, 2019 a las 6:28 pm

Hola buenas tardes una consulta tengo un charan 2013 al estar arracado y estando parado pongo el aire ola calefacción sale el olor a tubo de escape en el Abitacion aque será debido gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
14 noviembre, 2019 a las 8:19 pm

¡Hola Hernan!

Por lo general, cuando huele a humos de escape dentro del habitáculo es porque hay algún escape de gases en la parte superior del motor: inyectores, colector, etc, normalmente acompañado de ruido. Haz que lo revisen lo antes posible.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Lorena Bouza Cortés dice:

Responder
11 noviembre, 2019 a las 12:28 am

Buenas noches, tengo un seat ibiza 1.2 del 2011. Se me ha roto la cadena de distribución. Hace un mes le cambié el aceite, me pusieron. Un vw 502.00 10w40. Según me dice un mecánico mi coche no puede llevar ese aceite, he hablado con varias seat y cada uno me dice una cosa. Me podéis ayudar? Mil gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
11 noviembre, 2019 a las 1:44 pm

¡Hola Lorena!

Para saber qué aceite lleva tu vehiculo necesitamos que nos envíes una foto de la ficha técnica de la documentación del vehiculo. La puedes enviar a nuestra línea de Whatsapp: 679912903.

Una pregunta: ¿Se ha roto la cadena de distribución o la correa de distribución?

Quedamos a la espera. Saludos.

Samuel dice:

Responder
9 noviembre, 2019 a las 10:57 am

Buenas mi c4 1.6 hdi el otro dia con el cambio que hubo del clima que nos metimos en el frio, al arrancar el coche empezo a salirme un humo blanco con un olor como a maiz quemado cerca del turbo pero al rato d estar en marcha dejo de sacar humo, hay quien me dice que a sido por condensacion por el frio(que al coche no le pasa nada) y quien me dice que puede ser alguna junta del colector o la junta que va al turbo o algo así, que podria ser?

Maroto Automoción dice:

Responder
10 noviembre, 2019 a las 1:00 am

¡Hola Samuel!

La verdad es que el olor a maíz quemado no nos recuerda a nada que tenga que ver con el olor que se percibe en un motor si hay alguna junta defectuosa. ¿Fue nada más arrancar el coche o ya había estado unos minutos en marcha? El olor más raro que puedes notar es cuando se está produciendo una regeneración del filtro de partículas diésel, aunque no sabemos si tu C4, por fecha de fabricación lo lleva o no. Entre el humo que comentas y el olor a vegetal quemado, nos inclinamos a pensar que tal vez había algún vegetal en contacto con alguna parte caliente del motor y que en cuanto se quemó se acabó el incidente, sobre todo porque, según comentas, sólo te ha pasado una vez. ¿Y cómo habría llegado ahí el elemento vegetal? Algo que has cogido circulando el día anterior, o bien algún intento de roedor por hacer un nido en un sitio caliente. Busca huellas de patitas marcadas sobre el polvo que hay sobre los componentes. Si ves algo así, debes colocar bolsitas de veneno sujetas entre componentes adecuados, huecos, soportes, etc, porque estos animales pueden causarte costosas averías, ya que se comen cualquier cosa.

Quedamos a tu disposición para resolver esta o cualquier otra cuestión. Muchas gracias por tu consulta.

Saludos.

Alejandro dice:

Responder
8 noviembre, 2019 a las 2:36 pm

Hola, he puesto gasolina a un diesel. El coche ya tenía un tercio de diesel en el depósito y añadí 7 litros de gasolina. Que debo hacer. Es posible que mi padre me mate por esto? Garcias.

Maroto Automoción dice:

Responder
8 noviembre, 2019 a las 7:50 pm

¡Hola Alejandro, muy buenas tardes!

Según las cantidades que comentas, hay que eliminar y desechar el combustible y reponerlo. Es demasiada cantidad de gasolina para que se pueda «cubrir» con más gas-oil. No conduzcas el coche: grua y al taller. Sobre lo que comentas de tu padre, depende un poco de cómo sea tu padre, no obstante, el trabajo que hay que hacer suele estar entre 60-90 € más el combustible que quieras reponer en el vehículo. Como máximo deberías olvidarte del próximo regalo de cumpleaños… matarte sería un poco exagerado. Suerte.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Francisco dice:

Responder
5 noviembre, 2019 a las 3:55 pm

Vengo notando vibración en el pedal de embrage y al salir en primera el motor rebota mi vehículo es un kia carens gasolina a qué puede ser debido gracias espero respuesta

Maroto Automoción dice:

Responder
5 noviembre, 2019 a las 7:11 pm

¡Hola Francisco, muy buenas tardes!

¿La vibración la notas siempre que aprietas el embrague? ¿Aunque sea al ralentí?

¿Cuando notas esos rebotes escuchas algún ruido?

¿Ya has hecho alguna reparación relacionada con este problema?

Quedamos a la espera.

Saludos.

Alejandro Spataro dice:

Responder
4 noviembre, 2019 a las 6:36 pm

Buenas tardes, tengo una Kuga 2.5 T Mod. 2012 a la cual se le modificó el filtro de recuperación de gases PCV, puede ser que se haya fundido por ese motivo? Tengo entendido que ese filtro actúa posterior al ciclo del motor para no contaminar, pero quisiera que me asesoren al respecto. Muchas gracias por su respuesta.

Maroto Automoción dice:

Responder
4 noviembre, 2019 a las 7:54 pm

¡Hola Alejandro, muy buenas tardes!

Por lo que entendemos entre este mensaje y el que has enviado a través de Google, el motor se ha averiado, y crees que puede ser por el filtro PCV. Nosotros pensamos que no, ya que este filtro es de vapores de combustible, y pensamos que no puede producir esa avería. Da igual que el recambio no sea el que suministra Ford, ya que si se pone un recambio alternativo, sigue siendo específico para ese vehículo y ese motor. ¿Cuántos kilómetros tiene el Kuga? ¿Qué aceite motor se utilizaba? ¿Cómo se produjo la avería? ¿Se encendió antes de averiarse el testigo de presión de aceite?

Quedamos a la espera.

Saludos.

israel dice:

Responder
3 noviembre, 2019 a las 6:56 pm

buenos días, me gustaría saber donde se encuentra la válvula PCV del ford mondeo 2.0.año 2007.kombi

Maroto Automoción dice:

Responder
4 noviembre, 2019 a las 5:52 pm

¡Hola Israel, buenas tardes!

Por favor, envíanos el número de bastidor o una foto del número de bastidor a marotoautomocion@marotoautomocion.com

Quedamos a la espera.

Saludos.

Diego dice:

Responder
3 noviembre, 2019 a las 2:12 pm

P/ D. Perdón. Soy el de Mondeo gasolina que arranca en 3 cilindros y más cosas raras.
Podría ser el Sensor de la presión del combustible? Y cuanto aproximadamente valdría cambiarlo? Para hacerme una idea. Y No he completado mi nombre.
Un lapsus, lo siento.
Diego Sánchez Sánchez
Reciban un saludo y Gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
4 noviembre, 2019 a las 6:03 pm

¡Hola Diego!

No creemos que sea el sensor de presión. Aunque sí sería interesante saber cuál es el valor de esa presión cuando no funciona bien. En cualquier caso, no es una pieza cara. No sé en este momento si Ford la suministra suelta o con la rampa (como pasa en los diésel), pero si no la suministra suelta, hay que buscar proveedores no Ford que la suministren.

Saludos.

Di dice:

Responder
3 noviembre, 2019 a las 1:55 pm

Hola, buenos días. Pues mi consulta es que estoy desesperado con mi Ford Mondeo mk3 2.0i del 2001, versión Ghia. Tiene un problema serio con el arranque. En frío mal que bien arranca. Cuanto más días parado, arranca a la 1°. En caliente, ya es otra historia. Cabecea fuertemente y se escuchan como descargas eléctricas y al final arranca con un pisotón al pedal del gas y lo hace en 3 cilindros. Todas las veces que le debo arrancar, si está caliente el motor, 3 cilindros y rpm en la raya de 500rpm, después de unos segundos se estabiliza y va de maravilla. Con estos bruscos cabeceos ya me ha costado cambiarle el bimasa por holgura con solo 25 kms. El motor de arranque también es nuevo. Batería, también. En el concesionario F al que le llevo le han chequeado con la diagnosis y todo está bien. 1, 2,3 y más veces le han metido la diagnosis y está todo bien, pero no me arranca y temo que el bimasa nuevo se vaya al garete.
Muchas veces arranca y como que se queda en las 500 rpm, más menos que más y tiembla toda la parte delantera y en 3 cilindros.
Me toca pasar el mantenimiento este año y no se qué hacer ya.
Gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
4 noviembre, 2019 a las 6:00 pm

¡Hola Diego, muy buenas tardes!

Nosotros nos inclinaríamos a comprobar en caliente la presión que saca la bomba de combustible. Es una avería típica de los vehículos gasolina (que lo que ocasiona es que se pare y que no arranque). Los inyectores necesitan una determinada presión para funcionar. No basta con que saque combustible, sino que la presión debe ser la adecuada. Con todas las diagnosis que han hecho ¿no te han entregado los códigos de avería leídos?

Quedamos a la espera.

Saludos.

Diego dice:

Responder
5 noviembre, 2019 a las 10:37 am

Muy buenos días. Muy agradecido por su amable respuesta.
Sobre lo códigos de fallas : ninguno registrado.
Dicen por los foros de mecánica alemanes que, es una falla conocida que vendría de la EGR.
Yo le he estado poniendo limpia inyectores y limpieza de circuito de gasolina durante 1 año.
Se me olvidó comentar que, los soportes del motor, los 3 son nuevos y piezas originales Ford.
Ah. Si que es verdad que una vez tuve falla registrada: el n° de falla no recuerdo pero era relativo a mezcla pobre en cilindro n° 1.
Yo resido en Peñíscola. Si por ejemplo me desplazará donde Uds y el coche, por lo que fuere debería quedarse en el taller, Uds me proporcionaran un vehículo de sustitución mientras me hacen un presupuesto?
Muchas gracias y muy agradecido de su respuesta.
Saludos.
Diego

Maroto Automoción dice:

Responder
7 noviembre, 2019 a las 10:03 am

¡Hola Diego, muy buenos días!

Por favor, envíanos el número de bastidor (o VIN) del Mondeo a marotoautomocion@marotoautomocion.com

Saludos.

FRANKLIN A FLORES dice:

Responder
1 noviembre, 2019 a las 3:36 am

Gracias. Tengo un jeep 2018 con 6500, al caminarle luego de estar parado frena brusco, que si no fuera por los cinturones me daría contra el parabrisas

Maroto Automoción dice:

Responder
2 noviembre, 2019 a las 4:50 pm

Gracias a ti. ¿El coche frena aunque tu no frenes? o ¿frena brusco cuando tu frenas?

Quedamos a la espera.

Saludos.

Jose dice:

Responder
1 noviembre, 2019 a las 12:31 am

Qué motor es mejor en un cohe híbrido un1.8 125 cv o un 1.6 141 cv

Maroto Automoción dice:

Responder
2 noviembre, 2019 a las 4:52 pm

El que menos consuma. Evita los motores «down-size».

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

saul dice:

Responder
31 octubre, 2019 a las 2:00 am

buenas noches tengo un century buick año 1995 full inyeccion motor 3100 6 cilindros, hoy en la mañana me prendio bien y venia circulando y de repente como a las nueves de la mañana se me apago y no me quiso prender, fui donde un mecanico y le reviso lo siguiente. la chispa a las bujias y los cables, a las bobinas y me dijo que tenia corriente, luego reviso todos los fusibles de la fusilera y todos estan bien, reviso la flauta y vio que habia presion de gasolina, luego le echo con un teterito gasolina por la manguera del camarin y el vehiculo prendio pero no aguanta y se apaga, como me podrian ayudar a ver que puedo aser por favor le agradeceria saludos y gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
31 octubre, 2019 a las 12:50 pm

¡Hola Saul, muy buenos días!

Es muy posible que la avería esté en la bomba de combustible. Y aunque envía combustible a presión tal vez la presión no sea la suficiente. Es una avería frecuente en los vehículos gasolina. Por otro lado ¿es posible conectar el vehículo a una herramienta de diagnosis? Si la bomba de combustible funciona bien, habría que investigar si hay algún sensor o componente.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Jorge romero dice:

Responder
30 octubre, 2019 a las 6:43 am

Tengo un ford taurus mod 2000 motor 3.0 y lo k hace es k por decirlo asi. Si lo enciendo por la mañana o. A cualkier hora solo prendera x unica vez por k si lo apago al minuto o no importa si recorro cualkier tiempo una vez apagandolo ya no prende a menos k le sake la presion de gasolina y es la unica manera de k prende al instante . porke mientras tenga presion acumulada no prende. Nota.cuando le kito la manguera de gasolina y lo enciendo se la conecto rapido y ya se keda encendido nada mas k si lo apago tengo k volver al mismo procedimiento

Maroto Automoción dice:

Responder
30 octubre, 2019 a las 11:47 am

¡Hola Jorge, muy buenos días!

Ese modelo de Ford no existe en Europa. Para saber exactamente de qué vehículo se trata nos haría falta saber el número de bastidor o VIN, y las características exactas de motor (código, cilindrada, potencia)

Quedamos a la espera.

Saludos.

Juan Pedro Leon Achutegui dice:

Responder
28 octubre, 2019 a las 8:22 pm

hola , mi coche me ha dado aviso de pastillas de freno y me gustaria saber que marca o modelo son las mas adecuadas. mi vehiculo es un Q7 del 2006 modelo 3000 TDI Quattro 233cv

Maroto Automoción dice:

Responder
28 octubre, 2019 a las 9:49 pm

¡Hola Juan Pedro!

En cada coche hay que instalar pastillas de freno que hayan sido fabricadas para ser instaladas en ese vehículo concreto. No se pueden instalar más o menos adecuadas. Deben ser perfectamente adecuadas. A partir de aquí tienes mucho donde elegir, por un lado tienes la opción de instalar recambio original suministrado por Audi (con el que ya tienes experiencia y sabes cómo va), y por otro lado tienes la opción de instalar cualquiera de las marcas que puede suministrarte cualquier tienda de recambios. Por la potencia de tu vehículo yo no instalaría lo más barato. En cuanto marcas, Brembo, Bosch, ATE, hay muchísimas. Ten en cuenta, además, que también se tendrá que cambiar el cable avisador.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Raul dice:

Responder
26 octubre, 2019 a las 9:33 am

Tngo un 307 1.6 dsing gasolina 253mil kilometros desde hace unos dias noto que se calienta mucho el aceite se pone casi al rojo cuando hago 35 o 40 km tb sube la temperatura del motor casi hasta el tope. Lo he llevao a la casa y np saben localizar la averia. K puedo hacer rn estos casos pk m da miedo griparlo

Maroto Automoción dice:

Responder
26 octubre, 2019 a las 9:37 am

Hola Raúl, muy buenas tardes!

Por lo que entiendo de tu mensaje, tu vehículo tiene indicador de temperatura de aceite (lo que no es muy habitual) y que este indicador sube casi al rojo tras recorrer unos kilómetros, y ADEMÁS, el indicador de temperatura también sube casi al máximo ¿Es así?

Por otro lado, comentas que lo has llevado al servicio oficial del fabricante y no han podido averiguar qué le ocurre y te han despachado sin más.

A ver, puedo entender que cualquier taller pueda no saber qué le ocurre a tu coche, pero los representantes de la marca no deberían dar un caso por perdido. Nuestra recomendación, a falta de que nos contestes a las preguntas iniciales para intentar entender lo que le ocurre al coche, es que te pongas en contacto con atención al cliente de Peugeot España y que les cuentes tu caso, o en su defecto, que lo lleves a otro taller Peugeot para que realicen el diagnóstico.

El telefono de atención al cliente Peugeot es: 91 347 22 41

En espera de tus noticias, recibe un cordial saludo.

Raul dice:

Responder
26 octubre, 2019 a las 11:38 am

Buenas. Y muchisimas gracias por tu rapida respuesta la temperatura del aceite no se si sera es una esfera que esta al lado de la esfera se gasolina. Yo creo k eso lo llevan todos los coches. Igual m he expresado mal y no es el aceite.
El resto es correcto yo creo que lo unico je han echo ha sido el diagnostico y punto lo ha enchufao al ordenador y 90 euros x eso. Pero yo creo y mas siendo la casa k tendrian k haber investigado mas maxime cuando hice unas reparaciones cambio de foco cambio de polea alternador cambio rodamiento. Cambio bateria. 875 euros y encima m voy con el coche con la averia. Sin duda voy a llamar al servicio de atencion peugeot españa para poner una reclamacion cuanto menos. Me entregan el. Coche sin ser seguro. Pk se me puede gripar en mitad dw autovia.

Maroto Automoción dice:

Responder
26 octubre, 2019 a las 12:19 pm

¡Hola Raúl, muy buenos días!

Ya sólo el tema de aumento de la temperatura alta del motor, se pueden producir daños graves y costosos. Así no se puede conducir el coche.

Cobrar 90 € o cualquier cantidad por conectar el vehículo a la herramienta de diagnosis me parece abusivo. Ten en cuenta que lo mismo es un destornillador que un ordenador. Lo que se debe cobrar es el tiempo del especialista trabajando en tu coche, no por el uso de una herramienta (por muy cara que sea ésta de mantener). Por favor, cuéntanos como evoluciona el tema.

Y muchas gracias a ti por tu consulta, Raúl. Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Sukato dice:

Responder
16 julio, 2019 a las 12:55 am

Hola! Tengo un Renault grand modus diésel del 2009.A veces el lado derecho comienza a parpadear mucho más rápido, los intermitentes, la bombilla delantera se pone a parpadear muy rápido y la de atrás con una luz muy floja. Si pongo las luces de emergencia lucen bien. Quisiera saber si el problema puede ser de las bombillas, de algún cable que no conecta bien, del relé..?por otro lado, como puedo acceder a las bombillas traseras para cambiarlas? Y a las delanteras?

Maroto Automoción dice:

Responder
16 julio, 2019 a las 7:44 pm

¡Hola Sukato!
El problema podría estar en la bombilla de intermitencia trasera derecha, en el portalámparas, o bien en el módulo de la carrocería, que es el componente que gestiona la intermitencia. Yo empezaría probando a cambiar la bombilla trasera derecha, que es lo más rápido y económico. Sobre cómo puedes acceder a las bombillas traseras, lo más normal es desmontando el piloto y para esto debes buscar los elementos de sujección del piloto que estarán ocultos tras algún revestimiento del maletero. Sobre las delanteras, si no puedes acceder por la parte trasera del faro, lo normal es desmontar el faro para acceder con comodidad. En Youtube seguro que encuentras vídeos para ver cómo hacerlo. Si cambiando la lámpara no se soluciona, nuestra recomendación es acudir a tu taller de confianza. Eso sí, procura que la lámpara sea apropiada, que los Renault son muy sensibles a lámparas con voltajes diferentes.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Daniel aguilera dice:

Responder
6 marzo, 2018 a las 7:35 pm

Buenas tardes…
Tengo un chevrolet spart lt, motor 1.0, e notado que las ruedas traseras poco a poco se han hido inclinando asi afuera, perdiendo la posicion recta.
Que se debe hacer en esos casos, estaran fallando los amortiguadores o solo hay que hacer una alineacion con balanceo. Desde ya muchas gracias….

Maroto Automoción dice:

Responder
6 marzo, 2018 a las 7:40 pm

Apreciado Daniel:

Lo primero que hay que hacer en estos casos es comprobar la geometría de los ejes, esto es, alinear la dirección. Mediante este procedimiento se podrá comprobar si el eje trasero está dentro de las cotas que determina el fabricante para ese modelo concreto o no.

Además, hay que tener en cuenta que ese vehículo tiene un eje trasero fijo, por lo que no es ajustable, sin embargo con el alineado se podrá obtener información, sobre si existe un problema o no, y, si existe, encaminar la solución.

Quedamos a tu disposición para ésta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Carlos Vidal dice:

Responder
5 enero, 2018 a las 11:12 am

Tengo un kia rio Europa 2016 estoy mosqueado con el concesionario porque ellos el aceite en la primera revisión me ponen un 10w40 y en el libro de la casa pone 5w30 y ya me hace dudar y encima son carísimos gracias

Maroto Automoción dice:

Responder
22 octubre, 2019 a las 8:38 pm

¡Hola Carlos!

A veces en la documentación técnica que no es accesible al público, el fabricante establece aceites de motor apropiados y alternativos, cuestión que desconocemos para tu caso concreto. No obstante, nos parece poco apropiado para un coche tan moderno, el uso de aceite 10W40, máxime cuando en el manual de usuario el fabricante recomienda 5W30.

Lo mejor en estos casos es que contactes con atención al cliente de KIA, donde estarán encantados de resolver todas tus dudas y discrepancias, si las hay, con el taller que te ha hecho la revisión.

Te dejo la web de contacto con Kia, donde tienes chat, formulario de contacto, e incluso WhatsApp (con este último podrás guardar registro escrito de lo que te contesten)

http://www.kia.com/es/kia/contacta-con-kia/

Sobre el precio de la revisión, lo que te recomiendo es que para la próxima vez pidas presupuesto en varios talleres antes de hacer la intervención, ya que así podrás obtener mejor precio.

Quedamos a tu disposición para ésta o cualquier otra cuestión.

¡Saludos!

Álvaro Vicencio dice:

Responder
22 septiembre, 2017 a las 9:18 am

Hola buenas.
Les cuento, e adquirido un Peugeot 406 año 2001 con 125.000 km. Al andar un par de semanas en revoluciones bajas empezó a generar una vibración que la sentía en el pedal del embrague, al acelerar la vibración se pasa pero queda un ruido de metales y al apagar el vehículo se siente un clap clap. Al mismo tiempo se puso duro el pedal del embrague y algunas veces no entra ninguna marcha al apagarlo poner la marcha y encenderlo puedo seguir conduciendo y pasar las marchas sin ningún problema, vi el vídeo y el ruido se parece mucho.
La duda que me surge es que al vehículo se le cambió el motor antes era cilindrada 1.8 y ahora es 2.0 por lo visto no se le cambió el embrague al hacer cambio de motor,me gustaría que me orientaran un poco por favor.
Saludos y muchas gracias de antemano

Maroto Automoción dice:

Responder
22 septiembre, 2017 a las 9:33 am

¡Hola Álvaro!

Por lo que comentas parece que tu coche tiene un problema con el volante bimasa y el embrague. No sabemos las repercusiones técnicas y de otra índole que puede tener el hecho de NO poner el mismo motor con el que el vehículo salió de fábrica, ya que la gestión electrónica del motor puede ser distinta. De igual forma un volante de motor de un 1.8 probablemente no sea igual al de un 2.0, ya que su construcción bimasa tiene la función de aumentar el confort durante la conducción, un motor distinto generará vibraciones distintas que necesitan de un volante que aporte el justo equilibrio inercial. Esto es en plan teórico. Lo que es seguro es que el volante/embrague están mal, lo que no sabemos es si se ha estropeado de forma habitual, o como consecuencia de no montar el motor que corresponde.

Muchas gracias y saludos.

Sergio Perez dice:

Responder
27 junio, 2017 a las 11:55 am

Buenos días

Tengo un problema con mi BMW 320 del 2007, el coche se para en marcha sin quedar ningún error marcado en el ordenador, el coche vuelve a arrancar sin problema alguno y prosigue la marcha… lo ha hecho ya 4 veces en ninguna de ellas ha quedado reflejado ningún error se ha limpiado el filtro del gasoil y se ha metido el coche en la maquina y la misma tampoco detecta error alguno.
A ver si pueden orientarme un poco en cual puede ser el problema
Muchas gracias

Saludos

Maroto Automoción dice:

Responder
27 junio, 2017 a las 12:10 pm

¡Hola Sergio, muy buenos días!

La verdad es que nos proporcionas muy poca información sobre el problema del coche, sobre todo porque, como comentas no deja rastro con código de avería ¡lo que resulta sorprendente! Puede ser que pase algún tiempo desde que se produce el fallo y tu lo llevas a algún taller para leer códigos, pero tras algunos ciclos de conducción sin producirse el problema, se ha borrado la avería, y por eso no hay códigos. Esta es una posibilidad. Otra cosa es que la máquina con la que se intentan leer los códigos no sea adecuada.

Nuestras recomendaciones son 3:

1) Leer códigos inmediatamente que se haya producido el fallo.
2) Llevarlo a un especialista en BMW para diagnosticar el problema y elaborar un presupuesto.
3) Llevarlo al taller oficial para diagnosticar el problema y elaborar un presupuesto.

Si no hay códigos de avería, sólo la experiencia en el vehículo en concreto puede solucionar el problema.

Sergio, muchas gracias por tu consulta.

Quedamos a tu disposición para ésta o cualquier otra cuestión.

Saludos y mucha suerte!

ALBERTO dice:

Responder
3 junio, 2017 a las 9:21 am

Buenas noches,

Tengo un problema desde Febrero de este año con mensajes de avería en Renaul Megane III 1.5 dCi del año 2012. Al meter la tarjeta de arranque, el test de funciones previo a la puesta en marcha del motor marca «Revisar inyección», y después al arrancar motor, el mensaje cambia a «Revisar la antipolución» y ahí se queda fijo.
He ido a dos talleres distintos y me dicen lo mismo, que hay que cambiar el sensor del filtro de partículas junto con el cableado, porque está funcionando mal y hace que aparezcan dichos mensajes.
El coche no tiene ningún síntoma de mal funcionamiento mecánico, va suave, tiene fuerza, consumo correcto…
Mi conducción es 95% autovía, hago sobre 2.000 km/mes y el coche tiene 105.500 km.

Sabrían decirme en su opinión si cambiando dicho sensor se eliminarían los mensajes de avería, ya que el nuevo sensor instalado sale sobre los 300€ según me dijeron en ambos talleres, y si no fuera la solución, me temo que me va a salir bastante más caro entonces, hasta que den con el verdadero problema.

Por otro lado, el no solucionar este problema, ¿podría afectar con el tiempo la mecánica del coche?, aunque como digo, ahora mismo no aprecio problemas de funcionamiento del motor, como tampoco en la función regulador de velocidad o limitador de velocidad.

El 2ª informe de diagnósis, una vez realizado el borrado de los errores que aparecieron en el 1º, ha dado los siguientes resultados:
DF998 PRESION ANTERIOR TURBINA, Seal no plausible – En memoria
DF651 CIRCUITO CAPTADOR DE PRESION ANTERIOR TURBINA, Seal fuera de límite bajo – En memoria
DF089 CIRCUITO CAPTADOR DE PRESION COLECTOR ADMISION, Seal fuera de límite alto – En memoria
DF969 CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA DE AIRE, Seal fuera de límite bajo – En memoria
DF1012 COHERENCIA INFORMACIONES MULTIPLEX PARA RV/LV, Las informaciones recibidas por la función regulador de velocidad o limitador de velocidad no son conformes – En memoria

Quedando a la espera de sus comentarios,
Gracias y saludos

Maroto Automoción dice:

Responder
3 junio, 2017 a las 10:45 am

¡Hola Alberto!

El problema de no resolver los problemas del vehículo en cuanto aparecen es que pueden surgir nuevas averías que pueden complicar la directa resolución de las primeras. Además, como el vehículo ya nos está informando de una avería, no nos enteramos cuando aparece otra. Como la fábula de Pedro y el lobo.

En tu caso, dos talleres te han informado del mismo problema y te han ofrecido idéntica solución. Entiendo que crees que a tu vehículo no le pasa nada porque de momento no notas mal funcionamiento, pero eso es porque la tecnología intenta avisarte con antelación para que no te quedes tirado en la carretera y evitar además males mayores.

No vemos, sin embargo, códigos de avería relacionados con el sensor de presión diferencial del filtro de partículas, sino mediciones de presiones y temperatura fuera de los límites esperados que pueden ser coherentes con acumulación de carbonilla en el filtro de partículas. Cuando el sensor de presión diferencial no mide correctamente, la centralita puede no ordenar las necesarias regeneraciones del filtro de partículas, acumulándose la carbonilla en el escape, produciendo la paulatina obstrucción. Cada vehículo informa de formas distintas.

En vehículos Ford, de los que somos especialistas, inmediatamente el vehículo se pone en modo de emergencia y el vehículo debe repararse sí o sí, pero hemos visto en una ocasión un Nissan Juke, con el mismo motor que tu Megane, con mensajes de avería deliberadamente no reparados por el propietario. Al final el vehículo no se movía del sitio, y empezaron a reventar tuberías en el sistema de admisión de aire (porque la presión tiene que escapar por algún sitio si no puede salir por el escape). Un verdadero desastre.

Si no te fías del diagnóstico de los dos talleres que ya te han hecho uno, llévalo al taller oficial Renault. En cualquier caso, si tu llevas el coche a un taller con un problema, y el problema no se soluciona, no deben cobrarte por el trabajo efectuado, sino por el que soluciona el problema. Sin embargo, en tu caso, al no haber reparado en un principio, pueden aparecer problemas adicionales e incuso nuevas averías consecuenciales.

En resumen, desde la distancia, nos parece coherente el diagnóstico y la reparación propuesta. Si no te fías, llévalo al reparador oficial ¡cuánto antes! (si puede ser mañana, no esperes a pasado mañana), en caso contrario se pueden producir averías mayores y costosas a las que se pueden sumar averías de otros sistemas que pueden estar ocultas tras la avería manifestada, si es que no se han producido ya.

Por favor, cuéntanos como queda el tema al final.

Muchas, muchas gracias por tu consulta, Alberto.

Quedamos a tu disposición para esta o cualquier otra cuestión.

Saludos.

Juan dice:

Responder
28 diciembre, 2015 a las 1:34 am

Buenas, he tenido una avería hace una hora, resulta que desde hace bastante tiempo (unos 4 años aproximadamente), al pisar y matener a tope pisado el embrague, mi coche hacía un ruido, también si dejaba el embrague pisado a mitad. El mecánico me dijo que me duraría pero que el día menos pensado me podía fallar. El caso es que lo he ido dejando, (4 años como digo), y desde hace una semana o así, si que he notado que el ruido se hacía bastante más fuerte.
Pues bien, esta noche me iba del pueblo a la ciudad, he parado en un bar un minuto, y al volver a arrancar para irme ya no iba. Hace un ruido bastante feo y no consigue arrancar. Mi duda es si efectivamente esto tiene que ver con el embrague o es cosa de la correa de distribución, que también le iba haciendo falta un cambio…Gracias de antemano por la ayuda

Maroto Automoción dice:

Responder
28 diciembre, 2015 a las 1:27 pm

Hola Juan!

Por lo que comentas, el problema podría derivar de la avería en el conjunto de embrague/volante de motor, que bien debido a la holgura en el volante algún sensor no capte información y la centralita no permita poner el vehículo en marcha (el motor giraría pero no arrancaría), o bien que la grasa del volante de motor, debido a su holgura, se ha desprendido y ha acabado en el motor de arranque dificultando o impidiendo su giro (el motor no giraría al intentar arrancar).

Independientemente de lo anterior, podría ser cualquier otra cosa. Haría falta saber de qué vehículo estamos hablando, y si nos envías una foto de la ficha técnica del vehículo mucho mejor (a marotoautomocion@marotoautomocion.com). También haría falta saber qué hace el vehículo cuando intentas arrancar. ¿Gira el motor o no gira? (cuando le das a la llave de contacto para arrancar, escuchas un ruido normal que es el motor girando hasta que se pone en marcha) En el caso de girar el motor ¿El giro es normal o es lento, como con falta de energía? Además del ruido normal al arrancar ¿Percibes algún ruido adicional o distinto?

Quedamos a la espera!

Muchas gracias por tu consulta.

Alberto dice:

Responder
16 noviembre, 2014 a las 12:57 pm

En el taller me dicen que aunque no haya hecho los 20.000 kms desde la última revisión, es conveniente hacerla. ¿No daría lo mismo esperar a los kilómetros?

admin dice:

Responder
16 noviembre, 2014 a las 1:07 pm

Tendemos a pensar que el tiempo no afecta a los componentes del vehículo y no es así. Durante un año pueden ocurrirle muchas cosas a tu coche, que pueden pasar desapercibidas hasta que es demasiado tarde, por la generación de costosas averías, así como por problemas de seguridad. Esto en cuanto al mantenimiento preventivo. En cuanto a si cambiar el aceite y los filtros correspondientes, dependerá del kilometraje realizado que se pueda evitar el cambio de alguno o no, para abaratar el mantenimiento, pero lo mejor es cambiar el aceite y el filtro una vez al año. Lo esperable es que no le pase nada a tu coche ahora, pero a medio y largo plazo, se puede minimizar el riesgo de muchas averías.Además, si tomas como correcto que el fabricante de tu coche establezca unos kilómetros para el cambio, ¿por qué no tomas como correcto el tiempo que también establece el fabricante? Alberto, muchas gracias por tu comentario. Saludos.

Toni dice:

Responder
16 noviembre, 2014 a las 12:36 pm

Hola, buenos dias!
He llevado el coche al taller para hacer una revisión pre-itv. Me han dicho que es necesario cambiar los neumáticos porque están viejos y yo veo que tienen bastante profundidad. ¿Están en lo cierto en el taller? ¿Pueden ponerme falta en la revisión itv?

admin dice:

Responder
16 noviembre, 2014 a las 12:49 pm

Los neumáticos se deben cambiar cuando la banda de rodadura ha llegado al límite en alguna de sus partes, cuando tienen algún desperfecto en los flancos y, como te han dicho en el taller, cuando están muy viejos. Puedes apreciar que están viejos, porque aparecen grietas importantes. En este caso estamos ante neumáticos poco flexibles, que tendrán poca adherencia y en los que, a partir de esas grietas, se pueden producir roturas. Dependerá de la calidad del neumático, que duren más o menos tiempo. Respecto de lo que te dirán en la revisión itv, dependerá de donde vayas y de la persona que te haga la revisión, sin embargo, aunque te la pasen, dependerá del estado en el que estén que sean unos neumáticos seguros o no. Si lo crees conveniente, envíanos una foto de todas las partes de uno de los neumáticos afectados, y podremos hacer una valoración. Muchas gracias por tu comentario, Toni. Saludos.

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¡Hasta pronto!

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